heinzkrause87
Audi Q4 e-tron riasztórendszer meghibásodásának javítási útmutatója
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy 2021-es Audi Q4 e-tron riasztórendszerének meghibásodása körül forog, amely jelzési problémát jelez. A probléma egyszerű vezetékelési hibából vagy a sziréna súlyosabb hibájából is eredhet. Hasonló esetben a nedvesség okozta korrodált vezérlőmodul-csatlakozó érintette a teljes biztonsági rendszert. A javasolt megoldások közé tartozik a riasztókábelköteg ellenőrzése, különösen az ajtócsatlakozási pontoknál, valamint speciális diagnosztikai eszközök használata a riasztó kommunikációs hálózat teszteléséhez. A beszélgetés kiemeli a alapos diagnosztika és javítás fontosságát a riasztó megfelelő működésének helyreállítása érdekében.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
heinzkrause87 (community.author)
Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. Az én hibaérzékelési folyamatom nagyon hasonló volt, bár végül a belső korrózió miatt teljes riasztóvezérlő cserére volt szükségem. A kereskedő riasztás-visszaállítási kísérletei mind sikertelenek voltak, mielőtt azonosították volna a kiváltó okot. Megosztanád velünk, hogy mi volt a végső javítási költség az esetedben? Csak kíváncsi vagyok, hogy nem számolták-e túl a 850 eurót a javításomért. Továbbá, a javítás óta megfelelően működik a jármű biztonsági rendszere, vagy észlelt bármilyen más problémát?
(community_translated_from_language)
kevineis83
Jó hír, hogy az utolsó hozzászólásom után valóban elmentem ellenőrizni, és a probléma sokkal egyszerűbbnek bizonyult, mint kezdetben gondoltam. A hibakeresési folyamat csak egy laza csatlakozást mutatott ki, amely a jelproblémát okozta, nem pedig az eredetileg gyanított kiterjedt korróziós károsodást. A javítás mindössze 95 euróba került, hogy kijavítsák a hibás kábelcsatlakozót. Sokkal jobb, mint a vezérlő cseréjének költsége. Az autóriasztó rendszer a javítás óta hibátlanul működik, nincs több biztonsági riasztás vagy kommunikációs hiba a szirénával. Visszatekintve, valószínűleg túl sokat aggódtam a lehetséges nagyobb rendszerhibák miatt. Néha a járműbiztonsági rendszernek csak alapvető karbantartásra van szüksége a megfelelő működés helyreállításához. A szerelő megerősítette, hogy ezek a csatlakozási problémák elég gyakoriak ezeknél a modelleknél. Úgy tűnik, nálad volt a rosszabb forgatókönyv a belső korrózióval, ami teljes cserét igényel. Az Ön 850 eurós javítási költsége valójában ésszerűnek hangzik egy teljes riasztóvezérlő cseréjéhez, figyelembe véve ezeknek az integrált biztonsági rendszereknek a bonyolultságát.
(community_translated_from_language)
heinzkrause87 (community.author)
Ma volt az utolsó ellenőrzés, miután a riasztórendszeri problémáimmal foglalkoztam. A szerelő megmutatta nekem a kiterjedt korrózió belül a régi vezérlő egység, határozottan megmagyarázza, hogy miért nem riasztás visszaállítása kísérletek működött. Örülök, hogy mentem a teljes csere helyett próbál olcsóbb javítások. A 850 eurós költség kicsit fájt, de a sérült alkatrészek láttán világossá vált, hogy miért volt szükség a teljes cserére. Az új autóipari riasztóvezérlő tökéletesen integrálódott, és a beszerelés óta nem volt semmilyen jelprobléma. Nincs több szokatlan biztonsági riasztás vagy rendszerhiba. A kábelezési problémák ellenőrzése alapos volt, minden csatlakozást teszteltek, hogy biztosítsák, hogy semmilyen más sérülés nem befolyásolja az új egységet. Ami egy frusztráló riasztórendszeri hibának indult, az egy egyszerű, bár drága javításnak bizonyult. Legalább most már tudom, milyen korai figyelmeztető jelekre kell figyelnem, ha hasonló problémák merülnek fel. Nagyra értékelem, hogy mindenki megosztja tapasztalatait. Ez a tudás segített abban, hogy megalapozott döntést hozzak, amikor a javítási lehetőségekkel szembesültem.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q4ETRON
kevineis83
Ilyen járműbiztonsági probléma merült fel az én 2018-as Audi e-tronomban. A riasztó hatástalanítása teljesen meghibásodott, hasonló tüneteket mutatva. A vizsgálat után a problémát egy korrodált vezérlőmodul-csatlakozóra vezették vissza a vezetőoldali ajtó közelében. A vezetékezési probléma kezdetben jelentéktelennek tűnt, de az egész biztonsági rendszert érintette. A kiváltó ok a nedvesség beszivárgása volt a fő csatlakozási ponton, ami biztonsági rést okozott a modulok közötti kommunikációban. Ez a csatlakozó és a kábelköteg egy részének cseréjét is szükségessé tette. Maga az autóriasztó vezérlőegysége megfelelően működött, a hiba a sérült vezetékeken keresztül történő jelátvitel romlásából adódott. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, ez megfelel az ilyen rendszereknél a csatlakozók romlásának általános mintázatának. A megfelelő diagnózishoz speciális diagnosztikai berendezésre van szükség a riasztó kommunikációs hálózatának vizsgálatához. A javítás során a biztonsági rendszer több csatlakozási pontjához is hozzá kell férni, nem csak a nyilvánvaló sziréna területéhez. Ez nem gyors javítás, és a javítás után átfogó tesztelésre van szükség, hogy az összes riasztási funkció helyreálljon. A modelljeink hasonló felépítése alapján javasoljuk a teljes riasztó kábelköteg ellenőrzését, különösen az ajtók csatlakozási pontjainál, ahol a legnagyobb a nedvességnek való kitettség.
(community_translated_from_language)