Audi Q5 üzemanyagnyomás problémák okozta leállást és teljesítményvesztést

Mivel van némi tapasztalatom a motorérzékelő problémáival kapcsolatban, szinte azonos tünetekkel foglalkoztam a 2012-es Audi Q3 2.0T-nél. A vasúti nyomásproblémák és a motor leállása pontosan az volt, amit én is tapasztaltam. Miután megjelent a motorellenőrző lámpa, ugyanazokat a problémákat vettem észre, gyenge motorteljesítményt, különösen gyorsításkor, és szokatlan leállást üresjáratban. A diagnosztikai vizsgálat a nyomásérzékelőre is rámutatott. A műhelyem megerősítette, hogy az üzemanyagcső nyomásérzékelője hibás volt, és helytelen mérési eredményeket okozott, ami miatt a motorvezérlő rendszer helytelenül állította be az üzemanyag-ellátást. Kicserélték az érzékelőt, ami minden tünetet megszüntette. A javítás 240 euróba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. A tünetek egyértelműen egy hibás nyomásérzékelőhöz igazodnak, de a további információk beszerzése segítene kizárni a motor teljesítményét befolyásoló egyéb lehetséges okokat.

(Fordította Angol)

Utolsó szervizelés 115000KM-nél történt, teljes körű ellenőrzéssel. Korábban is voltak hasonló tünetei, de az üzemanyagrendszer tisztítása után megszűntek. A probléma most rosszabbodott. A hibakód P0191, és a motor leállása gyakrabban fordul elő melegben. A múlt heti tankolás után kezdődtek ezek a problémák. A rutinszerű olajcserén és szűrőcserén kívül más karbantartást nem végeztem mostanában. Az üzemanyag-befecskendezés viselkedésének megfigyelése után észrevettem, hogy a motor nagyon durván jár 2000-3000 RPM között, ahol az élő adatok szerint a sínnyomás a leginstabilabbnak tűnik. A motorellenőrző lámpa mintái azt sugallják, hogy az érzékelő cseréje előtt más alkatrészeket is ellenőrizni kell?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön tünetei tükrözik az általam tapasztaltakat, különösen a 2000-3000-es fordulatszám közötti durva futást, ahol az üzemanyagcső nyomása ingadozik. A P0191 kód pontosan az, amit az én Q3-asom is mutatott. Az a tény, hogy a probléma átmenetileg javult az üzemanyagrendszer tisztítása után, de rosszabbul tért vissza, azt sugallja, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelő valószínűleg időszakosan meghibásodik. Amikor az én érzékelőm meghibásodott, a tisztítás rövid időre segített, mert javította az elektromos kapcsolatot, de az alapvető érzékelő probléma megmaradt. A szerelőm észrevette, hogy a motorellenőrző lámpa mintázata megegyezik a klasszikus üzemanyagcső-nyomásérzékelő hibájával, és meleg üzemmódban világít, amikor a nyomásértékek a legingadozóbbak. Az érzékelő cseréje a következőket javította: Az instabil sínnyomás-értékek, Rossz futás bizonyos fordulatszám-tartományokban, Szokatlan lefulladási problémák, Teljesítményvesztés gyorsításkor Bár egy hibás szivattyú vagy eltömődött szűrő is okozhat hasonló tüneteket, a konkrét hibakód és viselkedésmintázat erősen utal az érzékelő problémájára. Az én esetemben az üzemanyagnyomás vizsgálata megerősítette, hogy a szivattyú megfelelően működik, de az érzékelő helytelen jeleket küldött a motorvezérlő rendszerbe. Mielőtt kicserélné az érzékelőt, vizsgáltassa meg az üzemanyagnyomást, hogy kizárja a tényleges nyomásproblémákat. Ez megerősíti, hogy szenzorjel-problémával van-e dolga, mint nekem, vagy mechanikus üzemanyagrendszer-problémával.

(Fordította Angol)

Mindkét válaszból származó részletek valóban segítettek leszűkíteni a dolgokat. Értelemszerűen az üzemanyagrendszer tisztítása csak átmeneti enyhülést hozott, ha a szenzor a kiváltó ok. Az egyező hibakód és az azonos fordulatszám-tartomány, ahol a problémák jelentkeznek, elég árulkodó. A bolt először a tényleges üzemanyagnyomást fogja tesztelni, hogy ellenőrizze, hogy a szivattyú jó-e, majd folytassa a szenzor cseréjét, ha a nyomásértékek normálisnak bizonyulnak. Az a tény, hogy hasonló problémák teljesen megoldódott egy másik 2.0T motor szenzorcseréjével, bizalmat ad nekem ezzel a megközelítéssel kapcsolatban. Jó hívás a dokumentálás, amikor a motorellenőrző lámpa megjelenik, és hogyan teljesít a motor különböző üzemi körülmények között. Biztosítani fogom, hogy a műhely minden ilyen részletet megkapjon, hogy elkerülje a téves diagnózist. Remélem, hogy a 240 eurós javítási költség a helyi műhelyemben is ugyanebben a tartományban van. Amint megkapom az üzemanyagnyomás-vizsgálat eredményeit, és megerősítem, hogy az érzékelő cseréje megoldja-e a motor leállását és a teljesítményproblémákat, frissíteni fogom. Köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait egy majdnem azonos helyzetben.

(Fordította Angol)