Audi Q5 Turbo meghibásodásának tünetei Boost problémákra utalnak

Hasonló problémáim voltak a 2015-ös Audi A6 3.0 TDI-vel. A tünetek pontosan megegyeznek, amiről kiderült, hogy a nyomásfokozó szenzor hibás működése és egy jelentős nyomásfokozó szivárgás kombinációja a szívócsőben. A sípoló zaj jellemzően a turbófeltöltő rendszerből kiszökő levegőt jelzi. A gyorsítás közbeni rángatózás klasszikus jele annak, hogy a motorvezérlő rendszer küzd a feltöltőnyomás megfelelő szabályozásával. Ha a feltöltődésérzékelő meghibásodik, helytelen értékeket küld az ECU-nak, ami rendszertelen teljesítményt okoz. Az én esetemben a diagnózis repedt szívócsőtömítéseket és hibás feltöltőszenzor-csatlakozást tárt fel. A légbeszívó rendszer teljes nyomáspróbára szorult, hogy megtaláljuk az összes szivárgási pontot. Maga a turbófeltöltő megfelelően működött, de a feltöltő szivárgása megakadályozta a megfelelő nyomás kialakulását. Ez mindenképpen komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. Ha továbbra is ilyen tünetekkel vezet, az a turbófeltöltő és más motoralkatrészek károsodását kockáztatja. A javítás magában foglalja: A feltöltő szenzor elektromos csatlakoztatásának vizsgálata, A teljes szívórendszer nyomáspróbája, A turbófeltöltőhöz kapcsolódó összes alkatrész ellenőrzése, A szívócső tömítések és tömítések ellenőrzése Ezek a tünetek általában idővel súlyosbodnak, és megfelelő javítás nélkül nem fognak megszűnni.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Jelenleg hasonló problémán megy keresztül az én Q5-öm, és szerettem volna, hogy megismerhessem az Ön véleményét. Tudok kapcsolódni a boost szivárgás bajok említetted, és hallani, hogy a nyomáspróba segített azonosítani a pontos probléma reményt ad nekem. Mielőtt elindulok egy új boltba, emlékezne arra, hogy nagyjából mennyit fizetett végül a teljes javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a motorfény helyzet megoldódott-e, vagy más kapcsolódó problémába ütköztél-e, mióta megjavították?

(Fordította Angol)

Amióta megjavíttattam az A6-osomat, a motorjelző lámpa egyáltalán nem tér vissza. A tényleges javítás sokkal egyszerűbb volt, mint amire eredetileg számítottam, kiderült, hogy a hibás nyomásérzékelő csak egy hibás kábelcsatlakozás miatt volt rossz. A teljes költség 95 euró volt a csatlakozási hiba kijavításáért, ami megkönnyebbülés volt, mivel aggódtam a turbófeltöltő rendszer kiterjedtebb javítása miatt. A nyomáspróba elengedhetetlen volt a megfelelő diagnózishoz, amely kimutatta, hogy maga a turbó és a levegőbeszívó rendszer valójában rendben van. Miután a szenzorcsatlakozást megjavították, a rendszertelen gyorsulás és a teljesítményproblémák teljesen megszűntek. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A javítás óta eltelt hónapok alatt a motorellenőrző figyelmeztetések nem tértek vissza. Azt tanácsolnám, hogy először egy megfelelő diagnózist készíttessen nyomáspróbával, ez megóvhatja Önt a felesleges javításoktól, és segít megállapítani, hogy egy egyszerű szenzorproblémával van-e dolga, mint az enyém, vagy valami komolyabbal a nyomásfokozó rendszerben. A legfontosabb, hogy nem tapasztaltam semmilyen kapcsolódó problémát, mióta rendbe hoztam. A sípoló hangok és a teljesítményproblémák teljesen megszűntek. Csak győződjön meg róla, hogy az új szerviz alapos diagnosztikai eljárást végez.

(Fordította Angol)

A kezdeti aggályaimat követően végül a Q5-öt megfelelően diagnosztizálták és rögzítették. Miután találtam egy jó hírű szaküzletet, elvégezték a szívórendszer átfogó nyomáspróbáját. Kiderült, hogy egy repedt szívócső és egy meghibásodott nyomásérzékelő okozta a problémákat. A javítás viszonylag egyszerű volt, de drágább, mint reméltem, összesen 850 euró, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Kicserélték a szívócsövet, beszereltek egy új nyomásérzékelőt, és ellenőrizték a teljes turbórendszert. A szerelő megmutatta a sérült alkatrészeket, és elmagyarázta, hogy a repedések hogyan okozták a feltöltő szivárgását és a teljesítményproblémákat. A különbség figyelemre méltó, nincs többé motorlámpa, a sípoló hangok megszűntek, és a turbónyomás ismét tökéletesen működik. A gyorsulás egyenletes, az üzemanyag-fogyasztás pedig visszatért a normális szintre. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mivel a szerelő említette, hogy ez komolyabb motorkárosodáshoz vezethetett volna. Visszatekintve, a tünetek a feltöltőrendszer problémáinak klasszikus jelei voltak. Hamarabb kellett volna foglalkoznom vele, ahelyett, hogy a régi szerelőmmel szerzett korábbi rossz tapasztalatok miatt aggódtam volna. Tanulság az ilyen jellegű javításokhoz a megfelelő szakember megtalálása.

(Fordította Angol)