Audi Q4 e tron akkumulátor problémák sújtják a tulajdonosokat

Hasonló volt a helyzet a 2021-es Audi Q4 e tronommal tavaly télen. Mivel van némi tapasztalatom az elektromos járművekkel kapcsolatban, azonnal felismertem a tüneteket, mint a segédakkumulátorral kapcsolatosakat. A figyelmeztető üzenetek és az elektromos hibák a semmiből jelentek meg, különösen miután az autó néhány napig használaton kívül állt. Az energiagazdálkodási rendszer egyértelműen küszködött, és indításkor különböző hibaüzeneteket mutatott. Elvittem egy minősített műhelybe, ahol meghibásodott 12 V-os segédakkumulátort állapítottak meg. Ezek az akkumulátorok kezelik az összes alapvető elektronikát, míg a fő nagyfeszültségű akkumulátor a hajtásláncot látja el energiával. A segédakkumulátor cseréje és a diagnózis 290 euróba került. Fontos megjegyezni, hogy az akkumulátor meghibásodásának tüneteit az elektromos autókban nehéz diagnosztizálni megfelelő tesztberendezés nélkül. Az autó elektronikája nagymértékben függ a két akkumulátor stabil áramellátásától. Meg tudná osztani velünk? Hány éves a kiegészítő akkumulátor? A problémák inkább akkor jelentkeznek, ha az autó használaton kívül áll? Lát valamilyen konkrét hibakódot? A főakkumulátor még mindig normálisan töltődik? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a segédakkumulátor-rendszerrel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 84385km-nél volt, és a feszültségesés nem sokkal később kezdődött. Megerősíthetem, hogy a problémák súlyosbodnak, miután az autó 2-3 napig használaton kívül áll. A fő nagyfeszültségű akkumulátor rendben töltődik, de a segédáramellátó rendszer időszakos hibaüzeneteket mutat. A hibakódok a 12 V-os rendszer alacsony feszültségére utalnak. A motorindítás egyre megbízhatatlanabbá válik, különösen hidegebb körülmények között. A diagnosztikai jelentést megnézve a segédakkumulátor még mindig eredeti, 2023-as, ami korainak tűnik a teljes meghibásodáshoz. A legutóbbi feszültségvizsgálatok ellentmondásos értékeket mutatnak, 11,2 és 12,4 V között ingadozva. Segítene egy nagyobb kapacitású csereakkumulátor beszerzése megelőzni a jövőbeli autóelektronikai problémákat?

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket, különösen a feszültségméréseket. Miután átmentem ezen a pontos forgatókönyvön a Q4 e tronommal, ezek a feszültségingadozások megegyeznek azzal, amit a segédakkumulátor meghibásodása előtt tapasztaltam. Míg a 11,2V és 12,4V közötti feszültség elfogadhatónak tűnhet, egy egészséges kiegészítő akkumulátornak stabilabb, 12,6V körüli feszültséget kell fenntartania. Az Ön által tapasztalt feszültségesés, különösen az üresjárat után, egyértelműen az akkumulátor állapotának romlását jelzi. Az eredeti akkumulátor ilyen korai meghibásodása nem jellemző, de az ezekben az EV-kben lévő csúcstechnológiás rendszerek jelentős terhelést jelentenek a segédakkumulátornak. Az én akkumulátorom meghibásodása hasonló futásteljesítmény mellett történt, és a feszültségértékek a csere előtt szinte azonosak voltak. Tapasztalataim alapján egy normál kapacitású csereakkumulátor elegendő, nincs szükség nagyobb kapacitásúra. A kulcs a megfelelő integráció biztosítása az energiagazdálkodási rendszerrel. Az akkumulátorcserém után minden elektromos probléma és hibaüzenet teljesen megszűnt. Egy gyors feszültségvizsgálat közvetlenül az akkumulátor hibaüzenet megjelenése után általában 11V alatti értékeket mutat, ami megerősíti, hogy a segédakkumulátor a bűnös. Mivel a tünetek pontosan megegyeznek az enyémmel, azt mondanám, hogy ugyanazzal a segédakkumulátor problémával van dolga, mint nekem.

(Fordította Angol)

Az Ön ajánlása és közös tapasztalatai alapján szerviz időpontot fogok kérni a segédakkumulátor cseréjére. Az egyező feszültségértékek és az Ön által leírt hasonló tünetek alapján biztos vagyok benne, hogy ez valóban az akkumulátor meghibásodása, nem pedig egy összetettebb elektromos probléma. Az üresjárati időszakok után megjelenő alacsony feszültség és az inkonzisztens indítási viselkedés tökéletesen megegyezik az Ön által tapasztaltakkal. Megnyugtató, hogy egy szabványos csereakkumulátor minden problémát megoldott az Ön esetében. Kihagyja a nagyobb kapacitású akkumulátort, mivel nem szükséges. Az ilyen hibaüzeneteket kapni egy 2023-as járművel frusztráló, de legalább az akkumulátorcsere egyszerű javítás. A 11,2V és 12,4V közötti feszültségcsökkenési értékek egyértelműen a segédakkumulátor romlására utalnak, ami pontosan megegyezik az Ön tapasztalataival. A szerviz után jelentést teszek, hogy megerősítsem, a segédakkumulátor cseréje megoldja-e az összes autóelektronikai figyelmeztetést és energiagazdálkodási problémát. Az akkumulátor meghibásodásának tünetei túlságosan pontosan egyeznek ahhoz, hogy véletlenek legyenek. Köszönöm, hogy részletes feszültségvizsgálati tapasztalataiddal segítettél a diagnózis felállításában.

(Fordította Angol)