Audi Q5 Hybrid NOx érzékelő problémák és kipufogó szivárgás

Miután dolgoztam a 2016-os Audi Q7 Hybridemen, meg tudom osztani a vonatkozó tapasztalataimat egy hasonló szenzorhibával kapcsolatos problémával kapcsolatban. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, motorellenőrző lámpa és kipufogórendszeri aggályok. Az én esetemben a diagnosztikai vizsgálat után a műhely hibás kapcsolatot talált az emissziós érzékelő és a kábelköteg között. A levegő-üzemanyag arány leolvasása következetlen volt a csatlakozási probléma miatt. A javítás a csatlakozó csatlakozókapcsok tisztítását és egy sérült kábelszakasz cseréjét foglalta magában. A teljes költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai vizsgálatot és a munkadíjat. A javítással mind az érzékelő leolvasása, mind a motorellenőrző figyelmeztetés megszűnt. Mielőtt konkrét következő lépéseket javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztalt vezetékezési problémával, vagy egy másik emissziós érzékelőre utal. Addig is javasoljuk, hogy korlátozza a hosszú távú autózást, mivel az érzékelő hibái befolyásolhatják a motor teljesítményét, és potenciálisan megnövekedett károsanyag-kibocsátást okozhatnak.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz decemberben volt 36700 KM-nél, a jelenlegi futásteljesítményem 37458 KM. Tulajdonképpen a hibakódok P0420 és P0430 értékeket mutattak, amelyek a katalizátor hatékonyságára utalnak. A kipufogószivárgás most komolyabbnak tűnik, látható füsttel és erős szaggal, különösen gyorsításkor. A legújabb diagnosztikai értékek alapján a szennyezéscsökkentő rendszerem lehet, hogy veszélybe került. A levegő-üzemanyag arány értékek a szkenner eszköz szerint messze eltérnek a normális paraméterektől. A dízelmotor egyébként jól teljesít, jó teljesítményleadással és normális üzemanyag-fogyasztással. Még mindig tervezem, hogy a héten ellenőriztetem, de meg akartam erősíteni, hogy valakinek voltak-e hasonló értékek viszonylag alacsony futásteljesítmény mellett, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az Ön helyzete összetettebbnek hangzik, mint az én kezdeti bekötési problémám, különösen a konkrét hibakódok és a súlyosbodó kipufogószivárgás tünetei miatt. A Q7-esemnél, amikor később a P0420 jelzést kaptam, az valóban a katalizátor meghibásodását jelezte, nem csak egy szenzorproblémát. A szennyezéscsökkentő rendszer hasonlóan következetlen értékeket mutatott. Az Ön által leírt füst és erős kipufogógázszag megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, mielőtt megjavíttattam az enyémet. Az én esetemben a szerviz megállapította, hogy az eredeti NOx-érzékelő probléma okozta a tartósan gazdag üzemanyagkeverék kialakulását, ami károsította a katalizátort. A teljes javítás magában foglalta: Új katalizátor, a kipufogórendszer tömítéseinek cseréje, frissített NOx-érzékelő, teljes emissziós érzékelő kalibrálás A teljes javítási költség 1850 euró volt, ami lényegesen több, mint az én eredeti érzékelőjavításom. Ez azonban teljesen megszüntette mind a motorellenőrző figyelmeztetést, mind a kipufogószivárgást. Az Ön alacsony futásteljesítménye miatt a kiterjesztett garancia fedezetet nyújthat erre, ha van ilyen. A P0420 és P0430 kombinációja erősen utal a katalizátor hatékonysági problémáira, nem pedig csak az érzékelő problémáira. Javasolnám, hogy ezt azonnal ellenőriztesse, mivel ha továbbra is ezekkel a tünetekkel vezet, az a kipufogórendszer nagyobb mértékű károsodásához vezethet.

(Fordította Angol)

A helyzet súlyosabbnak tűnik, mint azt kezdetben gondoltam. Hadd osszam meg a legutóbbi megállapításaimat a kérdés elküldése óta: A diagnosztikai eszközöm jelenlegi leolvasása megerősíti, hogy a katalizátor hatékonysági kódjai P0420 és P0430 tartósan fennállnak. A nitrogén-oxid-szintek határozottan a specifikáción kívül vannak, ami megmagyarázza az erős kipufogógázszagot, amely erős gyorsításkor egyre rosszabbá válik. A dízelmotor még mindig tisztességesen működik, de a kipufogószivárgás azonnali figyelmet igényel. A levegő-üzemanyag arány méréseim folyamatosan a normális paramétereken kívül ingadoznak. Az NOx-érzékelő adatai arra utalnak, hogy a szennyezéscsökkentő rendszer nem működik megfelelően. Felhívtam két javítóműhelyt, és 1750 és 2100 euró közötti becslést kaptam a teljes javításra, beleértve a következőket: Katalizátorcsere, új kipufogórendszer-tömítések, NOx-érzékelő csere, teljes rendszer-kalibrálás A javítást a héten tervezem, mivel a károsodott károsanyag-kibocsátással való vezetés további károkat okozhat. Köszönöm, hogy megerősítette, hogy ez megegyezik a hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalataival. Csak meglepett, hogy ilyen kiterjedt kipufogórendszeri munkára van szükség mindössze 37458 KM-nél, de jobb, ha most foglalkozunk vele, mintha nagyobb problémákat kockáztatnánk.

(Fordította Angol)