Audi RS3 Infotainment Dead: A MOST buszhálózati hiba javítása

Hasonló problémám volt a 2018-as S3-ammal. Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikával, kezdetben azt hittem, hogy csak egy szoftverhiba, de kiderült, hogy összetettebb. Az autó diagnosztikája több kommunikációs hibát mutatott ki az optikai hálózatban. A MOST buszrendszer nem tudta megfelelően továbbítani az adatokat a vezérlőegységek között. A kezdeti hibaelhárítás után a műhely egy hibás vezérlőegységet talált, amely megzavarta a teljes infotainment-láncot. A javítás a hibás vezérlőegység cseréjét és a MOST buszrendszer újrakonfigurálását foglalta magában. A teljes költség körülbelül 1000 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás óta minden rendszer hibátlanul működik, az audio, a navigáció és az összes csatlakoztatott funkció. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön RS3-asára, meg tudná osztani velünk: Észlelt-e bármilyen figyelmeztető üzenetet a rendszer meghibásodása előtt? A probléma a jármű teljes újraindítása után is fennáll? Vannak más elektromos rendszerek, amelyek szokatlan viselkedést mutatnak? Nemrégiben végeztek valamilyen munkát az autón? Ezek az információk segítenének leszűkíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az autóipari protokoll meghibásodásával az én esetemben.

(community_translated_from_language)

A legutóbbi szervizelés 75000 KM-nél volt. A diagnosztikával kapcsolatban jó észrevételeket tettél. A meghibásodás előtt nem jelentek meg figyelmeztető üzenetek, és a probléma többszöri újraindítás után is fennáll. A probléma hirtelen jelentkezett autópályán vezetés közben. A többi elektromos rendszer normálisan működik, és az autón nem végeztek mostanában semmilyen munkát. Az autó diagnosztikája a helyi műhelyemben az optikai gyűrű meghibásodását mutatta ki, a hibakódok pedig a MOST buszhálózat kommunikációs problémáira utaltak. Az Ön tapasztalatai alapján úgy tűnik, hogy hasonló vezérlőegység meghibásodással állhatok szemben. A műhely 1200 eurós kezdeti javítási költségbecslést adott az alkatrészekre és a munkadíjra, ami megfelel az Ön esetének. Megemlítették, hogy csak az autóipari protokollvizsgálat több órát vesz igénybe, hogy megfelelően azonosítani lehessen a hibás alkatrészt az autó elektronikai rendszerében.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy ezeket a további részleteket, ez határozottan nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit az S3-ammal tapasztaltam. A hirtelen meghibásodás országúti vezetés közben, figyelmeztető üzenetek nélkül, a diagnosztikai eredményekkel kombinálva, amelyek üvegszálas optikai gyűrű problémákat mutatnak, erősen megfelel az én esetemnek. Az 1200 eurós javítási költségbecslés megegyezik azzal, amit én fizettem, figyelembe véve a szükséges kiterjedt diagnosztikai munkát. Egy dolgot tanultam meg a tapasztalataimból: bár a MOST busz vizsgálata időigényes, kulcsfontosságú annak pontos azonosításához, hogy melyik vezérlőegység okozza a kommunikációs zavarokat. Az én esetemben, miután a hibás vezérlőegységet kicserélték, a műhelynek el kellett végeznie az autóipari protokoll teljes rendszer-visszaállítását is, hogy minden alkatrész megfelelően szinkronizálva legyen. Ez az extra lépés nélkülözhetetlennek bizonyult az autó elektronikájának teljes működőképességének helyreállításához. Az egyező tünetek és a diagnosztikai eredmények ismeretében én folytatnám a javítást. A száloptikai hálózati problémák ritkán oldódnak meg maguktól, és a késlekedés potenciálisan további vezérlőegység-hibákhoz vezethet a láncban. Megtenné, hogy frissíti a témát, amint a javítás befejeződött? Hasznos lenne tudni, hogy a gyökeres ok megegyezik-e azzal, amivel én is találkoztam az S3-asomban a MOST buszrendszerrel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Szerettem volna egy frissítést adni, miután visszakaptam az autót a műhelyből. A probléma valóban nagyon hasonló volt a leírtakhoz. A technikusok megállapították, hogy az audiorendszer fő vezérlőegysége meghibásodott, ami megzavarta az egész MOST buszrendszert, és blokkolta az adatátvitelt más alkatrészek felé. A javítás során kicserélték a meghibásodott egységet, és átkonfigurálták az autó elektronikáját, hogy helyreálljon a megfelelő kommunikáció a hálózaton keresztül. A végső költség 1150 euró volt, amely magában foglalta a következőket: A javítás után az összes infotainment funkció ismét tökéletesen működik. Az autóipari protokoll stabil, és minden rendszer megfelelően kommunikál. Aki hasonló tüneteket tapasztal, mindenképpen vizsgáltassa meg időben a MOST buszrendszert, hogy megelőzze a többi csatlakoztatott modul esetleges kaszkádszerű meghibásodását. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megérteni, mivel van dolgom, és megerősítették, hogy a javítási költségek ésszerűek.

(community_translated_from_language)