Audi Q7 ellenőrző lámpa továbbra is fennáll az OBD visszaállítása után

Audi Q5 (2017) tulajdonosként hasonló helyzetbe kerültem egy gázkarcsere után. A motorellenőrző lámpa fennállása gyakori a javítások után, és jellemzően azzal függ össze, hogy a fedélzeti diagnosztikának időre van szüksége a felügyeleti ciklusok befejezéséhez. A rendszer készenléti állapotát figyelő monitoroknak meghatározott vezetési körülményekre van szükségük az ellenőrzések befejezéséhez. Ez a folyamat általában 50-100 km vegyes vezetést vesz igénybe, többek között: A motor eléri a teljes üzemi hőmérsékletet A szerelői magyarázat a rendszer nem teljes készenlétéről valószínűleg pontos. Ez az autó diagnosztikájának normális része a javítások után vagy az akkumulátor leválasztása esetén. A járművizsgálati monitoroknak időre van szükségük ahhoz, hogy meggyőződjenek arról, hogy a kibocsátással kapcsolatos összes rendszer megfelelően működik. A legfontosabb tudnivalók: Kerülje az azonnali visszasietést a szerelőhöz, Végezze el a normál vezetési szokásokat néhány napig, Ha a lámpa 150 km vezetés után is megmarad, akkor kérjen egy utólagos diagnosztikai vizsgálatot Ez a helyzet általában nem súlyos, kivéve, ha teljesítményproblémák kísérik. A legtöbb emissziós vizsgálóállomás tisztában van ezzel a visszaállítási időszakkal, és gyakran engedélyeznek 2-3 hiányos ellenőrzést a vizsgálat során.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ a rendszer készenléti állapotának monitorairól. Nekem is majdnem ugyanilyen problémáim voltak a Q7-esemmel a múlt hónapban egy kipufogórendszer javítás után. A motorellenőrző lámpa néhány napig az őrületbe kergetett. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a fojtószelep-javításért? A szerelőm 800 eurót ajánlott egy hasonló munkára a jövő hónapban. Továbbá, minden rendben működik a javítás óta, vagy észleltél más problémát is? Csak kíváncsi vagyok, hátha nekem is szükségem lesz hasonló munkára. Hasznos tudni, hogy mások mennyit fizettek, és hogy a javítás valóban hosszú távon megoldotta-e a problémáikat.

(Fordította Angol)

Amióta a Q7-esemben megjavították a fojtószelepet, minden tökéletesen működik. A rendszer készenlétének ellenőrzése hiányos állapot megoldotta magát a szokásos vezetési szokások követése után, ahogyan az várható volt. A fedélzeti diagnosztika körülbelül 80 km vegyes vezetés után megerősítette, hogy minden rendszer megfelelően működik. Ami a költségeket illeti, szerencsém volt, hogy a fojtószelep-javítást a kiterjesztett garanciám fedezte, így 0 eurót fizettem. A 800 euró azonban ésszerűnek tűnik egy ilyen típusú munkáért, figyelembe véve az alkatrészeket és a munkadíjat. A jármű utólagos ellenőrzése kimutatta, hogy a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos összes alkatrész megfelelően működik, és azóta nem volt semmilyen motorellenőrző lámpa. Az OBD-készültségi monitorok ciklusainak befejezése kezdetben aggasztó volt, de ez csak a szokásos diagnosztikai folyamat része az ilyen javítások után. Ha 800 eurót ajánlottak a munkáért, akkor azt mondanám, hogy ez a mi modellünkön az ilyen típusú javításokra jellemző tartományon belül van.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Így alakult az én helyzetem: Tegnap visszavittem az autót a szerelőhöz, mivel a motorellenőrző lámpa több mint egy hétig égett. Kiderült, hogy volt egy kis vákuumszivárgás, amit a kezdeti javítás során kihagytak. A fedélzeti diagnosztika továbbra is jelezte, hogy még a rendszer visszaállítása után is. A jó hír, hogy garanciálisan, külön költség nélkül kijavították. A járművizsgálat megerősítette, hogy most már minden megfelelően működik. Nincs több figyelmeztető lámpa vagy hibaüzenet körülbelül 100 km megtétele után. Tanulság: míg a normális, hogy a motorellenőrző lámpák rövid ideig világítanak a javítás után, amíg a rendszerek visszaállnak, a tartós figyelmeztetések általában azt jelentik, hogy valami még mindig figyelmet igényel. Egy megfelelő autódiagnosztikai vizsgálat segített azonosítani a valódi problémát. Még mindig fontolgatom, hogy a következő hónapban megjavítom a fojtószelepet. A 800 eurós árajánlat méltányosnak tűnik a mások által fizetett összegek alapján. Most már legalább tudom, mire számíthatok a javítás utáni ellenőrzési ciklusokkal és a károsanyag-kibocsátási teszt követelményeivel kapcsolatban.

(Fordította Angol)