100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

sarah_beck2

Audi Q5 sebességtartó automatika meghibásodása: Fix Guide

2008-as Audi Q5-öm (147k km, benzin) nemrégiben problémái adódtak a sebességtartó automatikával. A sebességmérő hibaüzenetet mutat, és a sebességtartó automatika teljesen működésképtelen. A szerelő kihúzta a kódokat, amelyek több meghibásodást mutatnak, de a legutóbbi javítási tapasztalatom nem volt nagyszerű, és egy második véleményt keresek. Volt már valakinek hasonló tünetei? Sikerült azonosítani, hogy ez egy gázkar probléma, vagy valami a biztosítékdobozban? Id értékelik hallani a javítási költségek és a megbízható megoldások, mielőtt irány vissza egy boltba.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A beszélgetés egy 2008-as Audi Q5-ös autó tempomat hibájáról és a sebességmérő hibajelzéséről szól. A kezdeti probléma feltételezhetően a fojtószelep vagy a biztosítékdoboz hibájával függ össze. Egy hasonló eset egy Audi Q7-es autónál kimutatta, hogy a fojtószelep környékén lévő korrodált vezetékkapcsolatok voltak az oka, nem maga a fojtószelep. A megoldás a sérült vezetékek tisztítását és cseréjét jelentette, ami helyreállította a működést. Javasolt először a vezetékkapcsolatokat ellenőrizni, mivel ez egy gyakori és kevésbé invazív probléma a nagyobb alkatrészek cseréjéhez képest.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

romyvogel54

Hasonló problémáim voltak a 2011-es Audi Q7 3.0 TFSI-nél is. A tünetek pontosan megegyeztek, a sebességtartó automatika meghibásodása a sebességmérő hibáival kombinálva. A kezdeti diagnosztika a fojtószelep-működtető és a fő vezérlőegység közötti hibás kapcsolatra utalt. Kiderült, hogy a kiváltó ok a gázkar közelében lévő korrodált vezetékcsatlakozók voltak. A csatlakozások idővel megromlottak, ami időszakos jelzési problémákat okozott. Míg maga a fojtószeleptest megfelelően működött, a rossz kapcsolat miatt a gépkocsi elektronikája következetlen adatokat kapott. Ez nem jelentett komolyabb javítást, de gondos hibakeresést igényelt. A javítás magában foglalta a csatlakozások tisztítását, a sérült vezetékszakasz cseréjét és a fojtószelep-helyzetérzékelő újrakalibrálását. A csatlakozási problémák kijavítása után a sebességtartó automatika és a kormánykerék kezelőszervei ismét normálisan működtek. Érdemes megjegyezni, hogy hasonló tüneteket okozhat a gázpedál pozícióérzékelő vagy a sebességtartó modul meghibásodása is, de a kábelezési csatlakozások ellenőrzése legyen az első lépés, mivel ez kevésbé invazív és gyakoribb. Fontolja meg egy alapos diagnosztikai vizsgálat kérését, amely kifejezetten a gázkarra és a sebességtartó automatikára összpontosít, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne.

(community_translated_from_language)

sarah_beck2 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztotta a hibás rendszerrel kapcsolatos tapasztalatait. A tünetek az Audi Q5-ömnél is ugyanúgy hangzanak, különösen a nem működő tempomat és a hibaüzenetek. Jó tudni, hogy az Ön esetében csak a vezetékezés volt a probléma, nem pedig egy teljes működtetőegység csere. Felidézte a teljes javítási költséget? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen visszatérő problémája a javítás óta, vagy ha a kormánykerékvezérlés tökéletesen működött? Im próbál költségvetést a legrosszabb esetben, de remélve, hogy csak a csatlakozási problémák, mint a tiéd.

(community_translated_from_language)

romyvogel54

Csak azt akartam, hogy kövesse nyomon a korábbi hozzászólásom a sebességtartó automatika kérdések. Miután láttam a szerelő, megerősítették, hogy ez valóban egy hibás rendszer okozta sérült vezetékek csatlakozások, ahogy gyanítottam. A javítási költség 95 euró volt, ami fedezte a hibás kábel és a gázkar közelében lévő dugócsatlakozások javítását. A javítás óta az autó elektronikája hibátlanul működik. A sebességtartó automatika működése teljesen helyreállt, és a kormánykerék minden kezelőszerve normálisan működik. Az elmúlt hónapokban nem voltak ismétlődő problémák, ami megerősíti, hogy pusztán csatlakozási problémáról volt szó, nem pedig egy komolyabb alkatrész meghibásodásáról. Érdemes megemlíteni, hogy az ilyen nem működő elektromos problémák korai kezelése megelőzheti a drágább javításokat a későbbiekben. Azzal, hogy a szerelő először a csatlakozások ellenőrzésére összpontosított, mielőtt kicserélné a főbb alkatrészeket, ebben az esetben biztosan pénzt takarított meg.

(community_translated_from_language)

sarah_beck2 (community.author)

Köszönöm a hasznos tanácsokat. Csak szerettem volna lezárni a hurok az én Audi Q5 sebességtartó automatika helyzetét. Végül kaptam meg fix a múlt héten, és gondoltam Id megosztani az eredményt. Elvitte egy másik szerelő, aki szakosodott autó elektronika. A diagnosztika kimutatta korrodált kábelköteg kapcsolatok, hasonlóan ahhoz, amit mások leírtak. A teljes javítás 180 euróba került, amely magában foglalta az összes csatlakozás tisztítását, a sérült vezeték egy kis részének cseréjét és egy teljes rendszerellenőrzést. Most már minden tempomat funkció tökéletesen működik. A sebességmérő hibaüzenetei eltűntek, és a kormánykerék kezelőszervei normálisan reagálnak. A szerelő elmagyarázta, hogy a nedvesség idővel bejutott a fő kábelkötegbe, ami több rendszerben is meghibásodást okozott. Nagyon megkönnyebbültem, hogy nem volt szükség teljes gázkarter cserére vagy nagyobb elektromos felújításra. Bárki számára, aki hasonló problémákkal szembesül, mindenképpen érdemes először ellenőrizni a csatlakozásokat, mielőtt drága alkatrészeket cserélnénk.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q5