Audi Q2 Olajnyomás figyelmeztetés + motorzaj aggodalmak

Hasonló problémám volt a 2020-as Audi Q3-asommal tavaly nyáron. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de ez határozottan profiknak való munka volt. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, figyelmeztető lámpa és azok az aggasztó motorhangok. Kezdetben azt hittem, hogy az olajnyomás-érzékelő lehet, de kiderült, hogy az olajszivattyú teljes meghibásodása volt. Az alacsony olajnyomás jelentős terhelést okozott a motornak. Megjavíttattam egy műhelyben, ahol: 1. Megállapították az olajszivattyú meghibásodását 2. Kicserélték az olajszivattyúegységet 3. Új tömítéseket szereltek be 4. Kicserélték az olajat és a szűrőt 5. Átfogó nyomáspróbát végeztek A teljes költség 755 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás feltétlenül szükséges volt, az alacsony olajnyomás súlyos motorkárosodást okozhat, ha nem kezelik gyorsan. Mielőtt konkrétabb tanácsokat javasolna, meg tudná osztani: A Q2 jelenlegi futásteljesítménye? A használt olaj viszkozitásának típusa? Látható-e bármilyen olajszivárgás az autó alatt? Pontosan mikor történt az utolsó olajcsere? Vannak más figyelmeztető lámpák? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön helyzete hasonló-e az általam tapasztaltakhoz, és hogy esetleg ugyanazokkal az olajszivattyú-problémákkal kell-e szembenéznie.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Csak összehasonlításképpen: az én Q2-m kilométeróráján 129660 KM van, és az utolsó szervizelés mindössze 3 hete volt. A tünetek megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal. Megnéztem alulról, és nem találtam olajszivárgást, ami miatt inkább az eltömődött olajszűrőre vagy az olajszivattyú meghibásodására gyanakszom. A motorcsapágyak határozott kopogó hangot adnak, ami korábban nem volt ott. Elvontattam, hogy elkerüljem a további motorkárosodást. Frissíteni fogom, amint megtudom az okot.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést. Ezek a tünetek, különösen a motorcsapágyak kopogó hangja, nagyon aggasztóak, és tökéletesen megfelelnek az én tapasztalataimnak. A vontatás teljesen helyes döntés volt, a saját bőrömön tapasztaltam meg, hogy az alacsony olajnyomással való vezetés perceken belül tönkreteheti a motorcsapágyakat. Az én esetemben az olajszivattyú meghibásodása miatt nem jutott elegendő olaj a kritikus motoralkatrészekhez. Az Ön által említett kopogó hang általában egyértelműen jelzi, hogy az alacsony olajnyomás már a motorcsapágyakra is hatással van. Az én javításom végül is kiterjedtebb lett, mint eredetileg terveztem, mert a figyelmeztetés megjelenése után körülbelül 10 percig vezettem. Ki kellett cserélni: A teljes javítás 2350 euróra rúgott, ami lényegesen több, mintha korábban kapták volna el. A sérült motorcsapágyak nagyon felhajtották a költségeket. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez (125000 KM-nél jártam), és mivel a tünetek azonosak, erősen gyanítom, hogy ugyanazzal az olajszivattyú meghibásodással van dolga, mint amit én tapasztaltam. Feltétlenül említse meg a kopogó hangot a szerelőjének, ez segíteni fogja őket a probléma gyorsabb diagnosztizálásában. Érdekelne, hogy mit találnak. Az a tény, hogy nemrégiben szervizelésen esett át, szintén fontos lehet, néha problémák merülhetnek fel, ha az olajszűrőt nem megfelelően szerelték be.

(Fordította Angol)

A Q2-em visszatért a boltból, és a diagnózis pontosan megegyezett az Ön tapasztalatával, valóban az olajszivattyú volt a hibás. A szerelő fémrészecskéket talált az olajban, ami azt jelzi, hogy már bekövetkezett némi csapágysérülés, de szerencsére nem olyan kiterjedt, mint az Ön esetében, mivel azonnal abbahagytam a vezetést. A teljes javítás 1850 euróba került, amely magában foglalta: Az Ön tapasztalataiból tanulva el tudtam kerülni a komolyabb motorkárosodást. A kopogó hangot valóban az alacsony olajnyomás miatt elégtelenül kenődő csapágyak okozták. Az olajnyomásmérő értékei mostanra visszaálltak a normális értékekre, és a motor zökkenőmentesen működik, nem hallatszik semmilyen zavaró zaj. A szerelő említette, hogy a legutóbbi olajcsere nem függött össze a szivattyú meghibásodásával, nyilvánvalóan csak véletlenszerű időzítés volt. Alaposan átvizsgálták a teljes olajrendszert is, hogy megelőzzék a jövőbeni problémákat.

(Fordította Angol)