Audi Q5 termosztát rejtély: Meleg és hideg problémák megoldva

Nagyon hasonló problémám volt a 2010-es Audi A4 2.0T-vel. Mivel van némi tapasztalatom a hűtőrendszer javításában, azonnal felismertem ezeket az egymásnak ellentmondó hőmérsékleti tüneteket. A térkép termosztát valóban a kiváltó ok volt. A termosztátházban lévő hőmérséklet-érzékelő hibásan működött, ami helytelen leolvasásokat és nem megfelelő hőmérséklet-szabályozást okozott. Ez az alkatrész a motor hőmérséklete alapján szabályozza a hűtőfolyadék áramlását, és ha meghibásodik, akkor pontosan ezek a tünetek jelentkeznek, mind a lassú felmelegedés, mind az időnkénti túlmelegedés. A javítási tapasztalataim: Miután meggyőződött arról, hogy a hűtőfolyadék-rendszer megfelelően fel van töltve, és a vízpumpa megfelelően működik, a műhely diagnosztizálta a hibás termosztátot. A teljes javítási költség 350 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás mindkét hőmérsékleti problémát teljesen megoldotta. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani: Kapott valamilyen hibakódot? A hőmérséklet-mérő mutatott-e kiszámíthatatlan viselkedést? Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Hány kilométert/kilométert futott a motor? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az A4-esemmel.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. A legutóbbi szervizelés alapján 112796 KM-nél megerősíthetem, hogy hasonló termosztátház problémával állunk szemben. Az én Q5-ömön is szabálytalanul működött a hűtőventilátor, amiről kiderült, hogy a hibás hőmérséklet-érzékelő leolvasásával függ össze. A javítás megoldotta a hőmérséklettel kapcsolatos összes problémát, és összesen kb. 400 euróba került. A javítás során mindenképpen ellenőrizzék a teljes hűtőfolyadék-rendszert, mivel ezek a problémák néha együtt járnak a hűtőfolyadék-vezetékek elhasználódásával, különösen a mi futásteljesítményünknél. A motor túlmelegedési tünetei a termosztátcsere után teljesen megszűntek. A megfelelő diagnózisnak tartalmaznia kell a hőmérséklet-érzékelő külön-külön történő ellenőrzését, mielőtt a teljes termosztátház egységet kicserélnék. A hűtőventilátor viselkedése normális volt, vagy szabálytalan futást észlel?

(Fordította Angol)

Az A4-gyel kapcsolatos tapasztalataim alapján a hűtőventilátor viselkedése egyértelműen a hőmérséklet-érzékelő problémáihoz kapcsolódik. Miután a javítás után figyelemmel kísértem az autómat, a hűtőventilátor most már sokkal kiszámíthatóbb módon működik. A javítás előtt a hűtőventilátorom hidegindításkor hirtelen aktiválódott, vagy folyamatosan működött, még akkor is, amikor a motor még alig volt meleg. A termosztátházban lévő hibás hőmérséklet-érzékelő hibás jeleket küldött a hőmérséklet-szabályozó modulnak, ami ezeket a rendszertelen ventilátor-mintákat okozta. Amikor kicseréltettem a termosztátot, a szakember teljes hűtőrendszer-nyomáspróbát végzett, és megállapította, hogy a ventilátor szabálytalan működése kizárólag a rossz érzékelőjelzéseknek köszönhető. Az én esetemben a hűtőfolyadék-vezetékekkel nem volt probléma, bár a futásteljesítmény miatt okos dolog volt ellenőrizni őket. A javítás teljesen normalizálta a hűtőventilátor viselkedését a hőmérséklet-szabályozás rögzítésével együtt. Mostantól a ventilátor csak akkor kapcsol be, amikor valóban szükség van rá, jellemzően nagyobb motorterhelésnél vagy melegebb napokon üresjáratban. Ez a kiszámíthatóbb mintázat megerősíti, hogy a termosztátház cseréje mindkét autónk esetében a megfelelő megoldás volt. Érdemes megjegyezni, hogy a hőmérséklet-érzékelő cseréje önmagában nem mindig oldja meg a problémát, ha maga a termosztát mechanizmusa is elhasználódott, ezért a teljes egység cseréje gyakran értelmesebb.

(Fordította Angol)

Köszönöm az alapos nyomon követést. Észrevettem, hogy a hűtőventilátorom valójában hasonlóan működik, szokatlan időpontokban fut a hidegindítás során, és néha hosszabb ideig marad, mint kellene. Az Ön tapasztalata megerősíti a gyanúmat, hogy a termosztát háza a fő probléma. A motor túlmelegedésének és a lassú bemelegedési ciklusoknak ellentmondó tünetei most már több értelmet nyernek. Úgy tűnik, hogy a hőmérséklet-szabályozási problémák váltják ki ezeket a szabálytalan hűtőventilátor-mintákat. Inkább a teljes termosztátot fogom kicserélni, mint csak az érzékelőt, mivel mindkét alkatrész azonos futásteljesítménnyel rendelkezik. Még egy kérdés, észrevett-e javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után? Mivel a hőmérséklet-szabályozás most már megfelelően működik, kíváncsi vagyok, hogy ez is befolyásolhatja-e a hatékonyságot. Az üzemanyag-fogyasztásom az utóbbi időben kissé rosszabb lett, ami összefügghet azzal, hogy a hűtőrendszer nem optimális hőmérsékleten működik.

(Fordította Angol)