Audi RSQ3 Durva üresjárat és kipufogó szivárgás diagnosztikai útmutató

Hasonló volt a helyzet a 2018-as Audi RS3-asommal. A tünetek pontosan megegyeztek, durva motor, motorellenőrző lámpa és erős kipufogógázszag. Az első diagnózis több problémát is feltárt, elsősorban egy hibás Lambda-érzékelőt, amelyhez sérült katalizátor társult. A katalizátor súlyos belső sérülést mutatott, valószínűleg a hosszabb ideig tartó túl gazdag üzemmód miatt. A javítás után az NOx-érzékelőket is újra kellett kalibrálni. A hiba a vártnál súlyosabbnak bizonyult, mivel a sérült katalizátor elkezdte befolyásolni az EGR-szelep működését. A legfontosabb dolgok, amelyeket a szerelőnek ellenőriznie kell: Teljes kipufogógáz-elemzés, Lambda-érzékelő feszültségértékek, Katalizátor hatékonysági teszt, Kipufogógáz-szivárgások nyomáspróbája, EGR-rendszer működése Győződjön meg róla, hogy a javítás előtt és után alapos diagnosztikai vizsgálatot végeznek. Az én esetemben a Lambda-érzékelő egyszerű cseréje a katalizátor kezelése nélkül ismétlődő problémákhoz vezetett volna. Kérje a teljes kipufogórendszer részletes vizsgálatát, mivel ezek az alkatrészek egymással összekapcsolt rendszerként működnek. A javítás minden tünetet megszüntetett, és helyreállította a motor megfelelő teljesítményét. A teljes rendszer ellenőrzése megakadályozta más alkatrészek további károsodását.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ az RS3 problémáiról. Igazán hasznos, mivel a tünetek megfelelnek az én helyzetemnek. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a teljes javítás alkatrészekkel és munkadíjjal együtt? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen visszatérő problémája, különösen a motorfény vagy az NOx-érzékelőkkel kapcsolatban? A szerelőm említette, hogy a katalizátor cseréje önmagában is drága lehet, de nehéz felmérni, hogy mire számítsak.

(community_translated_from_language)

Jó hírek a kipufogógázzal kapcsolatos aggályaidról. Miután a múlt héten elvittem az RS3-amat a szerelőhöz, megtalálták és kijavították a kipufogógáz-kezelési hibát. A fő bűnös egy hibás Lambda-érzékelő volt, amelynek cseréje 375 euróba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás óta a motorellenőrző lámpa nem világít, és a motor zavartalanul jár. Nincs visszatérő probléma az NOx-érzékelőkkel vagy más kipufogóalkatrészekkel. A szerelő ezt követően teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett, hogy megerősítse, minden megfelelően működik. Említette a katalizátort, szerencsére az én esetemben csak tisztításra volt szükség, nem pedig cserére, ami jelentős költséget takarított meg. Egy teljes katalizátorcsere jellemzően jóval magasabb, gyakran 1000 euró feletti összegbe kerül. Ez a javítás sokkal egyszerűbbnek bizonyult, mint amitől kezdetben tartottam, de az alapos diagnózis elvégzése kulcsfontosságú volt a felesleges alkatrészcserék elkerülése érdekében. Az általuk elvégzett teljes kipufogóelemzés kizárta az EGR-szeleppel vagy más alkatrészekkel kapcsolatos komolyabb problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Csak meg akartam osztani, hogyan ment a javítás. Végül elvittem egy új szerelőhöz, aki valóban megtalálta a kiváltó okot. A kipufogócsőnek volt egy repedése a perem közelében, és két oxigénszenzor teljesen szétlőtt. Az EGR-szelep valójában rendben volt, ami némi pénzt takarított meg. A teljes javítás 850 euróba került, ami sokkal kevesebb, mint a katalizátorcsere, ami miatt aggódtam. Kicserélték mindkét oxigénérzékelőt, behegesztették a kipufogócső repedését, és teljes rendszerdiagnosztikát végeztek. A motorjelző lámpa most már nem világít, és a durva futás teljesen megszűnt. Micsoda megkönnyebbülés, hogy az előző sikertelen kísérlet után rendesen megjavították. A motor újra úgy jár, mintha új lenne, és nincs többé kipufogógázszag. Tanulság, hogy először olyan műhelyt kell találni, amelyik megfelelő diagnosztikát végez.

(community_translated_from_language)