Audi Q7 EGR problémák okozta többszörös meghajtó problémák

A 2021-es Audi Q5-ösömnél szinte ugyanilyen problémákkal küzdöttem. Az Ön által leírt tünetek tökéletesen megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, különösen a teljesítménycsökkenés és a motorellenőrző lámpa, amelyek az első jelek voltak, hogy valami baj van. A keringtető rendszer problémái sikertelen emissziós tesztekhez vezettek, és a műhely megerősítette, hogy a hibás EGR-szelep volt a bűnös. Alapos diagnosztikai ellenőrzést végeztek, amely kimutatta, hogy a szelep részben nyitva maradt, ami szabálytalan kipufogógáz-áramlást okozott. A javítás összesen 355 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A csere után minden tünet megszűnt, és a katalizátor értékei is visszatértek a normális szintre. Igen, utána szükségem volt egy újabb emissziós tesztre, hogy a rendszert kiürítsék és ellenőrizzék, hogy minden megfelelően működik-e. Mielőtt konkrét következő lépéseket javasolna, meg tudná osztani velem: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön esete hasonló-e, és hogy az EGR-szelep-e a kiváltó ok.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Q7-em 156670 KM-rel rendelkezik, és a múlt hónapban volt az éves szervizelésen, ahol semmi szokatlant nem találtak a jármű emissziós rendszerében. Tegnap kihúztam a hibakódokat, amelyek a P0401 (elégtelen EGR-áramlás) és a P0402 (túlzott EGR-áramlás) hibakódokat mutatják. A problémák határozottan rosszabbodnak, ha a motor meleg, különösen a füst és a teljesítményvesztés gyorsításkor. A javítási költségadatok alapján ez egy ésszerű javításnak tűnik. Az általam megkeresett autószerelő műhely először egy teljes diagnosztikát akar végezni, nem pedig csak az EGR-szelep cseréjét. A javítás után a károsanyag-kibocsátási teszt közvetlenül a javítás után mutatott ki bármilyen elhúzódó problémát, ami további munkát igényelt?

(community_translated_from_language)

A Q5 javításával kapcsolatos tapasztalataim alapján a teljes diagnosztika elvégzése az első lépés, még akkor is, ha eléggé biztos voltam benne, hogy az EGR-szelep a probléma. Az általam tapasztalt durva üresjárat és a jármű emissziós problémái hasonló mintázatot mutattak, mint az Öné, és meleg motorral rosszabbak voltak. Az Ön által említett hibakódok pontosan azokat mutatták, amelyeket az én rendszerem is. A P0401 és a P0402 kombinációja jellemzően az EGR-szelep hibás működését igazolja, nem pedig az eltömődést. Az én esetemben a motorellenőrző lámpa a tisztítási kísérletek után is égve maradt, ami végül azt bizonyította, hogy teljes cserére volt szükség. A javítás utáni emissziós teszt elsőre tiszta lett, további munkálatokra nem volt szükség. A javítóműhelynek azonban törölnie kellett az összes rendszerkódot, és végig kellett futtatnia egy teljes meghajtási ciklust, hogy a motorvezérlő rendszer megfelelően felismerje az új szelepet. Az egész folyamat, beleértve a végső emissziós tesztet is, körülbelül 48 órát vett igénybe. Gyors tipp a tapasztalataimból: amíg nyitva van a rendszer, ellenőriztesse az EGR-hűtőt is. Az én Q5-ömön a kopás korai jelei mutatkoztak, bár ez még nem volt kritikus. Jobb, ha akkor vizsgálják meg, amikor már dolgoznak azon a területen.

(community_translated_from_language)

A Q5-ös javításról megosztott információk nagyon értékesek, különösen a rendszerkódok és a tesztciklusok tekintetében. Mivel a mi tüneteink szinte azonosak, magabiztosabban haladok a diagnosztikai folyamat előrehaladásával. Ma fogom beütemezni a teljes ellenőrzést a műhelyben. A durva üresjárat és a jármű emissziós problémái a motor hőmérsékletével egyre rosszabbak, pontosan megegyeznek az Ön tapasztalataival. Érthető, hogy az EGR-hűtőt is ellenőrizni kell, ha már ott vannak, ezt mindenképpen kérni fogom. Még egy utolsó kérdés a javítás utáni vezetési ciklusokkal kapcsolatban: kellett-e valamilyen különleges vezetési mintát követnie a 48 órás időszak alatt, hogy a rendszer megfelelően felismerje az új EGR-szelepet? Csak biztos akarok lenni benne, hogy mindent helyesen kezelek, hogy elkerüljem a további motorellenőrzési figyelmeztetéseket vagy a sikertelen emissziós teszteket. A mi helyzetünk annyira hasonlónak tűnik, hogy a javítási költségeim várhatóan ugyanabban a 355 eurós tartományban lesznek. Igazán nagyra értékelem, hogy végigvezetett a tapasztalatain, segített tisztázni, hogy mire számíthatok az egész folyamattól.

(community_translated_from_language)