Audi Q8 TFSI időzítési problémák, amelyek teljesítményveszteséget okoznak

Tavaly hasonló problémám volt a 2019-es Audi Q7 3.0 TFSI-vel. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, check engine light, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és érezhető teljesítménycsökkenés. Mivel van némi tapasztalatom a változó vezérlésű rendszerekkel kapcsolatban, kezdettől fogva VANOS szolenoid problémára gyanakodtam. A műhely megerősítette, hogy egy hibás vezérműtengely-mágnesszelep okozta a motor tüzelési hibáit és a kis teljesítményt. A teljes javítási költség 250 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítási folyamat egyszerű volt, kicserélték a hibás mágnesszelepet és törölték a hibakódokat. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a teljesítmény leadása ismét egyenletes volt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: OBD-ellenőrzésből származó hibakódok? A teljesítménycsökkenés inkább bizonyos fordulatszám-tartományokban jelentkezik? Észlelt szokatlan motorhangokat? Mikor volt az utolsó olajcsere? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amit én tapasztaltam a Q7-esemmel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a korábbi válaszokat. Sikerült beolvastatnom az autót egy helyi szervizben, és a P0016-os hibakódot kaptam. A motor tüzelési hibája alacsonyabb fordulatszámon, különösen hidegben jobban érzékelhetőnek tűnik. A legutóbbi olajcsere 98000 KM-nél történt, az Audi által előírt teljesen szintetikus olajjal. Kiderült, hogy olajiszap gyűlt össze a VANOS szolenoidban, ami a változó időzítési rendszer hibás működését okozta. A rendszeres olajcserével valószínűleg meg lehetett volna előzni ezt a felhalmozódást. A szerviz apró fémrészecskéket talált, amikor eltávolították a régi VANOS-mágnest, ami az időzítő rendszer belső kopására utal. Hasznos lenne tudni, ha valaki más is hasonló megállapításokat tett a Q8-asával kapcsolatban, és milyen megelőző intézkedéseket tett ezután.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést. Igen, az Ön megállapításai a P0016 kóddal és az olajiszappal kapcsolatban tökéletesen megfelelnek az én tapasztalataimnak. A kezdeti VANOS szolenoid cseréje után a javítás során fémes törmeléket is felfedeztem, ami a változó időzítési rendszer alaposabb vizsgálatára késztetett. A VANOS jövőbeli meghibásodásának megelőzése érdekében ezeket a változtatásokat hajtottam végre: Az olajcsere-intervallumot 7500 KM-re rövidítettem, magasabb minőségű, jobb tisztító tulajdonságokkal rendelkező szintetikus olajra váltottam, minden második olajcsere alkalmával motoröblítést végeztem, gyakrabban ellenőriztem az olajnyomást egy OBD-leolvasóval Ezek a lépések a javítás óta 25000 KM-en keresztül zökkenőmentesen működtették a Q7-emet, motorellenőrző lámpa vagy teljesítményproblémák nélkül. Az extra karbantartási költségek minimálisak egy másik nagyobb VANOS javításhoz képest. Az Ön által említett fémrészecskék aggasztóak. Győződjön meg róla, hogy a szerviz alaposan kitisztítja az olajjáratokat és ellenőrzi a vezérműtengely kopását. Az én esetemben a probléma korai kezelése megakadályozta a motor nagyobb mértékű károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos válaszokat. Azok a P0016 kódok egyértelműen a vezérműlánc és a VANOS problémákra utaltak. Miután a kezdeti javítást elvégeztem a szolenoid cseréjével és az olajrendszer tisztításával, néhány változtatást eszközöltem a jövőbeli problémák megelőzése érdekében: Elkezdtem prémium szintetikus olajat használni, amely kifejezetten a bemeneti vezérműtengely és a változó vezérlésű rendszerekhez van méretezve. Egyelőre 5000 KM-es olajcsere-intervallumra is áttértem, legalábbis addig, amíg biztos vagyok benne, hogy a VANOS-rendszer tisztán működik. A szerviz alaposan átvizsgálta a vezérműlánc alkatrészeit, amíg szétszedték a dolgokat. Szerencsére minimális kopást találtak, így a korai észlelés megmentett a nagyobb problémáktól. A fémes törmelékről kiderült, hogy inkább a normális kopás, mint az alkatrész meghibásodása miatt keletkezett. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és az erőátvitel minden fordulatszámon egyenletes. Továbbra is figyelemmel fogom kísérni a rendszeres OBD-ellenőrzésekkel, hogy a VANOS szolenoiddal kapcsolatos problémákat időben észrevegyem. Nagyra értékelem a karbantartási tippeket, segítenek megelőzni a jövőbeni változó időzítési problémákat.

(Fordította Angol)