Audi Q2 dízel befecskendező problémák: Főbb figyelmeztető jelek

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2019-es Audi Q3 dízelemmel. Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, azonnal felismertem ezeket a tüneteket, mint lehetséges befecskendezési problémákat. A jármű azonos teljesítményproblémákat mutatott, durva üresjárat, rossz indulás és jelentős teljesítménycsökkenés. A benzinfogyasztás növekedése különösen a mindennapi útjaimon volt érezhető. Többszöri félresikerülést követően elvittem egy műhelybe, ahol a befecskendező szelepek eltömődését diagnosztizálták. Számos diagnosztikai vizsgálatot végeztek, többek között: A javítás a befecskendező rendszer tisztítását és újrakalibrálását foglalta magában, ami minden tünetet megszüntette. A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A Q2-vel kapcsolatos konkrétabb tanácsadás érdekében meg tudná osztani a következőket: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy Önnek is hasonló javításra van-e szüksége.

(Fordította Angol)

34893 KM után, és a múlt hónapban szervizeltem, megerősíthetem, hogy hasonló tünetek jelentek meg a járművemben. A motorproblémák 2 hét alatt fokozatosan súlyosbodtak. Kezdetben azt hittem, hogy rossz minőségű üzemanyagról van szó, de az adalékanyagok tisztítása nem hozott változást. A legaggasztóbb a durva üresjárat és a leállások, különösen hidegindításkor. Hibakódok még nem jelentek meg, de a motor teljesítményének csökkenése nyilvánvaló. Kizárólag prémium dízelüzemanyagot használok a nagyobb töltőállomásokról. Gyanítom, hogy a gyújtáskimaradás tünetei injektorproblémákra utalnak, ahogyan azt javasolták. Azon tűnődöm, hogy a teljes injektorcsere szükséges-e, nem csak a tisztítás. Nagyra értékelném a hosszú távú megbízhatósággal kapcsolatos véleményeket az injektorok szervizelése után. Úgy tűnik, hogy ez az eltömődési probléma a rendszeres karbantartás ellenére is gyakori ezeknél a motoroknál.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a Q2-ről. Az én Q3-asomnak is hasonló tünetei voltak, amelyek néhány hét alatt alakultak ki, és kezdetben én is próbálkoztam üzemanyag-adalékokkal, sikertelenül. Az én esetemben, bár a tisztítás megoldotta az azonnali problémákat, végül 6 hónappal később két injektort kellett kicserélnem, amikor a tünetek visszatértek. A teljes injektorcsere sokkal jobb hosszú távú megbízhatóságot biztosított, mint a tisztítás. A dízelmotor ezekben a modellekben még megfelelő karbantartás mellett is érzékeny lehet az injektorok kopására. A javítási tapasztalataim ezt mutatták: A hibás injektorok teljes cseréjére végül szükség volt, Az injektorcsere költsége körülbelül 1200 euró volt, A motor teljesítménye a csere után visszatért a normális szintre, A javítás óta eltelt 18 hónap alatt nem volt probléma A futásteljesítmény és a tünetek ilyen szoros egyezése alapján javaslom a teljes injektordiagnosztika elvégzését. Az ebből a vizsgálatból származó kibocsátási értékekből kiderül, hogy a tisztítás beválhat-e, vagy a csere a jobb megoldás. Fontolja meg az összes injektor vizsgálatát, még akkor is, ha csak néhánynál jelentkeznek problémák, mivel ezek általában hasonló mértékben kopnak. Az ismételt tisztítás helyett a cserébe való befektetés hosszú távon pénzt takarít meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes információkat a Q3-as tapasztalataidról. A tisztítástól az esetleges cseréig tartó fejlődésed megegyezik azzal, ami miatt aggódtam a Q2-vel. Az Ön által leírt károsanyag-kibocsátási tünetek és a dízelmotor viselkedése pontosan megegyezik azzal, amit én is látok. Logikus, hogy ezek az injektorok gyakran teljes cserét igényelnek, nem pedig csak tisztítást, mivel a megfelelő működéshez milyen precíznek kell lenniük. Lefoglalok egy diagnosztikai vizsgálatot, amely a befecskendező rendszerre összpontosít, és elvégzek egy megfelelő emissziós vizsgálatot. Az 1200 euró körüli költségbecslés a cserére hasznos a tervezéshez. Jó hallani, hogy 18 hónapig nem volt probléma, miután rendesen megjavította, nem pedig csak tisztította. Tekintettel az én Q2-em viszonylag alacsony futásteljesítményére, kissé frusztrált vagyok, hogy máris injektorproblémákkal kell szembenéznem. De jobb, ha most foglalkozunk vele, mielőtt a dugulás komolyabb motorkárosodást okozna. Nagyra értékelem, hogy megosztja a javítási utat, segít megerősíteni, hogy jó úton járok a diagnózissal.

(Fordította Angol)