Audi A8 DPF meghibásodás: Fekete füst + teljesítményvesztés riasztás

Hasonló problémáim voltak a 2012-es Audi A6 3.0 TDI-vel. A tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, csökkentett teljesítmény üzemmód, sötét füst és a kibocsátás-szabályozó rendszer figyelmeztetései. A kipufogó ellennyomás érzékelő valóban hibás volt, de ez csak a tünete volt egy komolyabb alapproblémának. A DPF teljesen eltömődött a hibás érzékelő által okozott többszöri sikertelen regenerálási kísérlet miatt. Mivel az érzékelő nem mérte megfelelően a kipufogónyomást, a motorvezérlő egység nem tudta megfelelően kezelni a DPF regenerációs ciklusait. A javításhoz szükséges volt: A teljes kibocsátás-szabályozó rendszer diagnosztikai vizsgálata, a kipufogógáz-ellennyomás érzékelő cseréje, a DPF teljes tisztítása, az összes motorvezérlő rendszer alaphelyzetbe állítása Ezt a problémát nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel a folyamatos vezetés ezekkel a tünetekkel a DPF teljes meghibásodásához vezethet. A csökkentett teljesítményű üzemmód valójában egy védelmi mechanizmus, amely megakadályozza a motor károsodását a kipufogórendszerben fellépő túlzott ellennyomás miatt. Javasoljuk, hogy a dízelmotorok vezérlőrendszereire szakosodott műhelyben végeztessen megfelelő diagnosztikai vizsgálatot. Ellenőriznie kell mind az érzékelők leolvasását, mind a részecskeszűrő fizikai állapotát.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az A6-tal kapcsolatos tapasztalatait. Az A8-asom néhány hónappal ezelőtt pontosan ugyanezeket a tüneteket mutatta. A szörnyű kipufogógázszag és a fekete füst epizódok után végül egy másik, dízel részecskeszűrő javításokra szakosodott műhelyben ellenőriztettem. A részecskeszűrő alapos tisztításra szorult, és a kipufogórendszer érzékelőivel is találtak problémákat. Nem lehet eléggé hangsúlyozni, mennyire fontos, hogy ezeket a DPF-problémákat gyorsan kezeljük, mielőtt nagyobb károkat okoznának a kibocsátás-szabályozó rendszerben. Mennyit fizettél végül a javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e hasonló problémája a javítás óta? A javításom óta körülbelül 4 hónap telt el, és eddig úgy tűnik, hogy minden simán működik, figyelmeztető lámpák nélkül.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy a javítási költségekről és a nyomon követési tapasztalatokról kérdeztél. Miután az A6-osomat a kipufogó-visszanyomás érzékelő 245 euróért történő cseréjével megjavíttattam, minden tökéletesen működik. A javítás óta nincs több csökkentett teljesítményre figyelmeztető jelzés vagy DPF-probléma. A legfontosabb dolog az volt, hogy a részecskeszűrő problémáját időben észrevettük. A hibás nyomásérzékelő hibás értékeket mutatott, ami megakadályozta a megfelelő DPF-regenerációs ciklusokat. Az új érzékelő beszerelése után a kipufogórendszer a tervezett módon kezdett működni. Igazán biztató hallani, hogy az Ön A8-asa 4 hónap után is jól működik. Ezek a nyomásérzékelős problémák mindenképpen frusztrálóak lehetnek, de ha megfelelően diagnosztizálják és javítják őket, általában nem térnek vissza. Csak tartsa szemmel a kipufogógáz füstjét és a figyelmeztető lámpákat, az alacsony nyomású problémák korai felismerése segít elkerülni a drágább javításokat a későbbiekben. A javítási költség, amit fizettem, valójában meglehetősen ésszerű volt ahhoz képest, amit egy teljes DPF csere jelentett volna. A rendszeres országúti vezetés is segít fenntartani a részecskeszűrő megfelelő működését, most, hogy az érzékelő megfelelően működik.

(Fordította Angol)

Végre találtam egy megfelelő megoldást az A8-asomhoz. Miután belefáradtam, hogy a szokásos szerelőm elutasítja a tüneteket, elvittem egy dízel-szakszervizbe. A diagnosztikai vizsgálat pontosan azt mutatta ki, amire gyanakodtam, a kipufogórendszerrel és a DPF-fel kapcsolatos problémákat. A teljes javítás 890 euróba került, amely magában foglalta az érzékelők cseréjét, a DPF tisztítását és a rendszer teljes visszaállítását. A nyomásérzékelő teljesen tönkrement, ami megmagyarázta a csökkentett teljesítményű üzemmódot és a szörnyű füstproblémákat. A technikus megmutatta, hogy a hibás érzékelő hogyan akadályozta a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer megfelelő működését. A legjobb döntés az volt, hogy nem vártam tovább a javítással. Négy hónappal később a motor tökéletesen működik, nincs figyelmeztető lámpa, és a kipufogó tiszta. Az új szerviz alaposan elmagyarázta a javítást és megmutatta a hibás alkatrészeket. Nagyon örülök, hogy szerelőt váltottam és megfelelő diagnózist kaptam. Sokkal drágább javítással járt volna, ha továbbra is eltömődött DPF-fel és rossz érzékelőkkel vezetek.

(Fordította Angol)