theomayer8
Audi Q2 több rendszerhiba elektromos hibára utaló hiba
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2017-es Audi Q2 több rendszerhibát tapasztal, szokatlan hibákkal az infotainment egységben és szórványos szervizigény jelzésekkel. A problémák oka elektromos hiba lehet, valószínűleg a vezérlőmodulhoz vezető kábelcsatlakozások hibája miatt, amint azt a kommunikációs hiba kódok (U0100, U0101) is jelzik. Egy hasonló esetet egy Audi Q3-mal a kábelcsatlakozások javításával és a nedvesség okozta korrózió kezelésével oldottak meg, ami vízszigetelést és dielektromos zsírozást tartalmazott. A tulajdonos tervezi, hogy egy műhely megvizsgálja és kijavítja a csatlakozásokat, a jövőbeni problémák elkerülése érdekében a nedvességvédelemre összpontosítva.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
theomayer8 (community.author)
A legutóbbi szervizelés 171500 KM-nél volt, és most ismét ugyanazok a problémák jelentkeznek. A motorellenőrző lámpa azóta gyakrabban kezdett el megjelenni. A figyelmeztető lámpák mintázata megegyezik az Ön által leírtakkal, különösen a több alkatrészt érintő szokatlan rendszerhibák. A hibakódjaim többnyire a modulok közötti kommunikációs hibákhoz kapcsolódnak (U0100, U0101), ami úgy tűnik, hogy egyezik az Ön által diagnosztizált kábelcsatlakozási problémával. A szerviz említette, hogy a vízkár vagy a korrózió lehetséges oka lehet? Azért kérdezem, mert a szervizigényes értesítés gyakrabban jelent meg esős időben. A 155 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik a szükséges munkálatok terjedelmét tekintve. Időpontot fogok kérni ennek ellenőrzésére, mivel ezek a rendszerhibák egyre gyakoribbak.
(community_translated_from_language)
stefankoenig81
Köszönjük, hogy további részleteket közölt az Audi Q2-ről. A figyelmeztető jelzések megnövekedett gyakorisága nedves időjárás esetén határozottan megerősíti a kezdeti gyanúmat a kábelcsatlakozási problémával kapcsolatban. Az én Q3-asomban a szerviz valóban enyhe korróziót talált a csatlakozási pontokon, valószínűleg az idő múlásával behatolt nedvesség miatt. Az Ön által említett U0100 és U0101 kommunikációs hibakódok pontosan azok, amelyeket az én OBD-II szkennelésem is mutatott a javítás előtt. Ezek a kódok általában a CAN-busz kommunikációjával kapcsolatos problémákat jeleznek, ami megegyezik a kábelcsatlakozás diagnózisával. Az első javításom után hasonló helyzetbe kerültem, amikor a rendszerhibaüzenetek 165000 KM körül tértek vissza. A műhely felfedezte, hogy míg a főcsatlakozást kijavították, a nedvesség egy másodlagos csatlakozót érintett. Az utólagos javítás magában foglalta: A második javítás 180 euróba került, de teljesen megoldotta a visszatérő problémákat. Tekintettel az Ön futásteljesítményére és a hasonló tünetekre, különösen a nedves időjárással való összefüggésre, javaslom, hogy említse meg ezeket a konkrét pontokat a műhelynek. A szervizelés szükséges lámpa nem jelenik meg többé a semmiből, ha minden csatlakozási pont megfelelően le van tömítve és védve. Fontolja meg, hogy a javítás során extra nedvességvédelmi intézkedéseket kérjen a jövőbeli problémák megelőzése érdekében.
(community_translated_from_language)
theomayer8 (community.author)
Köszönöm, hogy megosztotta a javítás részleteit. A csatlakozási pontok korróziójáról szóló magyarázatodnak van értelme, különösen mivel a hibajelzőm nedves körülmények között jobban működik. Az ellenőrző motor és a figyelmeztető lámpa mintái úgy tűnik, hogy a nedvességgel kapcsolatos elektromos problémákra utalnak. Most foglaltam időpontot a műhelybe a jövő hétre. Feltétlenül megemlítettem az Ön által tapasztalt vezérlőmodul csatlakozási problémákat és a motordiagnosztikában megjelenő konkrét hibakódokat. Megerősítették, hogy körülbelül az Ön által említett költségkeretért teljes rendszerellenőrzést és kábelellenőrzést tudnak végezni. Mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék a nedvesség okozta károkat, és alkalmazzák az Ön által javasolt extra vízszigetelő kezelést. Remélve, hogy ez megoldja ezeket a szokatlan rendszerhibákat és hibaüzeneteket. Az ismétlődő szolgáltatási igényelt értesítések nagyon frusztrálóak voltak. Frissíteni fogom ezt a témát, amint megkapom a javítást, ha mások hasonló problémákba ütköznek a Q2-vel. Igazán értékelem a részletes magyarázatot a tapasztalat, ez segített leszűkíteni, hogy mit kell keresni.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q2
stefankoenig81
Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az Audikban, nagyon hasonló problémám volt a 2015-ös Audi Q3 2.0 TFSI-vel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, szokatlan rendszerhibák és a műszerfalon felbukkanó figyelmeztető jelzések. Miután több OBD-II vizsgálat következetlen hibakódokat mutatott, elvittem a szokásos műhelyembe. A diagnosztika kiderítette, hogy a kiváltó ok a vezérlőmodul hibás kábelcsatlakozása volt, különösen ott, ahol az a jármű BUS rendszeréhez csatlakozik. Ez megmagyarázta, hogy miért volt egyszerre több rendszer is érintett. A szükséges szervizelés magában foglalta a következőket: Teljes diagnosztikai vizsgálat, a vezérlőmodul eltávolítása, a kábelcsatlakozások javítása, a rendszer újraindítása és tesztelése A teljes javítási költség 155 euró volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket. A szokatlan rendszerhibák a javítás után teljesen megszűntek. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni az Ön esetére vonatkozóan, meg tudná osztani velem: Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amit én tapasztaltam a Q3-asommal.
(community_translated_from_language)