Audi RS3 üzemanyag-rendszer meghibásodásának tünetei és javítása

Miután hasonló tünetekkel küzdöttem a 2013-as S3-asomon, meg tudom osztani korlátozott tapasztalataimat az üzemanyagrendszer javításával kapcsolatban. Ezek a tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, durva üresjárat, leállások és csökkent teljesítmény, miközben a motorellenőrző lámpa világít. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagpumpa volt, de kiderült, hogy sokkal egyszerűbb. Miután kicseréltem az üzemanyagszűrőmet, hasonló problémákat tapasztaltam. A műhely felfedezte, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelőt diagnosztikai berendezéssel megfelelően inicializálni kellett. A hiba bejegyzése helytelen üzemanyagnyomás-mérést okozott, ami rossz üzemanyag-hatékonysághoz és teljesítményproblémákhoz vezetett. A javítás egyszerű volt, törölték a hibakódokat és elvégezték az üzemanyagrendszer érzékelőinek megfelelő inicializálását. A teljes költség 45 euró volt a diagnosztika és az alaphelyzetbe állítás miatt. Mielőtt konkrét javításokat javasolna, meg tudná osztani: Ez segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy valami más van az üzemanyagcső rendszerében.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szervizelés 54969KM-nél történt, azóta folyamatos nyomáscsökkenési problémákat tapasztal. Az Ön által említett hibakódok pontosan megfelelnek az én helyzetemnek. A diagnosztikai kijelzés alapján az üzemanyagnyomás 2,8-3,2 bar között ingadozik, miközben stabilan 3,5 barnak kellene lennie. Az üzemanyag-fogyasztás a normálishoz képest nagyjából 15%-kal nőtt. Az üzemanyagnyomás-érzékelő leolvasása határozottan következetlen, hasonlóan az Ön által leírtakhoz. Jó tudni az inicializálási folyamatról, nem is tudtam, hogy a szenzorokat újra kell kalibrálni a karbantartás után. A durva üresjárat főleg bemelegítéskor jelentkezik, ami úgy tűnik, egybevág az Ön tapasztalataival. A javításod teljesen megoldotta a teljesítmény leadási problémákat? A műhelyem 350 eurót ajánlott egy teljes üzemanyag-szabályozó cseréjére, így egy szenzor-újraállítás sokkal olcsóbb első lépés lenne.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta a nyomásértékeket. Igen, az én esetemben az inicializálás teljesen megoldotta mind a motorkihagyást, mind a teljesítmény leadási problémákat. Az üzemanyagnyomás rögtön az újraindítás után stabilizálódott, és azóta is stabilan 3,5 bar. Az Ön által említett 15%-os üzemanyag-fogyasztásnövekedés pontosan megegyezik azzal, amit a javítás előtt tapasztaltam. Ezek a tünetek a hibás üzemanyagnyomás-érzékelő kalibráció klasszikus jelei, különösen a rutinszerű karbantartást követően. Egy 350 euróért történő teljes nyomásszabályozó csere elhamarkodottnak tűnik anélkül, hogy előbb kipróbálnám a szenzor visszaállítását. Az Ön által leírt 2,8-3,2 bar közötti nyomásesés szinte teljesen megegyezik az inicializálás előtti méréseimmel. Mivel a problémák az Ön szervizelése után kezdődtek, valószínűleg ugyanaz a kiváltó ok. Erősen javasolnám, hogy először az üzemanyagnyomás-érzékelőt inicializálják. Ha a motorellenőrző lámpa továbbra is fennáll, vagy az alaphelyzetbe állítás után visszatérnek az üresjárati problémák, akkor érdemes lehet a szabályozó cseréjét megvizsgálni. Az én esetemben a visszaállítás óta 6 hónap telt el anélkül, hogy az üzemanyagrendszer problémái vagy hibakódok visszatérnének.

(community_translated_from_language)

A diagnosztikai visszajelzés határozottan megfelel a helyzetemnek, nagyon hasznos hallani az érzékelő inicializálásáról, amely hasonló tüneteket rögzít. Teljesen érthető, hogy megpróbálja, hogy mielőtt ugrás a szabályozó cseréje. Megy, hogy ütemezze a visszaállítása szolgáltatás ezen a héten, mivel az én nyomásértékek szinte azonosak, amit tapasztaltál. Kezdjük az érzékelő kalibrálásával, és utána figyeljük a motorellenőrző lámpát és az üzemanyagnyomás-értékeket. A durva üresjárat a bemelegítés során különösen bosszantó volt, így remélve, hogy ez megoldja, mint az Ön esetében. Sokkal inkább költök 45 eurót az inicializálásra, mint 350 eurót egy új szabályozóra, ha nincs rá szükség. Köszönöm, hogy megosztottad a részletes nyomásadatokat és az üzemanyag-fogyasztás összehasonlítását. Frissíteni fogom, amint befejeztem a szenzor visszaállítását, és meglátom, hogy stabilizálódik-e a megfelelő 3,5 bar-os értéken. A 15%-kal magasabb üzemanyag-felhasználás remélhetőleg szintén visszaáll a normális szintre, ha ez javítja az üzemanyagrendszer nyomásszabályozását.

(community_translated_from_language)