Audi RSQ3 leállása: Rossz IAC szelep okoz durva üresjárat

Miután hasonló motorleállási tüneteket tapasztaltam az Audi RS4 (2016) motoromon, meg tudom erősíteni, hogy ez valószínűleg az IAC-szeleppel vagy a fojtószeleppel kapcsolatos problémákra vezethető vissza. A motor leállása alapjáraton és az instabil fordulatszámok klasszikus jelei a szennyezett légbeszívó rendszernek. Az én esetemben az IAC-szelep erősen elszennyeződött szénlerakódásokkal, ami szabálytalan üresjárati fordulatszámot okozott, különösen hidegindításkor. A megoldáshoz a fojtószeleptest és az IAC-szelep teljes tisztítására volt szükség. A szerelő azt is megállapította, hogy a légbeszívó rendszer is alapos tisztításra szorult a jövőbeni lerakódások megelőzése érdekében. Ez egy komoly probléma, amelyet azonnal kezelni kell, mivel a motor folyamatos leállása további problémákat okozhat az üzemanyag-szállítással és a motor teljesítményével kapcsolatban. A javítás a következőket foglalja magában: 1. Az IAC-szelep eltávolítása és tisztítása. 2. Az IAC-szelep eltávolítása és tisztítása. A fojtószelepház tisztítása 3. A teljes légbeszívó rendszer ellenőrzése 4. Az IAC-szelep esetleges cseréje, ha a tisztítás nem oldja meg a problémát 5. A számítógépes rendszer újrakalibrálása A motorellenőrző lámpa jelzi, hogy a gépkocsi számítógépe észlelte a szabálytalan üresjáratot, megerősítve ezzel a diagnózist. Az Ön RSQ3-asának tünetei és kilométerórája alapján ez nagy valószínűséggel ugyanaz a probléma, amellyel én is találkoztam. Javasoljuk, hogy ezt olyan szervizben szervizeltesse, amely speciális tapasztalattal rendelkezik az Audi üzemanyag-befecskendező rendszerekkel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az IAC-szelep problémájával kapcsolatos tapasztalatait. A tünetek határozottan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, amikor a motorom leállt üresjáratban. Az RSQ3-asom már sokkal jobban fut, miután megjavították, bár egy hetet kellett várnom az alkatrészek megérkezésére. Kíváncsi vagyok a javítási költségekre, ha nem bánja, hogy megosztja, mennyit fizetett? Továbbá, észleltél más üresjárati problémákat is a javítás óta? Csak azt akarom, hogy biztosan Im figyeli a potenciális követő problémák a légbeszívó rendszer.

(Fordította Angol)

Mióta a múlt hónapban javították az RS4-emet, az üresjárat-szabályozási problémák teljesen eltűntek. Valóban a rossz üresjárati levegő vezérlőszelep volt a bűnös, és miután kicseréltem, valamint alaposan megtisztítottam a szennyezett szívórendszert, a motor üresjárati fordulatszámon tökéletesen simán működik. Nincs többé motorleállás vagy szabálytalan üresjárati fordulatszám-probléma. A teljes javítás 425 euróba került, amely magában foglalta az új IAC-szelepet, a tisztítási szolgáltatást és a munkadíjat. Bár nem volt olcsó, a motor teljesítményének javulása miatt megérte. A szerelő megmutatta, hogy mennyire szennyezett volt a légbeszívó rendszer, ami megmagyarázta az instabil alapjárat tüneteit. Már körülbelül hat hete, és nem tapasztaltam további problémákat a motor üresjáratával vagy leállásaival kapcsolatban. Különösen a hidegindítási viselkedés javult, nincs többé durva üresjárat reggeli indításkor. Csak tartsa szemmel a légszűrő karbantartási ütemtervét, hogy megelőzze a jövőbeni felhalmozódást a szívórendszerben.

(Fordította Angol)

Én végül elvittem az RSQ3 egy másik szerelő a múlt héten, miután olvasott hasonló IAC szelep kérdések itt. A motor leállásának problémája kezdett aggasztani, különösen hidegindításkor. Az új műhely rögtön diagnosztizálta a problémát, piszkos IAC-szelep és eltömődött légbeszívó rendszer okozta az instabil alapjárati fordulatszámot. A teljes számla 380 euró volt a tisztításért és az alkatrészekért. Sokkal jobb üzlet, mint amit a szokásos szerelőm ajánlott. Az új szerelőnél töltött 3 nap után a motorom üresjárata tökéletesen stabil. Nincs többé motorellenőrző lámpa vagy leállási probléma. A technikus megmutatta a régi, elszennyeződött alkatrészeket, eléggé felnyitotta a szemem, hogy mennyire rosszul állt a dolog. Határozottan örülök, hogy szerelőt váltottam a javításhoz. Bárki, aki hasonló üresjárat-szabályozási problémákkal küzd, ne várjon, mint én. A motor leállása csak rosszabb lesz, és nagyobb problémákhoz vezethet. Egy tiszta IAC-szelep és a szívórendszer hatalmas különbséget jelent abban, ahogy az autó fut.

(Fordította Angol)