Audi Q7 DPF meghibásodása, amely teljesítményvesztést és füstöt okoz

Tavaly nyáron nagyon hasonló problémám volt a 2016-os Audi Q5 dízelemmel. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal kapcsolatban, azonnal felismertem, hogy a tünetek a részecskeszűrővel kapcsolatosak. Az Ön által leírt figyelmeztető lámpa és teljesítményproblémák pontosan megegyeznek azzal, ami az enyémmel történt. A kipufogórendszer hasonló tüneteket mutatott, sötét füstöt és azt a jellegzetes erős szagot. A diagnosztika a DPF nyomásértékével kapcsolatos problémákat is jelzett. Kiderült, hogy a kiváltó ok egy hibás kipufogó-visszanyomás-érzékelő volt, amely hibás értékeket mutatott és megakadályozta a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer megfelelő működését. A javítás a műhelyemben egyszerű volt, kicserélték a hibás nyomásérzékelőt, és elvégeztek egy kényszerített DPF-regenerációs ciklust. A teljes költség 245 euró volt, és teljesen megoldotta a problémákat. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete hasonló-e, és hogy ugyanaz a megoldás működhet-e az Ön dízelmotorjánál.

(Fordította Angol)

A Q7-esem most volt a legutóbbi szervizelésen 144998 KM-nél. Miután elolvastam a válaszát, erősen gyanítom, hogy az én esetem megegyezik az önével. A nyomásérzékelő problémának van értelme, mivel én is észrevettem, hogy a csökkentett teljesítmény hirtelen jött országúti vezetés közben. Próbálkoztam néhány hosszabb vezetéssel a természetes regenerálódás reményében, de a részecskeszűrő figyelmeztetés továbbra is fennáll. Úgy tűnik, hogy a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer nem képes befejezni egy megfelelő regenerálási ciklust. A nyomásérzékelőm diagnosztikai leolvasásai nem következetesek, néha normális értékeket mutatnak, máskor pedig rendkívül alacsony nyomást jeleznek. Az Ön javítási megoldása ígéretesnek és sokkal költséghatékonyabbnak tűnik, mint egy teljes DPF csere. Először a műhellyel ellenőriztetem a nyomásérzékelőt, mielőtt nagyobb javítást terveznék.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a Q7-ről. Az Ön által leírt következetlen nyomásérzékelő leolvasások árulkodó jelek, amelyek megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Az én esetemben a szenzorértékek időszakos jellege volt az, ami segített a technikusoknak gyorsan megtalálni a problémát. Az a tény, hogy az Ön problémái hirtelen kezdődtek országúti vezetés közben, szintén arra utal, hogy a nyomásérzékelő hibás, nem pedig az eltömődött dízel részecskeszűrőre. Ha maga a részecskeszűrő a probléma, a tünetek jellemzően fokozatosan, idővel alakulnak ki. Egy dolgot megtanultam a javítási tapasztalataimból: a DPF regenerálására irányuló erőltetett autópályás vezetési kísérlet egy rossz nyomásérzékelővel kontraproduktív lehet. A dízel kipufogórendszer nem tudja megfelelően szabályozni az ellennyomást a hibás érzékelő bemenetével, így a regenerációs ciklusok gyakran nem fejeződnek be. Az Ön által említett javítási költség megegyezik azzal, amit én fizettem. Csak győződjön meg róla, hogy a nyomásérzékelő cseréje után teljes rendszerellenőrzést végeznek, mivel a megfelelő DPF-regeneráció kulcsfontosságú a jövőbeli alacsony nyomásra vonatkozó figyelmeztetések megelőzéséhez. Javasolnám, hogy hamarosan ellenőriztesse, mivel a helytelen nyomásértékekkel való működés hatással lehet a dízelmotor általános teljesítményére, és további kipufogórendszeri problémákat okozhat, ha nem kezelik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket a saját javítási tapasztalataidról. A helyzet határozottan nagyon hasonlónak tűnik, az én Q7-em pontosan az Ön által leírt tüneteket mutatja. Az autópályán való vezetés közben hirtelen fellépő jelenség és az ellentmondásos nyomásérzékelő leolvasása tökéletesen egyezik. Miután sikertelenül próbálkoztam azokkal a hosszabb vezetésekkel, most már értem, miért nem sikerült a DPF regenerálási kísérletek. Teljesen érthető, hogy a kibocsátás-szabályozó rendszer nem tud megfelelően működni a megbízhatatlan nyomásérzékelő adatokkal. A héten megbeszélek egy időpontot a kipufogórendszer ellenőrzésére, először a nyomásérzékelőre összpontosítva, mielőtt drágább javításokat vizsgálnék. Az Ön által említett 245 eurós költség az érzékelő cseréjére és a regenerálásra nagyon ésszerűnek tűnik a teljes DPF cseréhez képest. Nagyra értékelem, hogy elmagyarázta, hogyan segítettek a szaggatott szenzormérések a probléma diagnosztizálásában. Ezen információk birtokában jobban tudom majd kommunikálni a tüneteket a műhelyemmel, és remélhetőleg gyors megoldást találok, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)