Audi A7 sebességváltó meghibásodása: Fordító problémák és költségek

Pontosan ugyanezek a nyomatékváltó-tünetek jelentkeztek a 2012-es Audi A6 3.0 TFSI-nél. Az átalakító hibája a sebességváltó váltók közötti csúszással kezdődött, és heteken belül csikorgó hangokká változott. A nyomatékváltón belül a blokkoló tengelykapcsoló meghibásodott, ami gyorsításkor a motor túlpörgését okozta. A diagnózis megerősítette, hogy a sebességváltó folyadékban fémrészecskék voltak, amelyek a sérült átalakító alkatrészekből származtak. Ez teljes nyomatékváltócserét tett szükségessé, a sebességváltófolyadék átöblítésével együtt, mivel a fémtörmelék az egész rendszert elszennyezte. Ez mindenképpen komoly javítási munka volt, a sebességváltót ki kellett szerelni, hogy hozzáférjenek a konverteregységhez és kicseréljék azt. Az elhasználódott reteszelőkuplung már további kopást okozott a többi sebességváltó-alkatrészben. A tünetek pontosan megfelelnek az Ön esetének, a csúszás, a csikorgás, a figyelmeztető lámpák és a teljesítményproblémák az átalakító meghibásodásának klasszikus jelei ezeknél a sebességváltóknál. Erősen ajánlom, hogy mielőbb javíttassa meg, mielőtt a károsodás átterjedne a sebességváltórendszer más részeire is. Az autóm a javítás után most tökéletesen működik, a váltások ismét simán mennek, nincs többé csikorgás vagy figyelmeztető lámpa. A probléma a javítás óta eltelt 40 000 km alatt sem jelentkezett újra.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az A6-os tapasztalataidat. Az Ön tünetei megegyeznek az enyémmel, ugyanaz a csikorgás és motorlökés, ami úgy hangzik, mint egy meghibásodott záró tengelykapcsoló. Jó hallani, hogy a javítás teljesen rendbe hozta. Megosztanád, mennyit fizettél a nyomatékváltó cseréjéért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta jelentkezett-e bármilyen más kuplungprobléma vagy átalakító hibakód? Csak szeretném, ha megfelelően terveznék és tudnám, mire számíthatok.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. Az A6-osom automata váltó nyomatékváltójának javítása összesen 2120 euróba került, beleértve a munkadíjat és az új váltófolyadékot. Jól elköltött pénz volt, az automata váltó a javítás óta hibátlanul működik, az elmúlt 40 000 km alatt nem volt átalakító hibakód vagy blokkoló kuplung probléma. A javítás teljesen megszüntette a motor túlpörgését és a csikorgó zaj problémáit. A nyomatékváltó blokkoló kuplung hibás állapota volt a kiváltó ok, és a teljes átalakítóegység cseréje volt a megfelelő megoldás. A sebességváltó most már minden fokozatban tökéletesen simán vált, csúszás nélkül. A befektetés megérte, hogy megelőzzük a nagyobb mértékű automata sebességváltó-károsodást, amely a javítás elmaradása esetén bekövetkezhetett volna. A hasonló komplikációk elkerülése érdekében mindenképpen javasolnám, hogy a tiédet mielőbb javíttasd meg.

(Fordította Angol)

A múlt héten egy másik műhelybe vittem az A7-esemet ezen tanácsok alapján. A sebességváltó-javító szakember megerősítette, hogy valóban a meghibásodott nyomatékváltó okozta a problémákat. Fémrészecskéket találtak a folyadékban, ahogy Ön is említette. A teljes számla 2350 euró volt az új nyomatékváltóért, a munkadíjért és a váltófolyadék átmosásáért. Ez magasabb, mint amennyit ki akartam fizetni, de még mindig jobb, mintha az automata sebességváltó teljes meghibásodását kockáztatnám. Már egy hete vezetem, és a sebességváltó ismét tökéletesen vált. Nincs többé csikorgó hang vagy figyelmeztető lámpa. A gyorsítás közbeni motorlökés is teljesen eltűnt. Örülök, hogy kikértem egy második véleményt, és megjavíttattam, mielőtt még nagyobb kár keletkezne. Igazán nagyra értékelem a részletes visszajelzést a hasonló tapasztalatokról. Segített, hogy megalapozott döntést hozzak, és elkerüljem, hogy az eredeti műhelyemben túlszámlázzák a költségeket, mivel sokkal többet kértek ugyanazért a javításért.

(Fordította Angol)