Audi Q2 E-Brake meghibásodása: Figyelmeztető fényjelzés

Van némi tapasztalatom ezekkel az elektronikus fékrendszerekkel kapcsolatban, mivel a 2019-es Audi Q3-asomban hasonló parkolásfék-problémával foglalkoztam. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, teljes fékhiba és a rendszer hibáját jelző figyelmeztető fények. Az én elektronikus fékem is leállt, és a műhely a féknyeregben lévő elektromos motor meghibásodását diagnosztizálta. A javítás a teljes féknyereg-egység cseréjével járt, mivel az elektronikus motor beépítésre került. A teljes költség 505 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. Az elektronikus rögzítőfékrendszerek meglehetősen összetettek, és amikor meghibásodnak, általában professzionális diagnosztikai berendezésre van szükség a pontos okok meghatározásához. Az enyém időszakos fékhiba figyelmeztetésekkel kezdődött, mielőtt teljesen meghibásodott volna. A konkrét eset hibakeresése érdekében meg tudná osztani a következőket: Ad-e a fék bármilyen hangot be-/kikapcsoláskor? A teljes meghibásodás előtt észlelt bármilyen figyelmeztető jelet? Van más elektronikus probléma is a járművel? Milyen hibakódot mutat pontosan? Mivel az Ön Q2-je garanciális, mindenképpen ellenőriztesse a kereskedővel. Ők tudják megfelelően diagnosztizálni, hogy a féknyereg motorja vagy az elektronikus fékrendszer más alkatrésze okozza-e a hibát.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a Q3-as tapasztalataidat. A legutóbbi, 70368 KM-es szervizelésem alapján megerősíthetem, hogy a fékdiagnosztika hasonló tüneteket mutatott. Az én esetemben az elektronikus rögzítőfék meghibásodását egy hibás fékkapcsoló érzékelőre, nem pedig a féknyereg motorjára vezették vissza. Bekapcsoláskor az enyém kattogó hangot adott ki, amit figyelmeztető fények követtek. A fékvezérlő modul a P-3421-es hibakódot tárolta, amely áramköri hibára utal. Más elektronikus probléma sem előtte, sem utána nem jelentkezett. A garancia fedezte a javításomat, de megtanultam, hogy az ilyen rögzítőfékrendszerek gyakran igénylik az érzékelő kalibrálását az alkatrészek cseréje után. Kíváncsi lennék, hogy másoknak volt-e sikerük a harmadik fél által végzett javításokkal, vagy a kereskedő szerviz az egyetlen megbízható megoldás ezekre az elektronikus fékhibákra.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a Q2 fékjavításról. Jó hallani, hogy a garancia fedezte. Az én Q3-as helyzetem valójában egészen más volt, mint amit kezdetben gondoltam, az Ön által említett kattogó hang az enyémben is jelen volt, de a fékdiagnosztika más utat mutatott. Míg a kezdeti diagnózisom szerint a féknyereg motorjával volt probléma, a fékvezérlő modul további tesztelése a kábelköteg hibáját mutatta ki. A fékkapcsoló érzékelő és a vezérlőegység közötti kapcsolat korrodálódott, ami hasonló hibakódokat váltott ki. A javítás kevésbé volt költséges, mint a teljes féknyeregegység cseréje, 220 euróba került a kábelezés javítása és az elektronikus fékrendszer újrakalibrálása. A javítás után a márkakereskedő teljes fékdiagnosztikai vizsgálatot végzett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem maradtak fenn maradék kódok. Ami a harmadik fél által végzett javításokat illeti, én óvatos lennék. Ezek az elektronikus rögzítőfékrendszerek speciális diagnosztikai eszközöket igényelnek a megfelelő kalibráláshoz. A fékvezérlő modul programozása meglehetősen érzékeny, és a helytelen kalibrálás új hibákhoz vezethet. Mindkettőnk tapasztalatai alapján ezek az elektronikus fékproblémák gyakran inkább elektromos alkatrészekből, mint mechanikus alkatrészekből erednek. A fékrendszer rendszeres ellenőrzése a szervizintervallumok során segíthet a lehetséges meghibásodások felismerésében, mielőtt azok bekövetkeznének.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket a Q3 kábelköteg javításáról. Az én Q2 most javított és fut nagyszerű után a fékkapcsoló érzékelő cseréje. A kattogó zaj teljesen eltűnt a javítás után. Tegnap kaptam vissza az autót, és elvégeztem egy teljes sorozatot a rögzítőfék tesztekből, most tökéletesen működik, figyelmeztető lámpák és hibakódok nélkül. A fékvezérlő modul az új érzékelő kalibrálása után minden tiszta. Teljesen egyetértek azzal, hogy maradjunk a kereskedő szervizénél az ilyen elektronikus fékrendszer javításoknál. Az én független szerelő valóban azt javasolta, hogy menjen a kereskedőhöz, amikor először említettem a fék hibakódokat, mondván, hogy a szükséges diagnosztikai berendezések túl speciálisak. Bárki másnak, aki hasonló járműbiztonsági problémákkal szembesül, tapasztalataim azt javasolják, hogy a megfelelő fékdiagnosztikai szkennelést korán kapja meg, és ne várjon a teljes rendszer meghibásodására. A szervizben említették, hogy ezek a fékérzékelő-problémák meglehetősen gyakoriak, de könnyen javíthatók, ha a rutinszerű karbantartás során észlelik őket. Hasznos lenne összeállítani egy listát a korai figyelmeztető jelekről, hogy mások is figyelhessenek az elektronikus rögzítőfékekre. Az én esetemben a kattogó hang és az időszakos figyelmeztető fények voltak a legfontosabb jelek, mielőtt a teljes rendszerhiba bekövetkezett volna.

(Fordította Angol)