Audi Q7 TDI teljesítményvesztés: A töltésérzékelő figyelmeztető jelei

Szinte ugyanilyen problémákkal küzdöttem a 2009-es Audi Q5 3.0 TDI-nél. A tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, csökkent teljesítmény, furcsa zajok és a levegőhőmérséklet-érzékelő leolvasásához kapcsolódó motorjelző lámpa. Néhány alapvető hibaelhárítás után a műhelyem megállapította, hogy a levegőérzékelő csatlakozója a vibráció és a motorhő miatt rosszul csatlakozott. A motorérzékelő vezetékezésében volt némi kopás, ami következetlen hőmérsékletmérő leolvasásokat okozott. A javítás viszonylag egyszerű volt, kicserélték a sérült vezetékeket és a töltőlevegő-hőmérsékletérzékelő csatlakozóját, ami 95 euróba került munkadíjjal együtt. Ez teljesen megszüntette az összes tünetet. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Voltak a rendszerben tárolt diagnosztikai kódok? A probléma rosszabbodik, ha a motor meleg? Észrevett bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Van más figyelmeztető lámpa is a motorellenőrző lámpán kívül? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Bár az én esetemben a léghőmérséklet-érzékelő csatlakozása volt a bűnös, a hasonló tünetek néha a szívórendszer más alkatrészeire is utalhatnak. A hasonló dízelmotorokkal kapcsolatos tapasztalataim alapján azt javasolnám, hogy az alkatrészek cseréje előtt szakemberrel ellenőriztesse a teljes szívórendszert és az összes kapcsolódó autóipari érzékelőt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a részleteket. A legutóbbi, 9844 KM-es szerviz után a műhelyem lefuttatta a diagnosztikát, és megállapította, hogy a töltésérzékelő problémái mellett a légáramlás-érzékelő is kiszámíthatatlan értékeket mutat. Az üzemanyag-fogyasztás kb. 15%-kal nőtt, és a probléma meleg motorral határozottan súlyosbodik. A motorellenőrző lámpán kívül más figyelmeztető lámpa nem jelenik meg. A hibakódok mind a levegőhőmérséklet-, mind a töltésérzékelő áramkörére utalnak. Az Ön vezetékezési problémára vonatkozó javaslata értelmes, észrevettem, hogy a tünetek a közelmúltban végzett motormunkák után kezdődtek. Ellenőrizni fogom a szívórendszer csatlakozásait, mielőtt kicserélném a teljes érzékelőegységet.

(Fordította Angol)

Ezen további részletek alapján, és összehasonlítva a Q5 tapasztalatommal, ez határozottan úgy hangzik, mint egy kapcsolódó, de valamivel összetettebb probléma, mint amivel én találkoztam. A szabálytalan légáramlás-érzékelő leolvasás kombinációja a töltésérzékelő problémái mellett azt sugallja, hogy a kábelköteg több helyen is sérült lehet. A 15%-kal megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a hőérzékeny viselkedés megegyezik azzal, amit az érzékelőcsatlakozások rögzítése előtt tapasztaltam. Az én esetemben a rossz csatlakozások miatt a motorvezérlő rendszer biztonsági intézkedésként bőséges üzemmódban működött. Tekintettel arra, hogy a tünetei a motorműködés után kezdődtek, ellenőrizze, hogy a szerviz során nem sérült-e meg a szívórendszer valamelyik alkatrésze. Néha még a légbeszívó alkatrészek enyhe helytelen beállítása is megterhelheti a kábelköteget és a szenzorcsatlakozásokat. Amikor a műhelyem elvégezte a végső javítást, valóban találtak kisebb sérüléseket több szenzorcsatlakozón a szívócső területén. Az autóipari érzékelő vezetékköteg súrlódott egy tartóhoz, ami több csatlakozást is érintett. A teljes javítás magában foglalta: Az összes hőmérsékletmérő és szenzor vezetékezésének ellenőrzése a szívótérben, A kábelköteg sérült szakaszainak cseréje, A laza csatlakozók rögzítése, Az összes légáramlás-érzékelő leolvasásának tesztelése a javítás után A teljes javítási költség 180 euró volt, ami magasabb, mint egyetlen csatlakozás kijavítása, de megelőzte a jövőbeli problémákat. Javasoljuk, hogy a műhely végezzen el egy teljes szívórendszer-ellenőrzést, amely az összes érzékelőcsatlakozásra összpontosít, ahelyett, hogy csak az alkatrészeket cserélné ki.

(Fordította Angol)

Tegnap ellenőriztem a műhelyemmel, és teljesen igazad volt. A szerelő több sérült pontot talált a kábelkötegben, ahol a szívócső közelében fut. A töltésérzékelő csatlakozója meglazult és hőkárosodás jeleit mutatta, míg a motorérzékelő vezetéke két helyen is átkopott. A teljes javítást az Ön által leírtak szerint végezték el: Kicserélték a sérült vezetékszakaszokat, kijavították az összes laza csatlakozást, letesztelték a hőmérséklet-érzékelő leolvasását, ellenőrizték a töltésérzékelő működését A teljes költség 195 euró volt, de minden centet megért. A motor most már tökéletesen működik, nincs többé teljesítménycsökkenés vagy furcsa hangok. A hőmérsékletmérő kijelzései stabilak, és a motorellenőrző lámpa nem világít. Nagyra értékelem a részletes tanácsot a teljes szívórendszer ellenőrzésére vonatkozóan, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélnék ki. Ez megmentett attól, hogy szükségtelenül kicseréljem az érzékelőket, amikor a vezetékezés volt az igazi probléma.

(Fordította Angol)