Audi Q7 Trans problémák a radiátornyomással kapcsolatosak

Tavaly hasonló helyzettel szembesültem a 2009-es Audi Q5 dízelemmel. Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, főként az alapvető karbantartásban és hibaelhárításban. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a sebességváltó viselkedése és a figyelmeztető lámpák. A vizsgálat után kiderült, hogy a sebességváltó olajnyomás-érzékelőjének kábelcsatlakozása megsérült, ami szabálytalan leolvasásokat okozott, és a rendszert limp üzemmódba helyezte. A szerelő először egy alapos hűtőrendszer-ellenőrzést és szivárgásvizsgálatot végzett, mivel a sebességváltó-problémák gyakran az olajhűtővel és a hűtőrendszerrel hozhatók összefüggésbe. A nyomásmérő leolvasása segített megállapítani, hogy maga a sebességváltó rendben volt, de a szenzor csatlakozása volt a bűnös. A javítás során kicserélték a vezetékcsatlakozót és ellenőrizték a sebességváltó folyadékszintjét. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy valami más a sebességváltó rendszerben.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban volt a rutin szervizelésem 19745 KM-nél. A hűtőventilátor működésének ellenőrzése és a nyomásmérő vizsgálata után a szerelő megállapította, hogy a váltófolyadék keveredik a hűtőfolyadékkal egy repedt olajhűtőn keresztül. Ez az Ön által leírtakhoz hasonló tüneteket okozott. A szivárgásvizsgálat kimutatta a sebességváltó folyadék szennyeződését a hűtőrendszerben. Miután kicserélték az olajhűtőt és új folyadékot adtak hozzá, az összes figyelmeztető lámpa kialudt, és a sebességváltó ismét normálisan működött. Győződjön meg róla, hogy a szerelője ellenőrzi a hűtőfolyadék szivárgását és a keresztszennyeződést, mivel ez károsíthatja a sebességváltót, ha nem ellenőrzik. A teljes javítás az én esetemben 850 euróba került.

(Fordította Angol)

Ez határozottan megerősíti azt, amit az olajhűtő meghibásodásával kapcsolatos saját tapasztalataim után gyanítottam. A tünetek majdnem azonosak, és az ezt követő autó túlmelegedési problémái egyértelműen jelzik. A javításom után megtanultam, hogy a hűtőrendszer rendszeres karbantartása kulcsfontosságú az ilyen költséges meghibásodások megelőzésében. A szerelő elmagyarázta, hogy ezekben a modellekben a sebességváltó olajhűtőjében mikrorepedések alakulhatnak ki, amelyek az idő múlásával lassan romlanak. Amikor az enyémet javíttattam, a műhely azt is javasolta, hogy öblítsék át a hűtőt és cseréljék ki az összes hűtőrendszer folyadékot, hogy a megmaradt szennyezett folyadék ne okozhasson jövőbeli problémákat. Csak összehasonlításképpen: az én javítási számlám 1100 euróval magasabb volt, mert a hűtőradiátor javítására is szükség volt a szennyezett folyadék okozta károk miatt. A szivárgásvizsgálat az én esetemben több aggályos pontot is kimutatott. Egy fontos tipp: győződjön meg róla, hogy a javítás után nyomáspróbát végeznek a teljes hűtőrendszeren. Az én esetemben a végső ellenőrzés során további kisebb szivárgásokat találtak, amelyek később problémákat okozhattak volna. Jó, hogy 19745 KM-nél korán észlelte ezt. Az enyém 125000 KM-nél hibásodott meg, és nagyobb károkat okozott a váltórendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Miután összehasonlítottam a költségeket és a javítási eljárásokat, sokkal jobban érzem magam, hogy korán elkaptam a problémámat. A szerelő megmutatta nekem, hogy a hűtőrendszer ellenőrzése és a nyomáspróba pontosan feltárta a problémát, így időt takarított meg a felesleges diagnosztikára. A megrepedt olajhűtőn keresztül a váltófolyadék és a hűtőfolyadék közötti keresztszennyeződés sokkal nagyobb károkat okozhatott volna, ha nem ellenőrzik. A 850 eurós javítási számla elfogadhatónak tűnik azokhoz az esetekhez képest, amikor a sebességváltórendszer nagymértékű károsodást szenvedett. Különösen hálás vagyok a javítás utáni alapos nyomáspróbára vonatkozó tippért. A szerelőm pontosan ezt tette, és meggyőződött arról, hogy nem volt további hűtőfolyadék-szivárgás. A hűtőventilátor most már megfelelően működik, és a sebességváltóval kapcsolatos összes figyelmeztető lámpa kialudt. Bárki másnak, aki hasonló tünetekkel szembesül, javaslom, hogy azonnal ellenőriztesse a hűtőrendszert, különösen a sebességváltó olajhűtő csatlakozásait. Ezeknek a problémáknak a korai felismerése megelőzheti a költséges sebességváltó-javításokat a későbbiekben. Az autóm most már simán vált, és normális hőmérsékleten, figyelmeztető lámpák nélkül működik.

(Fordította Angol)