Audi S1 indítási problémák a 30-as terminál feszültségéhez kapcsolódva

Volt egy nagyon hasonló probléma az én 2016 Audi A1. Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata az autókon való munkában, ez azonnal ismerősnek tűnt. A fő tünetek pontosan megegyeznek, gyenge indítás és feszültségesés az indítási kísérletek során. Miután többször is sikertelenül próbáltam magam diagnosztizálni egy multiméterrel, elvittem egy műhelybe. Elvégeztek egy teljes töltőrendszer-diagnosztikát, amely az akkumulátor kezdeti rendben lévő tesztelése ellenére súlyos kisülést mutatott ki. A műhely több tesztet is lefuttatott: Kiderült, hogy az akkumulátor belsőleg sérült, annak ellenére, hogy statikusan vizsgálva elfogadható feszültséget mutatott. A tápellátás indításkor terhelés alatt jelentősen leesett. A teljes javítás a diagnosztikával és egy új akkumulátorral együtt 290 euróba került. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Milyen régi a jelenlegi akkumulátor? Észlel-e bármilyen elektromos problémát, amikor a motor jár? Telepítettek-e Önbe nemrégiben elektromos kiegészítőket? A probléma inkább akkor jelentkezik, ha az autó használaton kívül áll? Ez az információ segítene meghatározni, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal áll-e szemben, vagy egy másik elektromos hiba van a háttérben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Most voltam szervizben 58998 KM-nél. Hadd válaszoljak a kérdéseidre: A jelenlegi akkumulátor eredeti 2018-as. A kábelköteg és az összes elektromos alkatrész jól működik, ha fut. Nincs utólagosan beszerelt tartozék. Az indítási probléma 2-3 nap állás után határozottan rosszabb. A tapasztalataid alapján ez valóban hasonlóan hangzik. A feszültségesés mintázata pontosan megegyezik azzal, amit Im tapasztal. A műhelyben teljes töltőrendszer-diagnosztikát fogunk végeztetni, az Ön által említett akkumulátor-terhelési tesztre összpontosítva. Köszönöm, hogy lebontotta a vizsgálati folyamatot. Hasznos tudni, hogy mire számíthatok költség-ügyileg az ilyen elektromos hibák elhárításánál.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Miután elolvastam a válaszát, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal az akkumulátor leépülési problémával foglalkozik, mint az én A1-emmel. Az akkumulátor kora (5+ év) és a megnövekedett indítási nehézségek az üresjárat után klasszikus jelek. A kábelköteg és a töltőrendszer futás közben jól működik, de hidegindításkor nehézségekbe ütközik, pontosan tükrözi az én tapasztalataimat. Az én akkumulátorom is megfelelt az alapvető feszültségteszteken, de terheléses tesztek során megbukott. Néhány kulcspont a javítási tapasztalataimból: A biztosítékdoboz és az áramkörök csatlakoztatása rendben volt, A rövidzárlat-tesztek nem mutattak parazitikus lemerülést, Az akkumulátor terheléses tesztelése feltárta a tényleges problémát Ha el akarja kerülni a felesleges diagnosztikai költségeket, először kérjen egy speciális akkumulátor-terhelési tesztet. A teljes töltőrendszer-diagnosztika nem feltétlenül szükséges, ha az akkumulátor nem felel meg a terhelési teszten. Tájékoztatásul: az akkumulátor cseréje önmagában körülbelül 190 euróba került annak idején, ami lényegesen kevesebb, mint egy teljes rendszerdiagnosztika. Az általam választott eredeti diagnosztikai útvonal drágább volt, mert mindent teszteltünk, mielőtt megerősítettük, hogy az akkumulátor a bűnös.

(Fordította Angol)

A 2018-as S1-emmel kapcsolatos összes hozzászólásod alapján nagyra értékelem az alapos visszajelzést az akkumulátor helyzetéről. Úgy néz ki, mint az én 5 éves eredeti akkumulátor a valószínű bűnös, különösen, ha figyelembe vesszük a feszültségcsökkenést az indítások során, és a problémák után ülve üresjáratban. Az időzítésnek van értelme, pont abban a 4-6 éves ablakban, amikor a tápegység jellemzően elkezd meghibásodni. Egyelőre kihagyom a teljes töltőrendszer-diagnosztikát, és az Ön által javasolt akkumulátor-terhelési teszttel kezdem. Ezzel elég sokat spórolhatok a teljes diagnosztikára költött 290 euróhoz képest. Azt hiszem, az akkumulátor tesztet a héten fogom ütemezni, amíg a gyújtáskapcsoló és az indítási problémák még kezelhetőek. Inkább most kezeljük, minthogy kockáztassuk a teljes meghibásodást. A 190 eurós becslés csak az akkumulátor cseréjére ésszerűnek tűnik. Köszönöm, hogy segítettek leszűkíteni a problémát. Frissíteni fogom, amint megerősítem, hogy valóban egy meghibásodott akkumulátor okozza-e ezeket a feszültségeséses tüneteket.

(Fordította Angol)