Audi Q5 TDI figyelmeztető fények nem törlődnek visszaállítás után

A múlt hónapban hasonló problémám volt a 2020-as Audi Q3 TDI-vel. Mérsékelt tapasztalattal rendelkezem az autókon végzett munkában, többnyire alapvető karbantartási és hibaelhárítási feladatokkal. Az Ön által leírt motorellenőrző lámpa és hibaüzenetek ismerősen hangzanak. Az én esetemben kiderült, hogy a számítógép visszaállítása után a rendszernek teljes meghajtási ciklust kellett végrehajtania. Az autó diagnosztikája hiányos készenléti monitorokat mutatott, ami a kódok törlése után normális. A probléma megoldásához egy speciális meghajtóciklus-sorozatot hajtottam végre: Hideg motorral indítottam, 2 percig hagytam üresjáratban, egyenletes sebességgel hajtottam különböző utakon, ügyeltem arra, hogy a gyorsítási és lassítási fázisok is szerepeljenek, A teljes menetidő kb. 20 perc A hibaüzenetek a menetciklus megfelelő elvégzése után törlődtek. Mivel említette, hogy nemrégiben elvégeztette az OBD2 diagnosztikát, ez is lehet a megoldás. A kipufogórendszer érzékelőinek időre van szükségük ahhoz, hogy kalibrálódjanak és kommunikáljanak a motorszámítógéppel a visszaállítás után. Meg tudná osztani? Mennyi idővel a visszaállítás után tértek vissza a hibák? Mutatott-e valamilyen konkrét hibakódot a vizsgálat során? Történt bármilyen karbantartás a közelmúltban? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más probléma áll a háttérben.

(Fordította Angol)

A hibaüzenetek közvetlenül a legutóbbi szervizelésem után, 184762 KM-nél jelentek meg újra. A szkenner eszközöm P0172 kódot mutatott. Több vezetési ciklust is elvégeztem, de a motorellenőrző lámpa folyamatosan világít. A károsanyag-kibocsátási tesztkészség monitorok továbbra is hiányosak, annak ellenére, hogy követtem az ajánlott vezetési mintákat. Próbáltam üresjárati időszakokat 5 percig és különböző sebességkombinációkat a tesztvezetések során, de a járművizsgáló rendszer továbbra is készenléti állapotot mutat. Az Audim minden tervezett karbantartást időben elvégeztetett. A legutóbbi javítások közé tartozott a légtömeg-érzékelő cseréje és a fojtószelep-test tisztítása, de egyik sem oldotta meg a rendszer állandó készenléti problémáit. Sikerült már valakinek sikeresen orvosolnia hasonló tüneteket bizonyos érzékelők vagy más alkatrészek cseréjével?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a P0172 kódról és a közelmúltbeli javításokról. Az én Q3-asomban kezdetben hasonló tünetekkel szembesültem a MAF-érzékelő cseréje után is, de a kiváltó ok más lett, mint amit az autó kezdeti diagnosztikája sugallt. A P0172 kód gazdag üzemanyagkeveréket jelez, ami az én esetemben nem a MAF-érzékelővel, hanem egy hibás oxigénérzékelővel volt összefüggésben. Több sikertelen menetciklus és hiányos rendszerkészültségi monitorok után a szerelőm megállapította, hogy az O2-érzékelő nem volt megfelelően kalibrálva a károsanyag-kibocsátási teszteljárás során. A tényleges javítás magában foglalta: A javítások után a rendszer készenléti állapotának ellenőrzése 2 cikluson belül sikeresen befejeződött. A motorellenőrző lámpa kialudt, és a járművizsgálat állapota visszaállt a normál állapotba. Tekintettel a hasonló tünetekre és arra, hogy az alapvető karbantartás nem oldotta meg a problémát, érdemes lenne megvizsgálni az O2-érzékelőket. Az új MAF-érzékelő ellenére tartósan gazdag állapot arra utal, hogy a rendszer nem kap pontos visszajelzést az üzemanyagkeverékről. Fontolja meg az ellenőrzést: O2-érzékelő válaszideje, üzemanyagnyomás-mérések, beszívott levegő szivárgása, ECU üzemanyag-trimmelési értékek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést az O2-érzékelő diagnózisával kapcsolatban. Jövő héten megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze az oxigénérzékelőket. Az Ön tapasztalatai határozottan megegyeznek az én helyzetemmel, különösen a MAF-érzékelő cseréje után is megmaradt gazdag üzemanyagkeverék-értékek tekintetében. A kipufogórendszer és az O2-érzékelő tesztelése a következő lépés, mivel a számítógép többszöri visszaállítási kísérletei és a meghajtóciklusok nem oldották meg az OBD-készültségi állapotomat. Kifejezetten az upstream szenzor működését szeretném ellenőrizni, mivel úgy tűnik, hogy ez a közös elem a mi eseteink között. A következő járművizsgálat során részletes üzemanyag-trimmadatokat fogok kérni. Remélhetőleg az O2-érzékelő kalibrációjának kezelése végre törli a kibocsátási tesztmonitorokat, és megoldja a folyamatosan visszatérő motorellenőrző figyelmeztetéseket. Frissíteni fogom, amint befejeztem az érzékelő diagnosztikát, és megtudom, hogy ez megoldja-e a hiányos készenléti állapotot.

(Fordította Angol)