Audi Q5 sebességtartó automatika meghibásodása: Fix Guide

Hasonló problémáim voltak a 2011-es Audi Q7 3.0 TFSI-nél is. A tünetek pontosan megegyeztek, a sebességtartó automatika meghibásodása a sebességmérő hibáival kombinálva. A kezdeti diagnosztika a fojtószelep-működtető és a fő vezérlőegység közötti hibás kapcsolatra utalt. Kiderült, hogy a kiváltó ok a gázkar közelében lévő korrodált vezetékcsatlakozók voltak. A csatlakozások idővel megromlottak, ami időszakos jelzési problémákat okozott. Míg maga a fojtószeleptest megfelelően működött, a rossz kapcsolat miatt a gépkocsi elektronikája következetlen adatokat kapott. Ez nem jelentett komolyabb javítást, de gondos hibakeresést igényelt. A javítás magában foglalta a csatlakozások tisztítását, a sérült vezetékszakasz cseréjét és a fojtószelep-helyzetérzékelő újrakalibrálását. A csatlakozási problémák kijavítása után a sebességtartó automatika és a kormánykerék kezelőszervei ismét normálisan működtek. Érdemes megjegyezni, hogy hasonló tüneteket okozhat a gázpedál pozícióérzékelő vagy a sebességtartó modul meghibásodása is, de a kábelezési csatlakozások ellenőrzése legyen az első lépés, mivel ez kevésbé invazív és gyakoribb. Fontolja meg egy alapos diagnosztikai vizsgálat kérését, amely kifejezetten a gázkarra és a sebességtartó automatikára összpontosít, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a hibás rendszerrel kapcsolatos tapasztalatait. A tünetek az Audi Q5-ömnél is ugyanúgy hangzanak, különösen a nem működő tempomat és a hibaüzenetek. Jó tudni, hogy az Ön esetében csak a vezetékezés volt a probléma, nem pedig egy teljes működtetőegység csere. Felidézte a teljes javítási költséget? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen visszatérő problémája a javítás óta, vagy ha a kormánykerékvezérlés tökéletesen működött? Im próbál költségvetést a legrosszabb esetben, de remélve, hogy csak a csatlakozási problémák, mint a tiéd.

(Fordította Angol)

Csak azt akartam, hogy kövesse nyomon a korábbi hozzászólásom a sebességtartó automatika kérdések. Miután láttam a szerelő, megerősítették, hogy ez valóban egy hibás rendszer okozta sérült vezetékek csatlakozások, ahogy gyanítottam. A javítási költség 95 euró volt, ami fedezte a hibás kábel és a gázkar közelében lévő dugócsatlakozások javítását. A javítás óta az autó elektronikája hibátlanul működik. A sebességtartó automatika működése teljesen helyreállt, és a kormánykerék minden kezelőszerve normálisan működik. Az elmúlt hónapokban nem voltak ismétlődő problémák, ami megerősíti, hogy pusztán csatlakozási problémáról volt szó, nem pedig egy komolyabb alkatrész meghibásodásáról. Érdemes megemlíteni, hogy az ilyen nem működő elektromos problémák korai kezelése megelőzheti a drágább javításokat a későbbiekben. Azzal, hogy a szerelő először a csatlakozások ellenőrzésére összpontosított, mielőtt kicserélné a főbb alkatrészeket, ebben az esetben biztosan pénzt takarított meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos tanácsokat. Csak szerettem volna lezárni a hurok az én Audi Q5 sebességtartó automatika helyzetét. Végül kaptam meg fix a múlt héten, és gondoltam Id megosztani az eredményt. Elvitte egy másik szerelő, aki szakosodott autó elektronika. A diagnosztika kimutatta korrodált kábelköteg kapcsolatok, hasonlóan ahhoz, amit mások leírtak. A teljes javítás 180 euróba került, amely magában foglalta az összes csatlakozás tisztítását, a sérült vezeték egy kis részének cseréjét és egy teljes rendszerellenőrzést. Most már minden tempomat funkció tökéletesen működik. A sebességmérő hibaüzenetei eltűntek, és a kormánykerék kezelőszervei normálisan reagálnak. A szerelő elmagyarázta, hogy a nedvesség idővel bejutott a fő kábelkötegbe, ami több rendszerben is meghibásodást okozott. Nagyon megkönnyebbültem, hogy nem volt szükség teljes gázkarter cserére vagy nagyobb elektromos felújításra. Bárki számára, aki hasonló problémákkal szembesül, mindenképpen érdemes először ellenőrizni a csatlakozásokat, mielőtt drága alkatrészeket cserélnénk.

(Fordította Angol)