Audi Power Seat hiba: Kapcsoló vezérlés diagnózis

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2013-as Audi S3-ammal. Van némi tapasztalatom az autóipari ülésekkel és az alapvető elektromos rendszerekkel kapcsolatos munkában. Az utasülés teljesen megszűnt reagálni, annak ellenére, hogy az ülés motorja áramot kapott. A kezdeti hibaelhárítás után kiderült, hogy a kiváltó ok egy erősen lemerült akkumulátor volt, amely károsított néhány elektromos alkatrészt. Az alacsony feszültség befolyásolta az ülés kábelezését és az üléskapcsoló működését. A javítás magában foglalta: A teljes diagnosztikai vizsgálat, az akkumulátor cseréje, az ülésvezérlő modul újraindítása, az ülésmotor és a kapcsolók csatlakoztatásának tesztelése A teljes javítási költség 290 euró volt a szokásos műhelyemben. Mindent körülbelül 3 óra alatt végeztek el. Konkrétabb útmutatást tudna adni az S1-hez, meg tudná osztani: Ha van, akkor az akkumulátor aktuális feszültségének mérését, Ha van, hogy más elektromos rendszerek mutatnak-e bármilyen problémát, Ha az üléskapcsoló megnyomásakor más érzést kelt, Ha ez hirtelen vagy fokozatosan kezdődött, A műszerfalon megjelenő hibakódok Az utasülés rendszerei eléggé hasonlóak a modelljeink között, így további részletek segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával áll-e szemben.

(Fordította Angol)

Az autómnak 110400 KM van az óráján. Igazán nagyra értékelem a részletes választ az elektromos ülésekkel kapcsolatos kérdésre. Most ellenőriztem az akkumulátort, és 12,3 V-ot mutat, ami normálisnak tűnik. Az ülésállítás problémája fokozatosan kezdődött körülbelül egy hét alatt. Először az előre/hátra mozgás időnként beragadt, majd a magasságállítás leállt, és végül az egész elektromos ülésrendszer az utasoldalon nem működött. Más elektromos problémát nem észleltem, és az üléshibán kívül nem volt műszerfali figyelmeztetés. Az üléskapcsoló mozgását normálisnak érzem megnyomásakor, csak teljesen érzéketlen. Ez arra enged következtetni, hogy az én esetemben valószínűleg nem az akkumulátorral kapcsolatos probléma, hanem esetleg valami az ülés kábelkötegében vagy magában a vezérlőmodulban. Tervezek egy műhelylátogatást, hogy megfelelően diagnosztizálják, mivel ez egy biztonsági funkció. Jó tudni, hogy a javítási időkeret ésszerű az Ön tapasztalatai alapján.

(Fordította Angol)

Érdekes, hogy az elektromos ülések fokozatosan, nem pedig hirtelen, mint az enyém nem, ami nem mutat egy másik mögöttes ok. Mivel jó az akkumulátor feszültsége és nincs más elektromos probléma, Id hajlik felé vagy egy meghibásodott ülés vezérlő modul vagy egy vezetékezési probléma az ülés kábelköteg. Tekintettel az utasülés meghibásodásának fokozatos jellegére, kezdve az időszakos előre/hátra mozgással, majd a magasságállítás elvesztésével a teljes meghibásodás előtt, ez inkább megfelel a leépülő vezérlőmodul mintájának, mint egy egyszerű kapcsoló vagy motor problémájának. Hivatkozásképpen, amikor a vezérlőmodulomat az akkumulátor sérülése miatt kicserélték, az körülbelül 380 euróba került plusz a munkadíj. Ha végül csak az üléskapcsoló-egységre van szükség, az általában 150 euró körül van. Az elektromos ülés kábelköteg egy kicsit több lehet, ha ez a hibás, általában 200-250 euró az alkatrész. Egy gyors ellenőrzést végezhet a műhelylátogatás előtt: próbálja meg leválasztani az akkumulátort körülbelül 15 percre. Ez néha visszaállítja az ülésvezérlő modult, és átmenetileg helyreállíthatja a funkciót, ha szoftveres probléma áll fenn. Érdekelne, hogy mi a tényleges diagnózis, mivel ezeket az utasülés problémákat nehéz pontosan meghatározni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzászólást az elektromos ülés kérdésében. Megpróbáltam az akkumulátor lekapcsolását visszaállítani, amit javasoltál, és sajnos ez egyáltalán nem segített. Ma a műhelybe vittem, és a diagnosztika megerősítette, hogy az ülésvezérlő modul hibás. A problémát a napfénytető tömítésén keletkezett vízkár okozta, amely a heves esőzés során az utasülés alatti vezérlőegységre csöpögött. A javítási árajánlat 520 euróra jött be, beleértve az alkatrészeket és a munkát, ami egy kicsit több, mint vártam, de van értelme, mivel ki kell cserélni mind a vezérlőmodult, mind pedig néhány korrodált ülésvezetéket. Legalább maga az autóülés mechanizmusa nem sérült meg. Azt mondták, hogy a fokozatos meghibásodás tipikus, amikor a víz hatással van ezekre a vezérlőmodulokra, a funkciók egyenként kiesnek, ahogy a korrózió terjed az áramkörökön keresztül. Jó tudni a jövőre nézve, hogy egy lassan meghibásodó utasülés-beállító rendszer valahol víz behatolását jelezheti. Az alkatrészeket már megrendelték, és holnap mindent meg tudnak javítani. Igazán örülök, hogy a megfelelő diagnózis és a megoldás rendeződött. Biztosítani fogom, hogy a napfénytető tömítését is kicseréljék, hogy megakadályozzák az ülés kábelkötegének vagy más elektronikának további vízkárosodását.

(Fordította Angol)