Audi A7 TDI Turbo problémák: Turbo turbó: Figyelmeztető jelek és megoldások

Hasonló tünetek jelentkeztek az A6 3.0 TDI-nél (2 évvel idősebb, mint az Öné), a motorellenőrző lámpa működésbe lépett, és a turbórendszer pontosan ugyanígy kezdett el viselkedni. Korábban már volt némi tapasztalatom dízelmotorokkal kapcsolatban, ami segített a probléma azonosításában. Valóban a légbeszívási nyomásérzékelő volt a bűnös. Az ellenőrzés után a műhely laza csatlakozást talált a feltöltőnyomás-érzékelő dugójánál. A kábelköteg enyhe sérülést szenvedett, ami időszakos érintkezési problémákat okozott. Megjavították a vezetékeket és megfelelően rögzítették a csatlakozást, ami a diagnosztikai idővel együtt 95 euróba került. Ez a turbófeltöltő rendszer ismert gyenge pontja. A tünetek tökéletesen egyeznek, a teljesítménycsökkenés, a sípoló zaj és a motor kiszámíthatatlan viselkedése tipikus jelei a feltöltőnyomás-érzékelő problémáinak. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás azért következik be, mert a motorvezérlő rendszer alapértelmezés szerint biztonságos üzemmódba kapcsol, ha nem tudja leolvasni a megfelelő feltöltési értékeket. Mielőtt konkrétabb tanácsot adna, meg tudná osztani: Ez segítene megerősíteni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amit én tapasztaltam a nyomásemelő szenzor csatlakoztatásával.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 103000km-nél történt, és a turbórendszer teljes körű ellenőrzését is magában foglalta. A diagnosztikai vizsgálat a P0234-es hibakódot mutatta ki, amely túlnyomásos állapotra utal. A sípoló zaj határozottan változik a fordulatszámmal, és terhelés alatt hangosabbá válik, ami egy esetleges légbeszívási vagy turbófeltöltő-problémára utal. A motorjelző lámpa tegnap ismét villogni kezdett autópályán gyorsítás közben. A teljesítmény leadása nagyon következetlenné vált, és a turbófeltöltés a semmiből ki-be kapcsolgatott. Meg fogja vizsgáltatni egy szakemberrel, aki megfelelően diagnosztizálni tudja, hogy az érzékelő vagy esetleg egy komolyabb turbófeltöltő probléma. Nem kockáztatok, mivel ezek a tünetek nemrég súlyosbodtak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A P0234-es hibakód és az Ön által leírt romló tünetek alapján ez komolyabbnak tűnik, mint a nyomásérzékelő problémája, amit korábban tapasztaltam az A6-osommal. A következetlen teljesítmény leadás és az ingadozó turbófeltöltés arra utal, hogy mechanikai probléma lehet a turbófeltöltő rendszerben. Amikor a feltöltőnyomás-érzékelőm csatlakozása hibás volt, a tünetek meglehetősen következetesek maradtak. Az Ön esetében a fokozatos romlás, különösen a turbófeltöltés országúti terhelés alatti kiszámíthatatlan viselkedése, arra utal, hogy a wastegate-vel vagy a turbófeltöltő csapágyazásával kapcsolatos problémák lehetnek. A fordulatszámmal együtt változó sípoló zaj feltöltődési szivárgásra vagy meghibásodott turbótömítésekre utalhat. Biztonsági okokból és a motor esetleges károsodásának megelőzése érdekében kerülném az erős gyorsításokat, amíg a megfelelő diagnózist meg nem állapítják. Egy meghibásodott turbófeltöltő fémrészecskéket juttathat a motorba, ha nem ellenőrzik. A légbeszívó és a turbórendszer ellenőrzése során a legutóbbi szervizelés során nyilvánvaló problémákat kellett volna feltárni, ami arra utal, hogy ez egy új keletű fejlemény lehet. Az ilyen motorokkal kapcsolatos tapasztalataim szerint a mostani szakszerű diagnózis jelentős későbbi javítási költségeket takaríthat meg. Amikor a turbóm végül cserére szorult (2 évvel a szenzorprobléma után), a túl hosszú várakozás miatt a javítás sokkal költségesebb lett. Ne feledje, hogy folyamatosan figyelje az olajfogyasztást, és ellenőrizze a kékes kipufogógáz füstöt, mivel ezek további jelzői lehetnek a turbófeltöltő problémáinak.

(Fordította Angol)

Köszönöm az alapos hozzászólást a turbófeltöltő rendszer problémáival kapcsolatban. A P0234-es hibakód és az Ön korábbi tapasztalatai mindenképpen segítenek megérteni, hogy mi lehet a probléma. Egyetértek azzal, hogy ez komolyabbnak tűnik, mint egy szenzor probléma, különösen mivel a tünetek egyre rosszabb. Ma reggel észrevettem némi kék füstöt a kipufogóból, ami korábban nem volt jelen. Ez a következetlen teljesítmény leadásával és a levegőbeömlőből érkező sípoló zajjal együtt aggódom a turbófeltöltő esetleges meghibásodása miatt. Holnap reggelre időpontot foglaltam egy szakszervizbe, hogy megfelelő diagnózist kapjak. A motorellenőrző lámpa most már nem villog, hanem állandóan világít, és gyorsításkor teljesen leesik a nyomás. Nem kockáztatva további károkat, inkább elvitetem a műhelybe, minthogy odavigyem. A turbórendszer rendszeres karbantartását igazoló szervizkönyvek birtokában legalább a karbantartással kapcsolatos hibák kizárhatók. Amint megkapom a diagnózis eredményét és a javítási árajánlatot, frissítem a hírt. Remélem, hogy nem egy teljes turbófeltöltő cseréje, de a tünetek sajnos erre utalnak.

(Fordította Angol)