Audi Q8 vezérműlánc problémák, amelyek teljesítményveszteséget okoznak

Tavaly hasonló problémám volt a 2018-as Audi Q7-emmel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de a bonyolult dolgokat hagyom a szakemberekre. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, lassú teljesítmény, motorhiba tünetei, és az ECU időzítéssel kapcsolatos hibakódokat mutat. Kezdetben azt hittem, hogy ez egy vezérműlánc probléma, de kiderült, hogy a forgattyústengely-érzékelő nem szolgáltatott megfelelő referenciaértékeket a motor szinkronizálásához. Az érzékelő nem adott pontos pozícionálási adatokat az ECU-nak, ami időzítési és teljesítményproblémákat okozott. A javítás egyszerű volt, kicseréltük a forgattyústengely-helyzetérzékelőt. A teljes költség 340 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A műhely körülbelül 2 óra alatt elvégezte a munkát. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le a vezérműláncra vonatkozóan, ami sokkal drágább lenne, a legjobb, ha először az érzékelőket ellenőrizzük. Ezek a tünetek gyakran inkább szenzorproblémákra utalnak, mint mechanikai problémákra. Milyen motorváltozatú a Q8-asod? Segítene a pontos motorkód ismerete, hogy pontosabb betekintést nyerhessünk az adott hajtáslánc gyakori problémáiba.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Most volt az utolsó szervizem 55000 KM-nél, és korábban soha nem volt időzítési problémám. A legutóbbi diagnosztikai vizsgálat alapján a P0016 hibakódot kaptam, amely megerősíti a forgattyú- és a vezérműtengely pozíciói közötti időzítési korrelációs problémát. Érdekes, hogy a szenzorcsere megoldotta a hasonló tüneteket. Mindenképpen az érzékelőket fogom először ellenőrizni a boltban, mielőtt kiterjedtebb vezérműlánc-javításokat végeznék. A 3.0L TFSI motor CWGD kóddal fut. Jövő héten megyek a szervizbe, remélve, hogy a szenzorral kapcsolatos forgatókönyv, nem pedig egy teljes vezérműlánc-javítás.

(Fordította Angol)

Köszönöm a P0016 kóddal kapcsolatos további információkat. A Q7/Q8 TFSI motorok esetében a forgattyús tengely és a vezérműtengely pozíciói közötti referenciaérték-hiba valóban trükkös lehet a helyes diagnózis felállítása. A forgattyústengely-érzékelőm cseréje után kb. 15000 KM problémamentes vezetésem volt. A gyújtáskimaradás tünetei azonban végül visszatértek, és a vezérműlánc valóban a specifikáción túlnyúlt. A kezdeti érzékelő probléma elfedte a kialakuló vezérműlánc kopást. A vezérműlánc-javítás munkaideje körülbelül 12 óra volt, mivel a motor elejéhez kellett hozzáférniük. A teljes költség 2800 euró volt, beleértve az új láncot, a vezetőket és a feszítőt. Bár a javítás drága volt, megoldotta az összes teljesítményproblémát, és helyreállította a megfelelő referenciaértékeket a forgattyú- és a vezérműtengely között. Tekintettel a futásteljesítményre és a P0016 kódra, ellenőriztesse mindkét érzékelőt, és mérje meg a vezérműlánc feszességét. Néha egy kopott lánc hasonló tüneteket okozhat, még mielőtt teljesen meghibásodna. Jobb, ha időben észreveszik, ha ez a kiváltó ok.

(Fordította Angol)

Köszönöm a betekintést a Q7 tapasztalataiba. A P0016 kód határozottan aggaszt, de a javítási útja segít a dolgok perspektívájába helyezni a dolgokat. Jó érv a szenzorok és a lánc feszességének ellenőrzésére. Megkérem őket, hogy végezzék el a teljes diagnózist, mivel az érzékelő javításának megkísérlése először elfedheti a kialakulóban lévő vezérműlánc-problémát, mint az Ön esetében. Inkább kapjuk el a lánc kopását idejekorán, minthogy további motorkárosodást kockáztassunk. Jövő héten a boltban alapos ellenőrzést végzünk. A 2800 eurós vezérműlánc-javítási költség meredek, de még mindig jobb, mint egy sérült motor cseréje. Frissíteni fogom, amint megtudom, hogy csak az érzékelők, vagy szükségem van a teljes vezérműlánc szervizre. Szorítok, hogy csak a forgattyústengely-érzékelő okozza a motor szinkronizációs problémákat és a tüzelési hiba tüneteit.

(Fordította Angol)