Audi A8 teljesítményvesztés + sípoló hangok az érzékelő hibájára utalnak

Hasonló problémáim voltak egy 2003-as Audi A6-oson, ugyanazokkal a tünetekkel, teljesítménycsökkenéssel, sípoló hangokkal és töltésérzékelő hibakódokkal. Az én esetemben nem a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő volt a kiváltó ok. Kiderült, hogy a fő probléma egy sérült kábelköteg csatlakozója volt, amely a levegőszenzor egységhez vezet. Az állandó motorrezgés átkoptatta a védőhüvelyt, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A hőmérséklet-érzékelő hibás értékeket mutatott a hibás csatlakozás miatt, ami kiváltotta a motorjelző lámpát. Bár elsőre jelentéktelennek tűnt, ez valójában komoly probléma volt, mivel a hőmérséklet-érzékelő hibás adatai miatt a motor dúsan működött, ami a katalizátor károsodásához vezethetett volna, ha nem javítják ki. A javítás a teljes érzékelő kábelköteg cseréjét és további védőárnyékolás felszerelését jelentette. Az autóipari érzékelők csatlakozási problémáit gyakran tévesen hibás érzékelőként diagnosztizálják. A megfelelő diagnosztikának tartalmaznia kell a motor érzékelőrendszeréhez csatlakoztatott összes vezeték és dugó ellenőrzését, mielőtt kicserélné az alkatrészeket. Győződjön meg róla, hogy az új szerelője először alaposan megvizsgálja az elektromos csatlakozásokat. Fontolja meg, hogy felhívja a figyelmüket ezekre a konkrét tünetekre: Teljesítményvesztés gyorsításkor, Sípoló zaj terhelés alatt, Motorérzékelő hibakódok, Hőmérséklettel kapcsolatos figyelmeztetések.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes leírást a kábelköteg problémájáról. Ez nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit Im tapasztal az én A8-asomban. A motorhőmérséklet ingadozása és a szenzorhibák tökéletesen egyeznek. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen kapcsolódó probléma felbukkanása, mióta megjavították? Szeretnék kapni egy érzés, hogy ez valószínűleg egy állandó javítás, vagy ha kell figyelni, hogy más kapcsolódó problémák.

(Fordította Angol)

Múlt héten kaptam vissza az A8-asomat a boltból, miután megfogadtam a tanácsodat, hogy először a vezetékeket kell ellenőrizni. A diagnózis helytálló volt, valóban a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő kábelezésének csatlakozási problémája volt. A levegőáramlás-érzékelő értékei nem stimmeltek, mert a csatlakozó meglazult. A teljes javítás 95 euróba került, ami fedezte a kábel és a csatlakozó rögzítését. Sokkal jobb, mint a teljes hőmérséklet-érzékelő egység cseréje. A javítás óta a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, nincs többé sípoló hang, és a motorhőmérséklet-mérések stabilak. A motorellenőrző lámpa is kialudt. Az autóipari érzékelő most már helyes értékeket ad, és nem láttam semmilyen kapcsolódó problémát felbukkanni. A szerelő alaposan ellenőrizte a környező vezetékeket, ha már itt tartunk, így ez egy tartós javítás lesz. A biztonság kedvéért rendszeresen figyelemmel kísérem a hőmérséklet-mérőt, de eddig minden jónak tűnik.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítséget. Miután visszakaptam az autómat a szerelőtől, megerősíthetem, hogy pontosan az említett vezetékezési probléma volt. A javítás egyszerű volt, találtak egy kopott csatlakozót, ami befolyásolta a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő leolvasását. A javítás összesen 180 euróba került a diagnosztikai idővel együtt. Igazán örülök, hogy először itt kérdeztem, mivel máskülönben talán az egész érzékelőt kicserélték volna. A motor teljesítménye most már normális, nincs több furcsa hang gyorsításkor, és a hőmérséklet-mérések stabilak. A javítás óta körülbelül két hete megvan, és semmi gond nincs vele. A motorérzékelő rendszer tökéletesen működik, és a motorellenőrző lámpa nem világít. A szerelő figyelmeztetett, hogy elővigyázatosságból figyeljek a hőmérséklet-ingadozásra, de eddig minden simán működik. Sokkal olcsóbb és egyszerűbb javítás, mint amire számítottam. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba mutatott ezzel kapcsolatban!

(Fordította Angol)