Audi A7: A 15. terminál kapcsolója megállítja a motorindítást

Épp most ment át egy hasonló helyzetet az én 2017 Audi A5. Az indítás nélküli tünetek pontosan megegyeztek: nem indult be, tárolt hibakódok és a 15. terminál áramellátási problémái. A kiváltó ok a korrodált akkumulátor pólusok és a hibás indítómágnesszelep kombinációja volt. A gyújtáskapcsolóhoz csatlakozó kábelköteg ép volt, de a relékapcsoló csatlakozási pontjai megromlottak. A megfelelő diagnózishoz a tápellátó áramkör szisztematikus tesztelésére van szükség. Amikor az indítómágnest tesztelték, időszakos feszültségesést mutatott. Ez félrevezető lehet, mivel a gyújtáskapcsoló meghibásodásának tüneteit utánozza. Ez végül egy komoly elektromos rendszerprobléma lett, amihez szükség volt: Fontos: A gyújtáskapcsoló egyszerű cseréje ezen alkatrészek ellenőrzése nélkül gyakran vezet ismétlődő problémákhoz. A tartós javításhoz elengedhetetlen a teljes áramellátás diagnosztikája. A javítás a hozzáférési követelmények miatt munkaigényes volt, de a tünetek kezelése helyett inkább a kiváltó okot kezelte.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az Ön által leírtak szinte tökéletesen megfelelnek az én problémáimnak, beleértve a félrevezető feszültségesést az indítómágnesszelepnél. A biztosítékdoboz csatlakozói mind rendben voltak, de végül hasonló problémákat találtunk a relékapcsolónál és a kábelköteg összeszerelésénél. Megosztanád velünk, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az esetedben? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen elektromos gremlins pop up, mivel a javítás befejeződött. Az én A7 van ütemezve a javítás jövő héten, és Im próbál költségvetést ennek megfelelően.

(Fordította Angol)

Mióta az A5-öt a boltban javították, a 15-ös terminál gyújtás pozitív problémája teljesen megoldódott a hibás kábelcsatlakozás javításával. A kábelköteg javítási munkálatai végül 95 euróba kerültek. Megerősíthetem, hogy a javítást követő hónapokban nulla elektromos probléma merült fel. A feszültségesés problémái, amelyek kezdetben félrevezetők voltak, teljesen megszűntek. Az indításképtelenséget okozó áramkör megszakadása a vártnál sokkal egyszerűbbnek bizonyult, csak egy sérült csatlakozási pont volt, ahol az áramellátás a gyújtásrendszerbe vezet. Mivel a tünetek az Ön A7-esénél nagyon hasonlítanak egymásra, lehet, hogy hasonlóan egyszerű javítással kell számolnia. A kulcs az volt, hogy a szerelő megfelelően nyomon követte a teljes tápellátási útvonalat, nem pedig csak alkatrészek cseréje. Győződjön meg róla, hogy a diagnosztikai folyamat során alaposan ellenőrzik az akkumulátor összes csatlakozóját.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes segítséget. Tegnap végre visszakaptam az A7-esemet a boltból. Az autó nem indul kérdés megoldódott, miután több problémát is találtak az elektromos rendszerben. A szerelő teljes áramköri elemzést végzett, és felfedezett egy meghibásodott indítómágnest, valamint néhány korrodált csatlakozást. A teljes javítás 850 euróba került, amely magában foglalta a következőket: A feszültségesés problémái a javítás után teljesen megszűntek. A szerelő elmagyarázta, hogy az egész áramkört le kellett nyomozniuk, hogy megtalálják az összes gyenge pontot, ahelyett, hogy csak a nyilvánvaló alkatrészeket cserélték volna ki. Igazán örülök, hogy alapos diagnózist kértem, ahelyett, hogy elfogadtam volna az első javítási kísérletet. Az autó most már tökéletesen indul. Nincs több elektromos probléma vagy hibakód megjelenése. Ez a tapasztalat megtanított arra, hogy mindig ragaszkodjak a megfelelő diagnosztikai vizsgálathoz, amikor elektromos problémákkal foglalkozom.

(Fordította Angol)