Audi Q5 Hybrid leállása: EVAP rendszer problémák javítva

Miután hasonló problémával szembesültem a 2019-es Audi Q3 Hybriddel, meg tudom osztani a tapasztalataimat. Némi autójavítói háttérrel rendelkezve hasonló tünetekkel találkoztam, üresjáratban történő leállást és aktivált ellenőrző motorkijelző lámpát tapasztaltam. Kezdetben a tanksapkát és az alapvető szenzorméréseket is ellenőriztem. A problémáról azonban kiderült, hogy az EVAP-rendszerben eltömődött tömlők voltak. A szervizben egy olyan eltömődést diagnosztizáltak, amely megakadályozta a megfelelő gőzáramlást, és ez okozta a leállási problémákat. A javítási költség 175 euró volt, beleértve a diagnosztikát és az érintett alkatrészek tisztítását. A javítás teljesen megszüntette mind a leállást, mind a motorkontroll-lámpát. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná adni: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó az EVAP-rendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 75000 km-nél volt, jelenleg 78321 km-nél tart. További vizsgálatok után észrevettem, hogy a leállások rosszabbodnak, amikor a tank majdnem tele van. Üzemanyagszagot nem észleltem, és az egyetlen figyelmeztetés a motorellenőrző lámpa. A légtelenítő szelep kattogó hangot ad, amikor a motor beindul, ami a károsanyag-kibocsátó rendszer problémájára utalhat. Megpróbálom 30 percre leválasztani az akkumulátort, hogy újraindítsam a rendszert, mielőtt elviszem egy műhelybe. A jármű egyébként rendszeres karbantartás mellett megbízható volt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az Ön által leírtak alapján a tünetei majdnem azonosak azzal, amit én is tapasztaltam a Q3-asommal, különösen a teli üzemanyagtartályban történő leállást és a kattogó öblítőszelep hangját. Miután a kezdeti diagnózis az eltömődött tömlőkkel, azt is felfedeztem, hogy a tartály szellőztető rendszere nem működött megfelelően a hibás öblítőszelep miatt. A kattogó hang egyértelműen ezt jelzi, a szelepnek zökkenőmentesen, hallható kattogás nélkül kellene működnie. Az akkumulátor visszaállítása átmenetileg törölheti a motorellenőrző lámpát, de az én esetemben 50 km vezetés után visszatért. A kiváltó okot meg kell vizsgálni. Az én járművemen az öblítőszelep cseréje 320 euróba került a munkadíjjal együtt, ami véglegesen megoldotta mind az elakadást, mind a károsanyag-kibocsátási rendszer problémáit. Tekintettel arra, hogy az Ön futásteljesítménye hasonló, mint amikor a problémám előfordult (kb. 80000 km), úgy tűnik, hogy ez egy gyakori kopási pont ennek az alkatrésznek a motorcsaládunkban. Amíg a szerviz időpontjára vár, próbálja meg 3/4-ig tele tartani az üzemanyagtartályt, hogy minimalizálja a leállási epizódokat. Megtenné, hogy tájékoztat minket arról, hogy az akkumulátor visszaállítása segít-e? Ez az információ hasznos lehet mások számára is, akik hasonló autójavítási kihívásokkal néznek szembe a tankszellőztető rendszerükkel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Gyors frissítés: Az akkumulátor visszaállítása nem segített, a motorellenőrző lámpa kb. 30 km vezetés után visszajött, ahogy említettem. A leállások még mindig előfordulnak, amikor a tank tele van, ezért jövő hétre szervizbe hívtam. A visszajelzések alapján itt, és a kattogó zaj a légtelenítő szelep, én eléggé biztos vagyok benne, hogy a EVAP rendszer probléma. A 320 eurós becsült javítási költség ésszerűnek tűnik a többi árajánlathoz képest, amit kaptam. Addig is, ahogy javasolták, a tankot 3/4-ig tele fogom tartani. Mivel a nyomásérzékelő normális értékeket mutat, és nincs üzemanyagszag, jobban érzem magam, mivel tudom, hogy valószínűleg csak az öblítőszelep, nem pedig egy komolyabb üzemanyagtartály-probléma. Majd küldjön egy frissítést, miután a javítás megtörtént mások számára, akik esetleg futnak hasonló problémák a hibridek.

(Fordította Angol)