Audi Q7 NOx-érzékelő meghibásodása, ami kipufogógáz-szivárgást okoz

Ugyanez volt a probléma a 2011-es Audi Q5 TDI-nél is. Mint valaki, akinek mérsékelt autójavítási tapasztalata van, megértem az aggodalmat, amikor az ellenőrző motorjelző lámpa kigyullad, különösen a dízelmotor problémái esetén. Az emissziós szenzor probléma elég gyakori ezeknél a modelleknél. Kezdetben azt hittem, hogy ez egy nagyobb kipufogórendszeri probléma, de kiderült, hogy a nitrogén-oxid-érzékelő hibás csatlakozása. A szervizben egy sérült kábelköteget találtak, amely a NOx-érzékelőhöz csatlakozik, ami hibás leolvasásokat okozott, és kiváltotta a motorellenőrző figyelmeztetést. A teljes javítási költség 95 euró volt a diagnosztika és a csatlakozás kijavítása miatt. Sokkal jobb, mint a teljes érzékelőegység cseréje. A javítás körülbelül egy órát vett igénybe, és megoldotta mind a figyelmeztető lámpa, mind a kipufogóproblémákat. Néhány kérdés a jobb segítségnyújtás érdekében: Megvizsgálták a konkrét hibakódokat? Van-e észrevehető teljesítménycsökkenés? A motorellenőrző lámpa állandóan világít vagy villog? Észlelt szokatlan kipufogógáz füstöt? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy a kipufogórendszerben van-e valami más.

(community_translated_from_language)

Köszönjük visszajelzését. Az utolsó szerviz 2000 km-rel ezelőtt volt, és a jelenlegi kilométeróraállás 74540 km-t mutat. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világít, és a P0101-es hibakódot húztam ki. Teljesítményproblémát még nem észleltem, de gyorsításkor időnként fekete füstöt érzek. A teljes levegő-üzemanyag arány teszt lefuttatása következetlen értékeket mutatott. Úgy tűnik, hogy a szennyezéscsökkentő rendszer érintett, mivel a kipufogógáz-kibocsátás magasabb a normálisnál. Szeretném ezt megoldani, mielőtt komolyabb problémákhoz vezetne a károsanyag-kibocsátás érzékelő rendszerrel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. A fekete füst a gyorsítás során a P0101 kóddal kombinálva más problémára utal, mint amit eredetileg tapasztaltam a Q5-ösömnél. Míg az én problémám egy egyszerű vezetékezési probléma volt, az Ön tünetei arra utalnak, hogy a levegő-üzemanyag arányt befolyásoló légtömeg-érzékelő (MAF) problémája van. A kipufogógáz füstje és az ellentmondásos mérési eredmények azt jelzik, hogy a dízelmotor dúsan működik, ami azt jelenti, hogy a levegőhöz képest túl sok az üzemanyag. Ez közvetlen hatással van a szennyezéscsökkentő rendszerre, és téves NOx-érzékelős értékeket eredményezhet. Az én esetemben a kezdeti érzékelőcsatlakozás kijavítása után körülbelül 6 hónappal később szintén hasonló MAF-problémával kellett foglalkoznom. A javítás magában foglalta: A MAF-érzékelő tisztítása, A légbeszívás ellenőrzése a korlátozások szempontjából, A kipufogórendszer vizsgálata a megfelelő áramlás érdekében A teljes javítás 320 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mindenképpen javasolnám, hogy ezt mielőbb ellenőriztessék, mivel a gazdag üzemmód károsíthatja az emissziós érzékelő más alkatrészeit, és kiterjedtebb kipufogórendszer-javításhoz vezethet. Az Ön futásteljesítménye és tünetei alapján a MAF-érzékelő tisztítása megoldhatja a problémát. Ha nem, akkor a csere lenne a következő lépés. Ellenőrizte, hogy a légszűrő tiszta-e? Az eltömődött szűrő gyakran hozzájárul ezekhez a tünetekhez.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután megkaptam a visszajelzéseit, ellenőriztem a légszűrőt, és elég piszkos volt, határozottan esedékes volt a cseréje. Tegnap szakszerűen diagnosztizálták, és ahogy javasolták, a levegő-üzemanyag arányt befolyásoló fő bűnös a légtömeg-érzékelő volt. A technikus megerősítette, hogy a fekete füstöt a motor bőséges üzemmódja okozta, ami megmagyarázza a szennyezéscsökkentő rendszer figyelmeztetéseit. Kitisztították a MAF-érzékelőt és kicserélték a légszűrőt. A motorellenőrző lámpa most már nem világít, és a kipufogógáz-kibocsátás normalizálódott. A teljes javítás 280 euróba került, beleértve a diagnosztikát, az alkatrészeket és a munkadíjat. Sokkal jobb, mint a katalizátor vagy más alkatrészek esetleges károsodása a túl hosszú üzemidő miatt. Nincs többé fekete füst gyorsításkor, és a nitrogén-oxid-mérések visszatértek a normál tartományba. A légszűrő karbantartási ütemtervét a jövőben mindenképpen jobban szemmel fogom tartani. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek a helyes irányba terelni a diagnózist és a javítást.

(community_translated_from_language)