Audi A8 Trans problémák a hűtőrendszer meghibásodásával kapcsolatosak

Hasonló probléma merült fel a 2014-es Audi A6 3.0 TDI-nél is. Mivel van némi tapasztalatom a sebességváltóval kapcsolatos problémákkal kapcsolatban, felismerem ezeket a tüneteket. A szivárgásvizsgálat során kiderült, hogy a nyomásérzékelő kábelkötegénél hibás csatlakozás van. Kezdetben az autó túlmelegedésére gyanakodtak, de a szerviz nem talált hűtőfolyadék szivárgást. A sebességváltó a szenzor hibás nyomásértékelése miatt vészüzemmódba lépett. A javítás egyszerű volt, kicserélték a kábelköteget és a nyomásérzékelő csatlakozóját. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás óta a sebességváltó hibátlanul működik, nincs több figyelmeztető lámpa vagy vészhelyzeti üzemmód. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön esetére, meg tudná osztani velünk: Ha az autó túlmelegszik vagy hűtőfolyadékot veszít, Ha a sebességváltó folyadék szivárog az autó alatt, A diagnosztikai vizsgálat során kapott konkrét hibakódok Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy további vizsgálatra van szükség, különösen az olajhűtő és a hűtőrendszer alkatrészeinek tekintetében.

(Fordította Angol)

A futásteljesítményem jelenleg 135773 KM, és az utolsó szervizelésemet 130000 KM-nél végeztem el. Most kaptam vissza néhány diagnosztikai vizsgálat eredményét, és kétszeresen ellenőriztem néhány dolgot. A hűtőfolyadék szintje normálisnak tűnik, és a hűtőventilátor a várt módon működik. További ellenőrzés után a sebességváltó olajhűtő a csatlakozási pontok közelében korrózió jeleit mutatja. A műhely 450 eurót ajánlott az olajhűtő teljes cseréjére, munkadíjjal együtt. Mielőtt továbblépnék, szeretném tudni, hogy ez az ár ésszerűnek tűnik-e, és hogy a teljes egység cseréje helyett a csatlakozások javítása lehet-e a megfelelő alternatíva.

(Fordította Angol)

Ez pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. Miután hasonló korróziót fedeztem fel az A6-os olajhűtőm csatlakozóin, kezdetben csak a csatlakozási pontok javítását fontolgattam. Amikor azonban a hűtőrendszer nyomáspróbáját elvégezték, a műhely mikroszkopikus repedéseket talált az olajhűtőben, amelyek nem voltak azonnal láthatóak. A 450 eurós árajánlat megegyezik azzal, amit én fizettem (az enyém 480 euró volt). A teljes csere helyes döntésnek bizonyult, mivel megoldotta a sebességváltó problémáit és megelőzte a hűtőfolyadék esetleges szennyeződését. Lehet, hogy a hűtő hűtőfolyadék most rendben van, de a csatlakozási pontokon a korrózió gyakran belső kopást jelez, amely hirtelen rosszabbodhat. A nyomásmérő tesztje megerősítette, hogy a rendszer még normális hűtőfolyadékszint mellett sem tartotta fenn a megfelelő nyomást a megromlott olajhűtő miatt. Ez befolyásolta a sebességváltó teljesítményét, mivel a megfelelő hűtés kulcsfontosságú a sebességváltó folyadék működéséhez. Néhány tipp a javítási tapasztalataimból: Ellenőrizze a sebességváltó folyadék minőségét a javítás után, Ellenőrizze a nyomásméréseket a javítás után, Kérje a környező tömlők ellenőrzését, amíg a rendszer szét van választva A csak a csatlakozások javítására tett kísérlet valószínűleg csak ideiglenes megoldás lenne, és később drágább javításokhoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást a hasonló olajhűtőcserével kapcsolatos tapasztalataidról. A diagnosztikai vizsgálat eredményeinek és az Ön visszajelzéseinek áttekintése után magabiztosabban állok hozzá a teljes csere elvégzéséhez ahelyett, hogy csak a csatlakozások rögzítését végezném el. A hűtő hűtőfolyadék nyomáspróbája, amelyet a műhelyem végzett, megerősíti a mikroszkopikus repedésekkel kapcsolatos észrevételét. Bár a hűtőrendszerem nem mutat nyilvánvaló szivárgást, a nyomásértékek valóban jobban ingadoznak, mint kellene. Az olajhűtő csatlakozói körüli látható korrózióval együtt ez magyarázza a sebességváltó viselkedését. A javítást a jövő hétre ütemeztem. A 450 eurós ár méltányosnak tűnik az Ön tapasztalatai és a jelenlegi piaci árak alapján. Biztosítani fogom, hogy kövessék az Ön által javasolt ellenőrzési listát, különösen a hűtőrendszer átöblítését és a beszerelés utáni nyomásellenőrzést. Egy kérdés még hátravan, észrevett-e javulást a sebességváltó teljesítményében közvetlenül a javítás után, vagy kellett egy kis idő, amíg a rendszer beállt?

(Fordította Angol)