Audi Q5: A leállások és a durva üresjárat üzemanyag problémákra utalnak

Tavaly nagyon hasonló tüneteket tapasztaltam a 2016-os Audi Q3 2.0T-vel. Mivel van némi tapasztalatom a VAG motorokkal való munkában, először az Ön által említett üzemanyagrendszeri problémákra gyanakodtam. A durva üresjárat és a gyorsítás közbeni rángatózás szinte teljesen megegyezett az Ön által leírtakkal. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, azt diagnosztizálták, hogy meglazult a csatlakozó az üzemanyagnyomás-érzékelő dugójánál. A csatlakozás idővel meglazult, ami következetlen leolvasásokat okozott, és a motorvezérlő rendszer helytelenül állította be az üzemanyag-ellátást. A javítás a csatlakozó tisztításával, megfelelő rögzítésével és a hibakódok törlésével járt. A diagnosztikai és javítási munkálatok összköltsége 95 euró volt. Elég egyszerű javítás, bár a tünetek elég aggasztóak lehetnek, amikor először jelentkeznek. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: A Q5 jelenlegi futásteljesítménye? A közelmúltban végzett bármilyen munka az üzemanyagrendszeren? Vannak konkrét hibakódok? A durva üresjárat inkább hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én az érzékelő csatlakoztatásával kapcsolatban tapasztaltam, vagy esetleg valami más az üzemanyagrendszerben, például az injektorok vagy az üzemanyagszivattyú esetében.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 132000 KM-nél történt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. A szerviz során kicserélték az üzemanyagrendszer nyomásszabályozóját. A hibakódok a következők: P0171 és P0087. A durva üresjárat folyamatosan jelentkezik, akár hideg, akár meleg a motor. Észrevettem, hogy a motorellenőrző lámpa időnként villog kemény gyorsításkor, ami úgy tűnik, hogy egybeesik a korábban említett rángatózó érzéssel. Amikor a motor leáll, mindig azonnal újraindul, bár a durva üresjárat továbbra is fennáll.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket. Ezek a konkrét hibakódok a tünetekkel kombinálva arra engednek gondolni, hogy a problémája eltérhet az én laza csatlakozó problémámtól, különösen, mivel nemrég cserélték ki a nyomásszabályozót. A P0171 szűkös üzemanyagkeveréket jelez, a P0087 pedig alacsony üzemanyagcsőnyomásra utal, ez a kombináció azt sugallja, hogy vagy egy meghibásodott üzemanyagszivattyúval vagy egy eltömődött üzemanyagszűrővel állunk szemben. Az én Q3-asomban, amikor az üzemanyagpumpa körülbelül 6 hónappal az én csatlakozóproblémám után kezdett el hibásodni, azonos kódokat és tüneteket mutatott. Az állandóan durva üresjárat a motor hőmérsékletétől függetlenül, valamint a gyorsításkor villogó ellenőrző motorkijelző lámpa erősen arra utal, hogy inkább üzemanyag-szállítási problémák vannak, mint szenzorprobléma. A leállást követő azonnali újraindulást én is tapasztaltam a meghibásodott üzemanyagszivattyúval kapcsolatban. Tekintettel arra, hogy a nyomásszabályozót nemrég cserélték ki, én a következőkre összpontosítanék: 1. Üzemanyagpumpa, a legvalószínűbb bűnös az én tapasztalataim alapján 2. Üzemanyagszűrő, ha nem cserélték ki a legutóbbi szervizelés során 3. Egy esetleges vákuumszivárgás, amely a sovány állapotot okozza Amikor az üzemanyagszivattyúmat kicserélték, a teljes javítási költség 850 euró körül volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás teljesen megszüntette a motor tüzelési hibáit és a durva üresjárat problémáit. Észrevett valamilyen csökkenést az üzemanyag-fogyasztásban a normálishoz képest? Ez segíthet megerősíteni, hogy jó úton járunk-e az üzemanyagszivattyú diagnózisával.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes visszajelzéseket. Miután elolvastam a hasonló problémák a Q3, és tudva, hogy ezek a hibakódok úgy tűnik, hogy megfelel egy üzemanyagpumpa probléma, Azt hiszem, én lesz, hogy ellenőrizze szakmailag. Az Ön tapasztalata az üzemanyagpumpa javítási költségével kapcsolatban, ami 850 euró körül van, segít meghatározni az elvárásaimat. Az üzemanyag-fogyasztás valóban észrevehetően csökkent az elmúlt hetekben, körülbelül 15%-kal rosszabb a futásteljesítmény a szokásosnál. Ez, valamint a durva üresjárat, a leállási problémák és az Ön által említett hibakódok miatt egyre biztosabb vagyok benne, hogy valószínűleg az üzemanyagszivattyú az oka, ahogy Ön is javasolta. Megkérem őket, hogy ellenőrizzék az üzemanyagszűrőt is, mivel viszonylag olcsó, és hozzájárulhat a problémához. A vákuumszivárgás lehetőségét is érdemes megvizsgálni a sovány állapot kódja miatt. Mielőtt lefoglalnám, talán kétszer is átnézném a legutóbbi szervizkönyveket, hogy megerősítsem, az üzemanyagszűrőt kicserélték-e a nyomásszabályozó cseréje során. Köszönöm, hogy segített leszűkíteni a valószínűsíthető okokat, ez sokkal eredményesebbé teszi a szervizzel folytatott beszélgetést.

(Fordította Angol)