Audi Q5 Defrost Flap Failure Hits klímavezérlés

Tavaly télen hasonló hőmérséklet-szabályozási problémával foglalkoztam a 2019-es Audi Q3 dízelemmel, és van némi tapasztalatom az alapvető autók karbantartásában és hibaelhárításában. A tünetek nagyon hasonlóak voltak, következetlen levegőelosztás és csökkent fűtési teljesítmény a szellőzőrendszeren keresztül. Egy diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy a klímavezérlő fékszárny motorjának hibás kábelcsatlakozása volt. A probléma a teljes fűtésmag működését befolyásolta. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe a műhelyben. Részben szét kellett szerelniük a műszerfalat, hogy hozzáférjenek a csatlakozásokhoz, tesztelniük kellett a klappmotor működését, és ki kellett cserélniük a sérült vezetéket. A teljes költség 95 euró volt a diagnosztikával és a munkadíjjal együtt. Hogy segítsen jobban diagnosztizálni a konkrét esetet, meg tudná osztani: Kapott valamilyen konkrét hibakódot? A probléma minden klímavezérlési módban jelentkezik? Hallja-e, hogy a szárnymotorok mozognak a beállítások megváltoztatásakor? Mikor észlelte először a fűtési problémákat? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön Q5-ösénél is ugyanaz a probléma áll-e fenn, vagy esetleg valami más okozza a problémát.

(community_translated_from_language)

Az én Q5-öm 177621 KM, és a múlt hónapban volt az éves szervizelés. Mint sokan mások hasonló műszerfalpanel problémákkal, először furcsa zajokat vettem észre, amikor a klímaberendezés beállításait állítottam be. A szellőztető rendszer nem sokkal később kezdett el viselkedni. A P0401-es hibakódot kapom, és meg tudom erősíteni, hogy a szellőzőmotorok kattogó hangokat adnak az üzemmódok váltásakor. A klímaberendezés következetlenül működik, néha a levegőelosztás normális, máskor alig nyomja a levegőt a szellőzőnyílásokon keresztül. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. A vezetékezési problémára vonatkozó információi különösen hasznosak, mivel aggódtam, hogy ez egy drágább mechanikai probléma lehet a levegőelosztó rendszerrel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy további részleteket közöltél a Q5-ödről. A fékszárnymotorok kattogó hangjai megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a javításom előtt, gyakran jelzi, hogy a rendszer próbál beállítani, de nem fejezi be megfelelően a mozgást. A P0401 kód jellemzően az EGR rendszerre vonatkozik, nem pedig a klímavezérlésre, de a rossz légkeringés néha több kapcsolódó kódot is kiválthat. Az én esetemben a hibás kábelezés okozott hasonló következetlen légelosztási mintákat. Tekintettel a nemrégiben elvégzett szervizelésre és a nagyobb futásteljesítményre az én problémámhoz képest (az enyém 98000 KM-nél volt), érdemes lenne mind a kábelezést, mind a tényleges csappantyúmechanizmust ellenőriztetni. A szélvédő párásodása és a következetlen szellőzés kopott fékszárnytömítésekre, valamint elektromos problémákra utalhat. A javítási költség valamivel magasabb lehet, mint amit én fizettem (95 euró), ha a légelosztó rendszer bármely fizikai alkatrészét ki kell cserélni, és nem csak a vezetékeket kell javítani. Javasolnám, hogy inkább végezzék el a teljes HVAC diagnosztikai vizsgálatot, minthogy feltételezzük, hogy ugyanaz a vezetékezési probléma volt, mint nekem. Visszatekintve, ezek a klímaberendezési problémák hajlamosak súlyosbodni, ha nem foglalkoznak azonnal. A fűtési teljesítmény fokozatosan csökkent, vagy hirtelen rosszabb lett?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további információkat és javaslatokat. Igaza van a HVAC-problémákkal kapcsolatban, amelyek rosszabbodnak, ha nem foglalkoznak velük. Az én esetemben a fűtési teljesítmény fokozatosan csökkent körülbelül két hét alatt, mielőtt észrevehetően problémássá vált. A csappantyúmotorok kattogó hangjai nagyon hasonlónak tűnnek az Ön által leírtakhoz. A hőmérséklet-szabályozás a vezetés első 10 percében határozottan a legingadozóbb, majd némileg stabilizálódik, bár még mindig nem működik optimálisan. Az Ön visszajelzései alapján a vezetékek és a mechanikus alkatrészek között, a boltban el fogok végeztetni egy teljes szellőztető rendszer diagnosztikát. A fűtőmag és a teljes műszerfalpanel hozzáférése valóban szükséges lehet, tekintettel az autó futásteljesítményére. Jövő hétre beszéltem meg egy időpontot, és biztosra veszem, hogy mind az elektromos csatlakozásokat, mind a mechanikus alkatrészeket ellenőrzik. Nagyra értékelem a költségbecslés tartományát, ez segít reális elvárásokat felállítani. Mindenképpen megkérem őket, hogy vizsgálják meg az Ön által említett kopott fékszárnytömítéseket, mivel a levegőelosztási problémák tökéletesen megfelelnek az Ön leírásának.

(community_translated_from_language)