Audi A7 üresjárati problémák az üzemanyagrendszer problémáira utalnak

Tavaly hasonló problémám volt a 2016-os Audi A6 3.0T-nél. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de főleg rutinszerű karbantartásban. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami az üzemanyagszűrő cseréje után történt. A motorellenőrző lámpa kigyulladt, és a motor durva üresjáratot produkált. A teljesítménycsökkenés és a leállási problémák különösen megálláskor voltak érzékelhetőek. Kiderült, hogy a probléma a szűrőcsere után a motorvezérlő rendszerben helytelenül beállított üzemanyagcső-nyomás érték volt. A műhely újrakalibrálta az üzemanyagrendszer beállításait, és törölte a hibakódokat. A diagnosztika és az átprogramozás teljes költsége 45 euró volt. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani: Végeztek-e Önnél a közelmúltban bármilyen üzemanyagrendszer-javítást? Milyen hibakódokat mutat a motorellenőrző lámpa? A durva üresjárat a motorhőmérséklet függvényében rosszabbodik? Tapasztal-e bármilyen szokatlan változást az üzemanyag-hatékonyságban? Ez segíthet annak megállapításában, hogy az Ön problémája hasonló-e, és hogy egy egyszerű újrakalibrálás megoldhatja-e, vagy esetleg más, az üzemanyagszivattyúval vagy más alkatrészekkel kapcsolatos probléma áll-e a háttérben.

(community_translated_from_language)

Utolsó szervizelés 138000km-nél történt. Az OBD-leolvasó hibakódjai a P0193 és P0087 kódokat mutatják, ami üzemanyagcső-nyomásérzékelő problémára utal. A durva üresjárat határozottan rosszabbodik, ahogy a motor felmelegszik, és az üzemanyag-hatékonyság körülbelül 15%-kal csökkent. Az üzemanyagrendszeren nem végeztek mostanában semmilyen munkát. Azt is észrevettem, hogy a nyomásértékek vadul ingadoznak a diagnosztikai eszközömön, és a normál üzemi szinthez képest nyomáscsökkenést mutatnak. Ez megerősíteni látszik a nyomásérzékelővel vagy az üzemanyagcső alkatrészeivel kapcsolatos lehetséges problémákat. Érdemes lenne először megpróbálni megtisztítani a rendszert, vagy egyenesen az érzékelő cseréjére kellene törekednem?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön A7-esén található konkrét hibakódok megegyeznek azzal, amit az én A6-osom mutatott kezdetben, de az én esetem összetettebbnek bizonyult az általam említett újrakalibrálásnál. Az üzemanyagcső-nyomásérzékelőm valóban hibás volt, ami az Önéhez hasonló tüneteket okozott: a motor tüzelési hibákat, durva üresjáratot, ami a meleg hatására rosszabbodott, és következetlen nyomásértékeket. Először megpróbáltam a rendszert üzemanyag-befecskendező tisztítóval tisztítani, de ez nem oldotta meg a motorellenőrző lámpát és a teljesítményproblémákat. Az ingadozó nyomásértékek erősen jelzik, hogy a szenzor vagy a szabályozó meghibásodott. Az én esetemben a szerelő megállapította, hogy mind a nyomásérzékelő, mind az üzemanyagnyomás-szabályozó meghibásodott. A teljes javítás magában foglalta: Az üzemanyagcső nyomásérzékelőjének cseréje, új üzemanyagnyomás-szabályozó beszerelése, teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálat, hibakódok törlése A végső költség körülbelül 650 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megszüntette a durva üresjáratot és helyreállította a normális teljesítményt. Az üzemanyag-fogyasztás két tankoláson belül visszaállt a normális szintre. Tekintettel az Ön hasonló tüneteire és hibakódjaira, én kihagynám a tisztítási kísérletet, és egyenesen a megfelelő diagnózist és valószínűleg az érzékelő cseréjét választanám. Az Ön által tapasztalt vad nyomásingadozások általában inkább hardverhibára utalnak, mint az üzemanyagrendszerben lévő szennyeződésre.

(community_translated_from_language)

Köszönjük a részletes visszajelzést az A6-os javítási tapasztalatairól. Az egyező hibakódok és tünetek egyértelműen hasonló problémára utalnak az én A7-esemben. Mivel a nyomásértékek annyira kiszámíthatatlanok, és a motor hibás működése a hőmérséklet függvényében egyre rosszabb, egyetértek azzal, hogy a rendszer tisztítása valószínűleg idő- és pénzpocsékolás lenne. Lefoglalom az autót diagnózisra, és valószínűleg ki kell cserélni az üzemanyagcső nyomásérzékelőjét és a szabályozót. A 650 eurós költségbecslés segít meghatározni az elvárásaimat. Inkább most javítsam meg rendesen, minthogy további üzemanyagrendszer-károsodást vagy a motor teljes meghibásodását kockáztassam a nem megfelelő nyomással való működés miatt. Frissíteni fogom, amint a javítás megtörtént, ha valaki más is hasonló üzemanyagnyomás problémákkal találkozik a 3.0T motorjával. Ezek a tünetek és hibakódok úgy tűnik, hogy egy közös minta, amely arra utal, hogy a szenzor és a szabályozó meghibásodása körül ezt a futásteljesítményt.

(community_translated_from_language)