Audi Q2 Transport Mode teljes elektromos meghibásodást okozó üzemmódja

Mivel van némi tapasztalatom az Audikkal kapcsolatban, tavaly hasonló helyzetbe kerültem a 2015-ös Audi Q3 TSI-vel. A szállítási mód aktiválása valójában elég gyakori az újabb Audi modelleknél, és okozhatja ezeket az elektromos rendszerzavarokat. Amikor a járművem beállításai a szállítási módot mutatták, a kulcstartó funkcionalitása korlátozott volt, és számos rendszer inaktív volt. Ez egy biztonsági funkció, amelyet a márkakereskedők a jármű átadásakor használnak, de néha váratlanul aktiválódhat. Mivel az Ön járműve új, erre a garanciális fedezetnek kell vonatkoznia. A megoldás az én esetemben egyszerű volt, a kereskedőnek a diagnosztikai berendezésük segítségével kellett kikapcsolnia a szállítási módot. Emellett teljes rendszer-visszaállítást is végeztek, amely minden funkciót visszaállított, beleértve az indításgátlót és a kulcstartó programozását is. Az egész folyamat körülbelül egy órát vett igénybe, és speciális diagnosztikai szoftverre volt szükség. A visszaállítás után minden elektromos rendszer visszatért a normál működéshez, beleértve a navigációt és a jármű beállításait is. A pontosabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezők is figyelembe vehetők.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos választ. Miután lefuttattam egy diagnosztikai ellenőrzést otthon az OBD-szkennerrel, úgy tűnik, hogy a szállítási mód egy megszakított szoftverfrissítés miatt beragadt. Az autónak jelenleg 125189 KM van, és az utolsó szervizelés mindössze 2 hónapja történt. Az autó elektronikája közvetlenül azután kezdett el viselkedni, hogy leválasztottam az akkumulátort, hogy megtisztítsam a pólusokról a korróziót. Az autóipari diagnosztikai eszköz nem állapított meg nagyobb elektromos hibát, de az autó konfigurációs beállításai továbbra is a szállítási módban vannak rögzítve. Az Ön tapasztalatai alapján időpontot fogok kérni egy megfelelő szoftverfrissítésre és a rendszer alaphelyzetbe állítására. Jó tudni, hogy ez valószínűleg csak egy programozási probléma, nem pedig egy mélyebb elektromos probléma.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az akkumulátor lekapcsolásának forgatókönyve pontosan megegyezik azzal, ami az én szállítási üzemmódbeli problémámat kiváltotta. Amikor a tápellátás megszakad bármilyen rendszerfrissítés vagy konfigurációváltás során, ezek az Audi modellek biztonsági állapotba kerülhetnek. A jó hír az, hogy a diagnosztikai ellenőrzés eredményei megegyeznek az általam tapasztaltakkal, nincs tényleges elektromos hiba, csak egy szoftveres állapotprobléma. A márkakereskedőnek teljes szoftverfrissítést kell végrehajtania, és a jármű konfigurációs beállításait vissza kell állítania a VAS diagnosztikai rendszerük segítségével. Az én esetemben a diagnosztikai ellenőrzés és a szoftver átprogramozása összesen körülbelül 150 euróba került. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, hasonló javítási folyamatra kell számítania. Az eljárás részeként valószínűleg a kulcstartót is át kell programozni a teljes működőképesség helyreállításához. Egy tipp a tapasztalataim alapján: győződjön meg róla, hogy a frissítés során minden vezérlőmodult ellenőriznek. Néhány műhely csak a főegységet állítja vissza, de a másodlagos rendszerek, mint például a navigáció, zárolva maradhatnak, hacsak nem inicializálják újra megfelelően. Hasznos lenne tudni, hogy a javítás megoldja-e a problémát, miután befejeződött. Úgy tűnik, hogy ez némileg gyakori jelenség az akkumulátoros munka után ezeknél a modelleknél.

(community_translated_from_language)

Az Ön alapos magyarázata és tapasztalata alapján valóban magabiztosabbnak érzem magam a javítás további útját illetően. Az akkumulátor munka határozottan úgy tűnik, hogy kiváltotta ezt a szállítási mód probléma, és a hasonló tapasztalat segít megerősíteni a gyanúmat, hogy ez elsősorban egy szoftveres probléma. A javítás során mindenképpen kérni fogom az összes vezérlőmodul teljes rendszerellenőrzését, nem csak a főegység visszaállítását. A diagnosztikai ellenőrzés és az átprogramozás 150 eurós becsült költsége ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az ezzel járó munkát. A jövő hétre ütemezem az időpontot, hogy a szoftverfrissítés és a járműbeállítások visszaállítása befejeződjön. Legalább az, hogy tudom, hogy a kulcstartó átprogramozása a szabványos eljárás része, segít megmagyarázni, hogy ezek a funkciók jelenleg miért korlátozottak. Köszönöm, hogy megerősítette, hogy ez egy ismert probléma, amely az akkumulátor karbantartása során fordulhat elő, nem pedig egy nagyobb elektromos probléma, amely kiterjedt javításokat igényel. Amint rendbe hozom az autót, tájékoztatni fogok arról, hogy a szoftverfrissítés után az indításgátló és az összes rendszer visszatér-e a normál működéshez. Ez az információ segíthet másoknak, akik hasonló problémákkal találkoznak a járművükön végzett akkumulátor-javítási munkálatok után.

(community_translated_from_language)