Audi Q2 tüzelési hiba: Több motorkomponensek alatt Probe

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2020-as Audi Q3-asommal. Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, de ez a konkrét probléma szakszerű diagnózist igényelt. A tünetek szinte azonosak voltak, durva üresjárat, hengerhibakódok, és a motorellenőrző lámpa folyamatosan világított. A motor gyorsításkor is érezhetően rángatózott, különösen hidegben. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, a 2. hengerben hibás üzemanyag-befecskendezőt diagnosztizáltak. A diagnosztika szabálytalan üzemanyag-szórási mintázatot mutatott ki, ami hiányos égést okozott. A javítás magában foglalta: A teljes üzemanyag-befecskendező vizsgálata, a hibás befecskendező cseréje, a rendszer tisztítása és kalibrálása, végső tesztelés a megfelelő üzemanyag-ellátás biztosítása érdekében A teljes költség 515 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás óta a motor zökkenőmentesen működik, nincs téves gyújtás vagy motorellenőrző lámpa probléma. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le a Q2-vel kapcsolatban, hasznos lenne tudni: Hány kilométert/mérföldet futott a motor? A probléma hirtelen kezdődött vagy fokozatosan alakult ki? Észlelt-e szokatlan üzemanyag-fogyasztást? Az ajánlott üzemanyagfajtát használja? Végeztek-e mostanában karbantartási munkálatokat? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én az üzemanyag-befecskendezővel kapcsolatban tapasztaltam, vagy esetleg a gyújtótekercsekkel vagy más alkatrészekkel van összefüggésben.

(community_translated_from_language)

Most fejeztem be a legutóbbi szervizelésemet 35157 KM-nél. Miután a műhelyben megvizsgálták a problémámat, a kiváltó ok valójában a kopott gyújtógyertyák és a 3. henger egy hibás gyújtótekercsének kombinációja volt. Ezen alkatrészek cseréje után a gázreakció ismét normális. A javítás után teljesen megszűnt a durva alapjárat és a motorkihagyás. A teljes javítási költség 380 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A diagnózis során ellenőrizték az üzemanyag-befecskendezőket is, de azok megfelelően működtek. Érdemes megemlíteni, hogy szénlerakódásokat találtak, ezért azt javasolták, hogy használjunk jobb minőségű üzemanyagot, és ne hagyjuk, hogy a tartály túl alacsonyan legyen, hogy a jövőben megelőzzük a hasonló problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a Q2-ről szóló frissítést. Tavaly majdnem ugyanez volt a helyzet az Audimmal. A durva üresjárat és a motor hibás működésének tünetei pontosan megegyeztek azzal, amit én is tapasztaltam, és kiderült, hogy gyújtótekercs hiba volt, bár az enyém az 1. hengerben volt. A check engine light epizódok és a rossz gázreakció határozottan frusztráló volt, de a javítás óta a javítás teljesen megbízható. A teljes összeg körülbelül 420 euróra rúgott, mivel a gyújtótekercs mellett új gyújtógyertyákra is szükségem volt. Teljesen egyetértek az üzemanyag-minőségi ajánlással kapcsolatban. Amióta prémium üzemanyagra váltottam, a motor teljesítménye egyenletes maradt, és nem voltak gyújtáshibás problémák. A szénfelhalmozódással kapcsolatos aggodalmak valósak ezeknél a közvetlen befecskendezéses motoroknál. A túl alacsony tankolás határozottan hozzájárulhat a problémákhoz, mivel az üledék hajlamos összegyűlni az alján. Jó hallani, hogy a motorja ismét zökkenőmentesen működik. Ezek a tünetek elég riasztóak lehetnek, amikor először jelentkeznek, de legalább mindkét esetben viszonylag egyszerű volt a javítás.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Csak hogy lezárjam ezt a témát a végső tapasztalataimmal, és remélhetőleg segítsek másoknak hasonló problémákkal, a Q2-emmel kapcsolatos alapvető probléma egyértelműen a kopott gyertyák és a 3. henger hibás gyújtótekercsének kombinációja volt. Miután kicseréltem ezeket az alkatrészeket, a motor hibás működés és a durva üresjárati problémák teljesen megszűntek. A motorellenőrző lámpa most már nem világít, és a gázreakció visszatért a gyári értékekhez. A teljes javítási költség 380 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A műhely a diagnózis során alaposan ellenőrizte az üzemanyag-befecskendezőket, de azok rendben működtek. Megállapították azonban, hogy némi szénlerakódás kezdett kialakulni, ezért azt tanácsolták, hogy maradjunk a prémium üzemanyagnál, és kerüljük a túl alacsony tankolást, hogy megelőzzük a hasonló problémák kialakulását. Érdemes megemlíteni, hogy ez a javítás teljesen megszüntette a kezdeti diagnosztikai vizsgálat során megjelenő hengerhibakódokat. Ha bárki más is tapasztalja ezeket a tüneteket, mindenképpen először a gyújtási alkatrészeket kell ellenőrizni, mielőtt komolyabb problémákat feltételeznénk.

(community_translated_from_language)