Audi Q5 hűtőfolyadék elvesztésének rejtélye: rejtett HG hiba riasztás

Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2014-es Audi Q3 2.0T-vel. Kezdetben azt hittem, hogy ez is hűtőfolyadék-szivárgás, de a megfelelő diagnózis után kiderült, hogy a hűtőfolyadékszint-érzékelő hibás csatlakozása volt. A tünetek azonosak voltak, motorellenőrző lámpa, alacsony hűtőfolyadékszintre vonatkozó figyelmeztetés, és állandóan újra kellett tölteni a hűtőfolyadékot. Az autó alatt nem volt látható szivárgás, ami miatt aggódtam, hogy a vízpumpa belső problémái vagy még rosszabb problémák merültek fel. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol elvégezték a hűtőrendszer nyomáspróbáját. Ez kizárta az olyan komolyabb problémákat, mint például a kiégett tömítés. Felfedezték, hogy a hűtőfolyadékszint-érzékelő vezetékének csatlakozása korrodálódott, ami téves értékeket és rendszerfigyelmeztetéseket okozott. A teljes javítási költség 95 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A Q5 problémájának jobb megoldása érdekében meg tudná osztani a következőket: Észrevett fehér kipufogógáz füstöt? A motorhőmérséklet-mérő normális marad? Érez-e édes hűtőfolyadékszagot vezetés közben? Észlelt-e légtömeget a hűtőfolyadék-tartályban? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami mással van dolga a hűtőrendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ellenőrizte az ügyemet. Autó adatai: 2016 Q5 2.0T, utolsó szerviz 60817 KM. Miután elolvastam a tapasztalatait, ellenőriztem a kipufogót, egyáltalán nincs fehér füst. A motor hőmérséklete teljesen normális marad, és a motortér közelében egy halvány édes szagot vettem észre. A hűtőfolyadék-tartályban kis légtömeget látok, amikor reggel hidegen ellenőrzöm. Tegnap a műhelyben nyomáspróbát végeztem. Hajszálrepedéseket találtak a hűtőtömlőkön a bilincsek közelében. A vízszivattyú házából nagyon lassú csepegést is észleltek. Ez megmagyarázza, hogy miért nem volt nyilvánvaló tócsa, elpárolgott, mielőtt a földre ért volna. Lehet, hogy érdemes lenne ellenőrizni a tömlőket és a szivattyú tömítéseit a Q3-asodon is, mivel ezeknél is hasonló problémák jelentkeznek ilyen futásteljesítmény körül.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a Q5-ödről. A tünetek határozottan arra utalnak, hogy egy másik probléma, mint amit én volt az én Q3. Míg a szenzorcsatlakozásom volt a bűnös, a hajszálrepedések a hűtőtömlőkön és a vízpumpa szivárgása összetettebb hűtőrendszer-problémát eredményez. Miután elolvastam a nyomáspróba eredményeit, elővigyázatosságból ellenőriztettem a Q3-asomat. Egyelőre minden jónak tűnik, de a szerelő említette, hogy ezek a hűtőrendszer-alkatrészek gyakran 60000-80000 KM között kezdenek el meghibásodni. A motor túlmelegedésének kockázata miatt nem éri meg figyelmen kívül hagyni még a kis szivárgásokat sem. A hűtőventilátorom mostanában néha tovább jár a szokásosnál, ezért figyelem a hűtőfolyadék szintjét. Az Ön esete emlékeztet arra, hogy proaktív maradjak a karbantartással kapcsolatban, különösen ezeknél a gyakori kopási pontoknál. Az Ön Q5-ösénél a tömlők és a vízpumpa egyszerre történő cseréjének van értelme, mivel ezek már kopást mutatnak. Ez teljesen megoldja a hűtőfolyadék szivárgását, és megakadályozza a motor túlmelegedését a későbbiekben. Az édes szag, amit észrevett, a hűtőfolyadék szivárgására jellemző, de a javítás után el fog tűnni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos meglátásokat. Miután megkaptam a nyomáspróba eredményeit, úgy döntöttem, hogy kicserélem a vízpumpát és a hűtőtömlőket is. A teljes javítási költségbecslés 850 euró, ami ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerelő megmutatta nekem, hogy a régi vízpumpa házában kisebb korrózió alakult ki a tömítések körül, ami ezt a lassú hűtőfolyadék-szivárgást okozta. Az eredeti hűtőtömlők is megmutatták korukat a hajszálrepedésekkel, különösen a rögzítési pontok közelében. Ez megmagyarázza, hogy a hűtőfolyadék-tartály miért igényelt folyamatos utántöltést annak ellenére, hogy nem voltak nyilvánvaló tócsák az autó alatt. Még jó, hogy ezt még azelőtt észrevettem, mielőtt komolyabb motor túlmelegedési problémákhoz vezetett volna. Frissíteni fogom a szervizkönyveket, hogy nyomon követhessem, mikor van szükség ezeknek a hűtőrendszer-alkatrészeknek ismét figyelemre. Értékelem a megelőző karbantartásra vonatkozó javaslatot. Mostantól évente tervezem a hűtőrendszer nyomásának vizsgálatát, különösen, mivel ezek a Q5 modellek hajlamosak hasonló problémák kialakulására ezen a futásteljesítményen. Jobb elkapni a kis problémákat, mielőtt drága javítássá válnának.

(Fordította Angol)