franziskashadow64
Audi Q8 dízel üzemanyagszűrő fűtőberendezés, ami rossz teljesítményt okoz
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy 2021-es Audi Q8 dízel gyenge teljesítményével, durva alapjáratával és csökkent üzemanyag-hatékonyságával kapcsolatos, melynek diagnosztikája a tüzelőanyag-szűrő fűtőegységével kapcsolatos potenciális problémát jelez. Hasonló eset történt egy Audi Q7-essel is, ahol a tüzelőanyag-szűrő fűtőegységhez vezető korrodált vezetékek okoztak időszakos kapcsolathibákat, ami befolyásolta a teljesítményt. A megoldás a vezetékköteg és a tüzelőanyag-szűrő fűtőegység cseréjét jelentette. Javasoljuk, hogy kérjen második véleményt egy dízelspecialistától a tüzelőanyag-rendszer elektromos problémáinak megfelelő diagnosztizálásához és kezeléséhez, biztosítva a pontos javításokat és a további károk megelőzését.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
franziskashadow64 (community.author)
Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nekem tavaly télen pontosan ez a problémám volt az Audi Q8 dízelmotorommal. A teljesítményvesztés és a motor leállása elég aggasztó volt, különösen a hideg reggeleken. Egy teljes üzemanyagrendszer szervizzel javítottam meg, beleértve az új szűrőt és vezetékeket is. Megosztanád velünk, hogy nálad mennyi volt a teljes javítási költség? Csak kíváncsi vagyok, sokat változtak-e az árak azóta. Továbbá, a javítás után minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél más üzemanyagrendszeri problémát?
(community_translated_from_language)
berndlange59
Jó hallani, hogy megjavítottad. Miután meglátogattam egy másik szerelőt, kiderült, hogy pontosan az volt, amire gyanakodtam, csak egy hibás kábelcsatlakozás az üzemanyagszűrő fűtőberendezéséhez. A javítás meglepően egyszerű volt, és csak 95 euróba került a csatlakozás rögzítése. A javítás óta a dízelmotor tökéletesen működik, nincs durva üresjárat vagy üzemanyag-hatékonysági probléma. Hidegindításkor sem akadozik többé a motor. A javítás teljesen megszüntette az összes tünetet, a lassú teljesítménytől kezdve a következetlen üresjáratig. Ez csak megerősíti, hogy az ilyen dízelmotor-problémák esetén a pontos diagnózis felállítása kulcsfontosságú. Egy egyszerű csatlakozási probléma is utánozhat komolyabb üzemanyagrendszer-hibákat. Az én esetemben időt és pénzt takarított meg az, hogy egy olyan szakemberrel rendelkeztem, aki tudja, hogyan kell megfelelően tesztelni az elektromos alkatrészeket. A javítás óta eltelt egy év alatt nem merült fel más üzemanyagrendszeri probléma. A motor egyenletes teljesítményt és normális üzemanyag-fogyasztást biztosít, még a leghidegebb reggeleken is.
(community_translated_from_language)
franziskashadow64 (community.author)
Végre megoldódott a probléma! Miután különböző boltoktól véleményt kaptam, elvittem egy dízel specialistához, aki azonnal kiszúrta a problémát. A teljes javítás 380 euróba került, amely magában foglalja az új kábelköteg, az üzemanyagszűrő cseréje és a munkadíj. Drágább, mint egy egyszerű csatlakozójavítás, de minden centet megért. A szakember megmutatta nekem a régi kábelezést, amely teljesen elkorrodálódott az üzemanyagszűrő fűtőcsatlakozásának közelében. Visszatekintve, a durva üresjárat és a motor leállása egyértelmű figyelmeztető jelek voltak. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt komolyabb károk keletkeztek volna az üzemanyagrendszerben. A javítás óta három hónap telt el, és a motor úgy jár, mintha új lenne. Nincsenek többé hidegindítási problémák, az üzemanyag-hatékonyság visszatért a normális szintre, és az idegesítő lassú reakció is eltűnt. Határozottan megtanultam a leckét arról, hogy ne hagyjam figyelmen kívül a korai figyelmeztető jeleket, és megfelelő diagnózist kérjek a megfelelő szakembertől.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q8
berndlange59
Hasonló volt a helyzet a 2018-as Audi Q7 dízelemmel. A tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, rossz üzemanyag-hatékonyság, durva üresjárat, különösen hidegindításkor, és lomha gyorsulás. Az üzemanyagszűrő-fűtés problémája gyakran jelez nagyobb problémát az üzemanyagrendszerben. Az én esetemben kiderült, hogy az üzemanyagszűrő-fűtéshez csatlakozó kábelköteg korrodálódott, ami szakaszos csatlakozásokat okozott. Ez következetlen üzemanyag-fűtést eredményezett, ami különösen a hidegindítási teljesítményt és az általános üzemanyag-hatékonyságot befolyásolta. A javítás nem csak egy szűrőcserét igényelt. A teljes kábelköteg és az üzemanyagszűrő-fűtőegység cseréjére volt szükség. Ez egy komoly javítás volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további működés az üzemanyag-befecskendező rendszer károsodását kockáztatta. Az első szerelői látogatásom eredeti diagnózisából kimaradt a kábelköteg problémája, és csak a szűrőre koncentrált. A megfelelő diagnosztika kimutatta, hogy a csatlakozó elektromos hibája volt a kiváltó ok. A javítás után a durva üresjárat teljesen megszűnt, és az üzemanyag-hatékonyság is visszatért a normális szintre. Erősen javasolnám, hogy szerezzen be egy második véleményt egy dízelipari szakembertől, aki megfelelően tudja diagnosztizálni az üzemanyagrendszer elektromos komponenseit, nem csak a mechanikus részeket.
(community_translated_from_language)