Audi A8 TDI nem indul: Kuplung kapcsoló rejtélye megoldódott

Volt egy nagyon hasonló elektromos probléma lánc az én 2012 Audi A6 3.0 TDI. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, azonnal felismertem ezeket a tüneteket. A sebességváltó kijelzőjének hibája az indítási problémákkal együtt elektromos csatlakozási problémára utalt. A kezdeti diagnózis után kiderült, hogy a kuplungpedál közelében lévő biztonsági mechanizmus vezetékezése megsérült, ami több rendszer egyidejű meghibásodását okozta. A szerelőm talált egy sérült kábelcsatlakozást, amely megszakította a kuplungpedál-érzékelő jeleit. Ez megmagyarázta, hogy miért akadt el az autó, és miért mutatott több rendszer hibát. A javítás a kábelköteg és a csatlakozások cseréjét jelentette, ami összesen 95 euróba került. A gyújtásprobléma a csatlakozás kijavítása után azonnal megoldódott, és az összes többi rendszer is visszatért a normális működéshez. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Vannak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon? A kuplungpedál érzése más, mint általában? Hallja, hogy az indítómotor megpróbál bekapcsolni? Észlelt korábban bármilyen időszakos elektromos problémát? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a járművemmel.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 161035KM-nél történt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az A6-os tünetei nagyon hasonlóan hangzanak az én Audi A8-as helyzetemhez. A kuplungpedál normálisnak tűnik, de a kuplungkapcsoló diagnózisnak van értelme, mivel az összes elektromos hiba egyszerre történik. Az indítómotor megpróbál bekapcsolni, de nem sikerül. Több figyelmeztető lámpa is aktív a műszerfalon, beleértve az elektronikus menetstabilizálót is. Korábban nem voltak időszakos problémák, minden egyszerre hibásodott meg. A viszonylag alacsony javítási költség az Ön esetében biztató. Első lépésként a kuplungkapcsolót és a környező vezetékeket fogjuk ellenőrizni, mielőtt más lehetséges elektromos hibaforrásokat vizsgálnánk. Vajon csak a kuplungkapcsoló cseréje lenne ésszerű kiindulási pont, vagy a teljes kábelköteget is ellenőrizni kell, tekintettel a többszörös rendszerhibákra?

(Fordította Angol)

A többszörös rendszerhibák az Ön A8-asában nagyban tükrözik azt, amivel én az A6-osomban küzdöttem. Közvetlen tapasztalataim alapján erősen tanácsolnám, hogy ne csak a kuplungkapcsolót cseréljék ki anélkül, hogy előtte a vezetékeket megfelelően átvizsgálnák. Amikor a gyújtásproblémám először jelentkezett, kezdetben azt hittem, hogy a kuplungkapcsoló cseréje önmagában megoldja a problémát. A mögöttes probléma azonban összetettebb volt, a kábelköteg megromlott ott, ahol a pedálszerelvény közelében hajlik, és több rendszer meghibásodását okozta. A legfontosabb tünetek mindkettőnk esetében megegyeztek: A teljes kábelezés ellenőrzése sérült szigetelést mutatott, amely nem volt látható néhány díszléc eltávolítása nélkül. Egy hibás kapcsoló önmagában általában nem okoz ilyen elektromos problémák kaszkádját. A teljes javítás, beleértve a diagnosztikai időt, a kábelköteg javítását és az új kuplungkapcsolót, az én esetemben 180 eurót tett ki. Sokkal jobb, mint az alkatrészek vakon történő cseréje. A legjobb megközelítés: 1. Vizsgálja meg alaposan a vezetékeket, különösen a pedálok hajlítási pontjai körül. 2. Vizsgálja meg a vezetékeket. Tesztelje a kuplungkapcsoló jelkimenetét 3. Ellenőrizze a csatlakozásokon keresztüli feszültségesést 4. Cserélje ki a talált sérült alkatrészeket Ez a módszeres megközelítés valószínűleg pénzt takarít meg az alkatrészcsere módszerével szemben.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek, aki hozzájárult. A visszajelzések figyelembevétele és a tünetek összehasonlítása után magabiztosabbnak érzem magam a diagnózist illetően. A biztonsági kapcsoló vezetékezése tűnik a leglogikusabb kiindulópontnak, tekintve, hogy az A8-as elektromos rendszereim egyszerre hibásodtak meg. Megy, hogy a teljes pedál terület vezetékek vizsgálata helyett csak cseréje a tengelykapcsoló kapcsoló, mivel a hibás kapcsoló egyedül valószínűleg nem okozza az összes ilyen kaszkád problémák. A sebességváltó kijelző hiba kombinálva a gyújtás probléma és más elektromos hibák megfelel a kábelköteg sérülés forgatókönyv leírt. Alaposan ellenőrizni fogja a csatlakozásokat és a szigetelést, különösen a pedálszerelvény közelében lévő hajlítási pontok körül, ahol a romlás általában előfordul. Tervezem, hogy lefoglalok egy megfelelő diagnosztikai ülést, amelynek középpontjában a következők állnak: Ez a szisztematikus hibaelhárítási megközelítésnek több értelme van, mint a semmiből való alkatrészcserének. A megosztott javítási költségek ésszerű becslést adnak arra vonatkozóan, hogy mire számítsak a költségvetésben. Frissíteni fogom, amint több megállapításom lesz az ellenőrzésből.

(Fordította Angol)