Audi Q7 hibrid hibás tüzek pont meghibásodik tekercs csomagok

Tavaly télen hasonló problémáim voltak a 2017-es Audi Q5 Hybriddel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, főként az alapvető karbantartás és hibaelhárítás terén. A tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én is tapasztaltam, durva futás, leállások és rángatózás gyorsítás közben. A motorellenőrző lámpa határozottan ébresztő volt. A gyújtásrendszeri problémákról kiderült, hogy az egyik tekercscsomag laza csatlakozása okozta. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol a gyújtótekercset érintő kábelcsatlakozási problémaként diagnosztizálták. A javítás viszonylag egyszerű volt, meg kellett javítaniuk és rögzíteniük a tekercscsomag kábelcsatlakozását. A teljes költség 95 euró volt a diagnosztikai idővel együtt. Mielőtt pénzt költene a tekercsek cseréjére, először mindenképpen ellenőrizze a csatlakozásokat. Egy laza vagy korrodált csatlakozás tökéletesen utánozhatja a tekercs meghibásodásának tüneteit. Az Ön konkrét esetének diagnosztizálása érdekében meg tudná osztani velünk a következőket: A motorellenőrző lámpa hibakódjai? A durva futás bizonyos fordulatszámoknál gyakrabban fordul elő? Észlelt-e bármilyen nedvességgel kapcsolatos problémát, mivel a víz behatolása okozhat csatlakozási problémákat? Mikor volt a gyújtásrendszer legutóbbi szervizelése? Ezekkel az információkkal talán pontosabb irányt tudok mutatni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos betekintést. A legutóbbi, 120000 km-es szervizelésem óta ezek a problémák egyre gyakrabban jelentkeztek. Miután elolvastam a válaszát, ellenőriztem és kihúztam a P0301-es hibakódot, amely az 1. henger tüzelési hibájára utal. A durva futás főleg alacsony fordulatszámon és üresjáraton jelentkezik. Észrevettem, hogy a motor leállása rosszabb, amikor a motor hideg, különösen reggel. A probléma kevésbé tűnik súlyosnak, ha a motor felmelegszik, de a tüzelési hiba még mindig észrevehető gyorsításkor. A gyújtótekercseket is megvizsgáltattam a legutóbbi, körülbelül 4 hónappal ezelőtti szervizelés során, és akkor minden normálisnak tűnt. A motorháztető alá pillantva nem volt jele nedvesség okozta károsodásnak vagy korróziónak a gyújtásrendszer alkatrészei körül.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A P0301 kód és a tünetek erősen gyújtásrendszeri problémára utalnak, valószínűleg az 1. hengerrel kapcsolatban. Az én Q5-ömben kezdetben azt hittem, hogy csak csatlakozási problémákról van szó, de a további diagnózis után végül kicseréltem a gyújtótekercset és a gyújtógyertyát is az adott hengerhez. A hidegindítási problémák és a durva üresjárat klasszikus jelei a gyújtótekercs meghibásodásának. Amikor kicseréltem a tekercset és a gyújtógyertyát, az én autómban teljesen megoldotta a hasonló problémákat. Az Ön által említett reggeli akadozás pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, a meghibásodott tekercs hidegben küzdött a legjobban. Tekintettel a futásteljesítményére és arra, hogy a tünetek a bemelegedés után is fennállnak, javaslom legalább az 1. henger tekercscsomag és a gyújtógyertya cseréjét. Amikor a tekercsem meghibásodott, megtanultam, hogy gyakran érdemes az összes gyertyát kicserélni ennél a futásteljesítménynél. A teljes munka nekem kb. 280 euróba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Gyors tipp: Ha a motorja most durván jár, próbálja meg kicserélni az 1. henger tekercsét egy másik hengerre. Ha a gyújtáskimaradás kódja átkerül az új hengerre, akkor megerősíti, hogy a tekercs a hibás. Ez a hibaelhárítási lépés megmentett az alkatrészek felesleges cseréjétől. Szeretne információt a kompatibilis tekercscsomag alkatrészszámairól vagy tippeket a többi henger teszteléséhez?

(Fordította Angol)

A járműdiagnosztika és a hibakódok általad megadott információi valóban segítenek a dolgok leszűkítésében. Holnap ellenőrzöm az autómat, és tervezem, hogy kipróbálom az Ön által javasolt tekercscsere-tesztet, hogy megerősítsem, hogy biztosan egy hibás tekercs okozza-e a motor tétovázását és a tüzelési hibát. Az alapján, hogy mennyire hasonló a tapasztalat hangzik, különösen a hidegindítási problémák és a check engine light figyelmeztetések, azt hiszem, én is foglalkozom ugyanazzal a gyújtás rendszer probléma. Az a tény, hogy a tüneteim megegyeznek a tiéddel, különösen a durva futás javul a bemelegedés után, de még mindig vannak problémák gyorsításkor, magabiztosabbá tesz engem a tekercscsomag cseréjére való összpontosítással kapcsolatban. A 280 euró alkatrész és munkadíj ésszerűnek hangzik ahhoz képest, amitől tartottam, hogy ez kerülhet. Mindenképpen értékelném a kompatibilis tekercscsomagok alkatrészszámait, ha lesz rá lehetőséged. Lehet, hogy megfogadom a tanácsodat, és az összes gyújtógyertyát is kicserélem, ha már itt tartok, tekintettel a futásteljesítményre. Frissíteni fogom, amint diagnosztizáltam és megjavítottam. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez adott nekem egy sokkal világosabb irányt, hogyan kell kezelni ezt a kérdést.

(Fordította Angol)