Audi Q7 légrugózás meghibásodása, amit tudnia kell

Hasonló problémát tapasztaltam az Audi Q5 2012-es dízelemmel. Némi tapasztalattal a légrugós rendszerekkel való munkában meg tudom osztani, hogy mi segített az én esetemben. A tünetek pontosan egyeztek, egyenetlen hasmagasság, sikertelen szintbeállítás és figyelmeztető lámpák. Az első diagnózis után kiderült, hogy a hibás működést egy sérült kábelköteg okozta, amely a légrugók vezérlőmoduljához csatlakozik. Nedvesség került az egyik csatlakozóba, ami korróziót és időszakos csatlakozási problémákat okozott. A javítás viszonylag egyszerű volt: az érintett felfüggesztési alkatrészek és csatlakozók tisztítása és cseréje. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A felfüggesztési rendszer a javítás után azonnal visszatért a normál működéshez. Az Ön konkrét esetének megfelelő diagnosztizálásához meg tudná osztani velünk: A probléma inkább akkor jelentkezik, ha az autó hosszabb ideig áll? Észlelt-e légszivárgási hangokat? Mikor jelentek meg először a figyelmeztető lámpák? A kompresszor próbál-e működni, akár csak rövid ideig is? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön Q7-esének hasonló csatlakozóproblémái vannak-e, vagy esetleg más légrugó-alkatrészek is érintettek lehetnek. A tünetek a felfüggesztési rendszer különböző részeinek meghibásodására utalhatnak, így a további részletek segítenének leszűkíteni a kérdést.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Q7-esem 58000km-nél volt utoljára szervizben, és a probléma hirtelen, figyelmeztetés nélkül kezdődött. A terhelhetőségi rendszer teljesen nem reagál a magasságállító kezelőszervek használatakor. A kompresszor meghibásodása teljesnek tűnik, egyáltalán nincs hang vagy rezgés aktiváláskor. A rugószivattyú többszöri indítás-stop ciklus után is néma marad. A felfüggesztés még járó motorral és 30 percig hagyva az autót állni sem mutatja jelét annak, hogy a felfüggesztési rendszer megpróbálná korrigálni a hasmagasságot. Egyetlen kanyarból sem hallatszik légszivárgási hang. A hibajelzés azonnal megjelent, amikor a felfüggesztés leesett. Rendszeresen használom a futóműmagasság állítását rakodáshoz, így észrevenném, ha fokozatosan meghibásodna. Ez egy hirtelen teljes meghibásodás volt egy reggel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a Q7-eddel kapcsolatos további részleteket. Az én Q5-ömtől eltérően, ahol a vezetékezési probléma időszakos problémákat okozott, az Ön tünetei inkább a légrugó kompresszor teljes meghibásodására utalnak, mint a vezetékezésre vagy a légszivárgásra. A legfontosabb különbségek, amiket észrevettem a tapasztalataimhoz képest: A hirtelen teljes meghibásodás vs az én fokozatos problémák, Teljes csend a kompresszor vs az én rendszer még mindig próbál dolgozni, Nincs légszivárgás hangok vs a sziszegés én időnként hallottam A légrugó kompresszor általában nem hibázik figyelmeztetés nélkül, kivéve, ha theres egy elektromos hiba vagy lefoglalt motor. Az én esetemben a terheléskiegyenlítő rendszer legalább megpróbál működni. Mivel a tiéd nem mutat életjeleket, Id gyanúja sem: Az alkatrészek és a munka egy teljes kompresszor csere általában fut 800-1200 Euro, jelentősen több, mint az én csatlakozó javítás. Mielőtt elkötelezné magát erre, ellenőriztesse egy műhellyel a relét és az elektromos csatlakozásokat, mivel ezek sokkal olcsóbb lehetséges javítások. Hasznos lenne tudni, hogy a műhely talál-e tárolt hibakódokat, amelyek kifejezetten a kompresszor áramkörével kapcsolatosak, nem pedig az általános légrugók hibáival.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután a javaslataid alapján alaposabban ellenőriztem az autómat, észrevettem néhány további részletet, amelyek segíthetnek a probléma diagnosztizálásában. A gyújtás bekapcsolásakor egyáltalán nincs kattanás vagy zúgás a felfüggesztés szivattyú területéről, teljes csend van. Megnéztem az autó alatt, és a légrugók épnek tűnnek, látható sérülés nélkül. A felfüggesztési rendszer figyelmeztető üzenete azonnal megjelenik indításkor, mielőtt bármilyen magasságállítás megkísérelhető lenne. Nagyra értékelem a tippet a relé ellenőrzésére először, van értelme kezdeni az egyszerűbb javítások előtt cseréje a teljes kompresszor. Tekintettel a válasz teljes hiányára és a hirtelen meghibásodásra, Im inkább hajlik az elektromos probléma felé, mint a fokozatos légrugó alkatrész kopás felé. Holnap a műhelyben ellenőriztetem, és kifejezetten megkérem őket, hogy vizsgálják meg az elektromos csatlakozásokat és a relét, mielőtt egyenesen a teljes kompresszor cseréjére ugranék. Az új egység potenciális 800-1200 eurós költségei miatt mindenképpen érdemes először az olcsóbb megoldásokat megvizsgálni.

(community_translated_from_language)

Jó napot kívánok, van egy Audi Q7 v8 4.2 benzinesem, légrugós felfüggesztési probléma van, nem emeli fel az elejét. Megnéztem néhány biztosítékot, de a kocsi többé nem akar indulni. A kulcsot betetszem, de nem forog a motor, és a "perturbateur ESP ABS" hibát írja ki, lásd használati utasítást. A kocsi elindult, de miután megnéztem a biztosítékokat, már nem indult. A kompresszort hallom, hogy bekapcsol, de utoljára csak a hátulját emelte fel, elöl nem. A műszerfalon nincs világító narancssárga vagy zöld lámpa. Köszönöm.

(community_translated_from_language)

Úgy tűnik, véletlenül megbolygatott egy elektromos csatlakozást, vagy átfújt egy biztosítékot, miközben ellenőrizte őket. Először ellenőrizze újra az összes, a légrugózáshoz és a motorindító rendszerhez kapcsolódó biztosítékot, hogy azok ép állapotban legyenek. Ezenkívül vizsgálja meg az akkumulátor csatlakozásait, és győződjön meg róla, hogy azok biztonságosak és korróziómentesek, mivel egy laza csatlakozás indítási problémákat okozhat. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet egy szakemberrel ellenőriztetni a jármű elektromos rendszerét, hogy nincsenek-e rejtett problémák. Tudassa velem, hogy alakul, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(community_translated_from_language)