Audi RS3 Stalling Issue kapcsolódik Purge szelep meghibásodásához

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2018-as Audi S4-emmel. A motorellenőrző lámpa és az elakadás az EVAP-rendszer problémáira utalt. Az emissziós rendszer nyomásérzékelője helytelen értékeket jelzett az üzemanyagtartály és az öblítőszelep közötti eltömődött szellőzőtömlők miatt. Az első diagnózis szerint az öblítőszelep működött, de a tömlőkben idővel törmelék halmozódott fel, ami korlátozta a megfelelő szellőzést az üzemanyagtartályban. Az eltömődés megakadályozta a normális nyomásszabályozást, ami az üresjárat közbeni leállást okozta. Ez egy komoly probléma volt, amely a teljes EVAP-rendszer ellenőrzését igényelte. A javítás magában foglalta a teljes szellőzési útvonal megtisztítását és két sérült tömlő kicserélését, amelyek elhasználódtak. A javítás után a motorellenőrző lámpa kialudt, és a leállások nem tértek vissza. Az én esetemben nem egy egyszerű tanksapka-probléma, a tünetek megfelelnek egy eltömődött EVAP-rendszernek, amely megfelelő diagnózist igényel. Javasolnám, hogy először a nyomásérzékelő értékeit ellenőrizzék, hogy megerősítsék, hogy a szellőztető rendszer az alkatrészek cseréje előtt.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta az EVAP rendszer problémáival kapcsolatos tapasztalatait. Az én szellőzőtömlő problémáim és a hibás nyomásérzékelő is nagyobb javításnak bizonyult a vártnál. Már körülbelül 8 hónapja, hogy megjavíttattam, és szerencsére azóta nincs motorellenőrző lámpa vagy leállás. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszik arra, hogy nagyjából mennyibe került végül az autójavítás? Az én üzemanyagtartály szellőztetési munkám elég drága volt, de úgy hangzik, mintha nálad több alkatrész igényelt volna figyelmet. Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta volt-e más kapcsolódó problémája?

(community_translated_from_language)

A múlt héten a szerelőm megerősítette, hogy a tartály szellőzőszelepének hibája teljesen megoldódott. A javítási számla 175 eurót tett ki az EVAP-rendszer eltömődött tömlőinek tisztításáért és cseréjéért. Őszintén szólva minden centet megért, mivel a motorellenőrző lámpa nem jelent meg újra, és a motor most már egyenletesen jár alapjáraton. Maga az öblítőszelep valójában jól működött, akárcsak az Ön esetében. A fő bűnös az volt, hogy a törmelék felgyülemlett, ami korlátozta a megfelelő szellőzést. A javítás óta a károsanyag-kibocsátó rendszer tökéletesen működik, és semmilyen ezzel kapcsolatos probléma nem merült fel. Ha bárki más is hasonló tünetekkel találkozik, az EVAP rendszer megfelelő diagnosztizálása létfontosságú. Az egyszerűnek tűnő tanksapka-probléma gyakran összetettebb lehet, ha az üzemanyagtartály szellőzési problémáival van dolgunk.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ a javítási költségekkel kapcsolatban. Miután ezzel a fejfájással foglalkoztam, végül elvittem egy másik autószerelő műhelybe, amelyik valóban tudta, mit csinál. A szerelő mind az eltömődött szellőzőtömlőt, mind a károsanyag-kibocsátó rendszer nyomásérzékelőjének hibáját megtalálta. A teljes javítás 450 euróba került, amely magában foglalta a tömlők és a szenzor cseréjét, valamint a rendszer teljes tisztítását. Az első szerviz csak a motorellenőrző lámpát törölte el anélkül, hogy a tartály szellőzésével kapcsolatos problémát orvosolta volna. Örülök, hogy másodszorra már megfelelő diagnózist kaptam. Most, 8 hónappal később, nincs többé leállás vagy figyelmeztető lámpa. Tényleg kifizetődő olyan szerelőt találni, aki időt szán az EVAP-rendszer problémáinak megfelelő hibaelhárítására, ahelyett, hogy csak találgatna.

(community_translated_from_language)