Audi A8 Turbo meghibásodásának tünetei a Boost-érzékelőre utalnak

A múlt hónapban hasonló problémám volt a 2020-as Audi A6 dízelemmel. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, az Ön által leírt tünetek nagyon ismerősnek tűnnek. A motorellenőrző lámpa kigyulladt, és hasonló problémákat vettem észre, különösen a teljesítményveszteséget és a turbórendszer területéről származó furcsa zajokat. A nyomásérzékelő szenzor leolvasása következetlen volt, ami egy lehetséges nyomásérzékelő problémára utalt. Elvittem a műhelyembe, ahol diagnosztizáltak egy laza csatlakozást a kábelkötegben, amely a nyomásérzékelőhöz csatlakozik. A javítás során ellenőrizték az összes kábelcsatlakozást és kicserélték a sérült dugót. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért, ami a tüneteket figyelembe véve ésszerű volt. A javítás megoldotta az összes problémát, nincs többé motorfény, helyreállt a megfelelő teljesítményleadás és a feltöltőnyomás-érzékelő normális értékeket mutat. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más a turbórendszerben van.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én A8-asom 77252 km-es, és a múlt hónapban volt az éves szervizelésen. Miután elolvastam a leírásodat, azt hiszem, más problémákkal állunk szemben. Az én sípoló hangjaim sokkal kifejezettebbek, ami inkább a szívócsőben lévő esetleges nyomásfokozó szivárgásra utal, mint egy szenzorproblémára. Próbáltam magam is ellenőrizni a nyomásfokozó szenzor csatlakozásait, de azok feszesnek tűnnek. Az én esetemben a tünetek hirtelen kezdődtek országúti vezetés közben, és az időjárástól függetlenül következetesek voltak. A turbófeltöltő problémái egyre súlyosabbak, különösen a gyorsítás közbeni teljesítményvesztés. Érdekelne, hogy más is tapasztalt-e hasonló turbórendszer-problémákat, amelyekről kiderült, hogy nem csak az érzékelővel kapcsolatosak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Miután alaposabban elolvastam a tüneteket, egyetértek, hogy ez másképp hangzik, mint az én érzékelőcsatlakozási problémám. A hangsúlyos sípolás kombinálva a teljesítménycsökkenéssel és a következetes tünetekkel inkább a turbórendszer fizikai problémája felé mutat, nem pedig az érzékelő leolvasása felé. Az előző A6-osomnál valójában hasonló helyzettel találkoztam körülbelül 6 hónappal az érzékelő problémája előtt. A hangos sípolásról kiderült, hogy az intercooler cső megrepedt, és jelentős nyomásszivárgást okozott. A szívócső rendben volt, de a szivárgás elvette a turbófeltöltő nyomását, ami hasonló teljesítménycsökkenési tüneteket okozott. A javítás magában foglalta: A teljes turbórendszer nyomáspróbája, A megrepedt cső cseréje, Frissített bilincsek felszerelése, A wastegate működésének ellenőrzése A javítás teljes költsége 485 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás után a motorjelző lámpa kialudt, és a teljesítmény visszatért a normális szintre. Mivel a tünetei egyre rosszabbak, javaslom, hogy a műhely végezze el a turbórendszer teljes nyomáspróbáját. A nyomásszivárgásvizsgálat gyorsan megállapítaná, hogy vannak-e törések a csövekben vagy a turbófeltöltő és a szívócső közötti csatlakozásokban. Jobb, ha hamarosan foglalkozunk vele, mielőtt még nagyobb károkat okozna.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Miután végigolvastam a javaslatokat, különösen az intercooler cső kérdését, jövő hétre megbeszéltem egy találkozót a boltommal. A turbófeltöltő területéről érkező sípolás még hangosabb lett az utolsó hozzászólásom óta, és a légbeszívó rendszer határozottan úgy tűnik, hogy valahol nyomásvesztés van. A megérzésem inkább egy jelentős nyomásfokozó szivárgás felé mutat, mint egy hibás nyomásérzékelő felé, tekintve, hogy a tünetek egyre rosszabbak. Frissíteni fogom, amint a bolt elvégzi a teljes turbórendszer nyomáspróbáját, és ellenőrzi a szívócsőcsatlakozásokat. Remélem, hogy csak egy repedt cső, ahogy említettem, és nem egy komolyabb turbófeltöltő probléma. Igazán értékelem a részletes tapasztalatokat megosztott, segít szűkíteni a lehetséges problémákat, mielőtt elindul a boltba. Azt tervezi, hogy csinálni egy teljes ellenőrzést az összes turbó kapcsolódó alkatrészek, míg ők azt szét. Jobb, hogy elkapja minden más fejlődő problémák most, mint foglalkozik a többszörös javítás később.

(Fordította Angol)