Audi S1 indítási problémák: Motorleállások: Durva üresjárat és motorleállások

Tavaly hasonló indítási problémám volt a 2012-es Audi A1-emmel. Van némi tapasztalatom az alapvető autók karbantartásában, de ehhez szakember segítségére volt szükségem. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint az önöké, időszakos indítási problémák és időnként durva futás. Kezdetben azt hittem, hogy a gyújtótekercs vagy az indítómotor a hibás, de miután elvittem a műhelybe, a gyújtásáramkörben kiégett biztosítékot diagnosztizáltak. A javítás egyszerű volt, kicserélték a hibás biztosítékot, és ellenőrizték a környező vezetékeket. A teljes költség 52 euró volt a diagnosztikai idővel együtt. A javítás óta az indítás problémamentesen működik. Ezek a tünetek azonban az indítórendszer több problémára is utalhatnak. A pontosabb diagnózis érdekében meg tudná osztani velünk: Normálisan világít a műszerfal, amikor elfordítja a kulcsot? Hallja a kattogó hangot, amikor megpróbálja elindítani? Kigyulladt a motorellenőrző lámpa? Történt mostanában bármilyen elektromos frissítés vagy munka? A gyújtásrendszer összetett, és a hasonló tünetek különböző alkatrészektől származhatnak, az egyszerű biztosítéktól kezdve a gyújtáskapcsoló vagy az indítómotor komolyabb problémáiig. A legjobb, ha először az egyszerű javításokat zárjuk ki.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés augusztusban volt 45000 KM-nél, az autó jelenleg 51234 KM-nél tart. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ellenőriztettem az összes elektromos rendszerelemet, és észrevettem, hogy a műszerfal valóban villog kissé a kulcs elfordításakor. Kattogó hangok nincsenek jelen, de a motorellenőrző lámpa a múlt héten kezdett el időnként megjelenni. Az előző tulajdonos egy utángyártott riasztórendszert szerelt be, amely zavarhatja az autó elektronikáját. Maga a gyújtáskapcsoló kissé lazának tűnik ahhoz képest, amikor először kaptam meg az autót, és néha késleltetés van a kulcs elfordítása és a motor reakciója között. Érdemes megjegyezni, hogy a probléma nedves időben rosszabbodik, ami arra enged következtetni, hogy inkább elektromos csatlakozási probléma, mint mechanikai hiba.

(Fordította Angol)

A további részletek alapján, különösen a laza gyújtáskapcsoló és az időjárás-érzékenység, most még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez eltér az én biztosíték problémámtól. A tünetei erősen utalnak egy elektromos csatlakozási problémára, amit valószínűleg az utángyártott riasztórendszer is súlyosbít. A biztosítékcserém után a műhelyben elvégeztettem a teljes elektromos rendszer ellenőrzését is, mert aggódtam a többi alkatrész esetleges károsodása miatt. A legfontosabb tanulság az volt, hogy az utólagosan beszerelt berendezések váratlan interferenciát okozhatnak az autó elektronikájával, különösen a motorindító rendszerekkel. A villogó műszerfal az időjárás-érzékenységgel kombinálva arra utal, hogy a gyújtásáramkörben lehetséges korrózió vagy laza csatlakozások lehetnek. Az indítási probléma valószínűleg összetettebb, mint az én egyszerű biztosíték problémám. Három dolog ellenőrzését ajánljuk: 1. A gyújtáskapcsoló vezetékezésének teljes átvizsgálása 2. A riasztórendszer beszerelésének szakszerű felülvizsgálata 3. Diagnosztikai vizsgálat a szakaszos motorellenőrző lámpára összpontosítva A teljes diagnosztikai költségem körülbelül 150 euróra rúgott, de megérte, hogy megelőzzem a potenciálisan nagyobb problémákat az indítómotorral vagy az autó elektronikájával a későbbiekben. A probléma időszakos jellege megfelel az elektromos csatlakozások romlásának klasszikus tüneteinek. Megosztanád velünk, hogy az utángyártott riasztót hitelesített szervizben szerelték-e be? Ez segíthet annak meghatározásában, hogy ez egy lehetséges garanciális probléma.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes elemzést. Igazad van abban, hogy ez összetettebbnek tűnik, mint egy egyszerű biztosítékprobléma. És igen, az utángyártott riasztót egy helyi autórádió bolt szerelte be, nem pedig egy hivatalos márkakereskedés. Megkaptam az elérhetőségüket és a szervizdokumentációt, de az 1 éves garancia a múlt hónapban lejárt. A motorellenőrző lámpa mintázata mindenképpen aggasztó. Általában közvetlenül a nehézkes indítások után világít, majd eltűnik, amint a motor simán jár. Az Ön tanácsait követően alaposabban megfigyeltem az autó gyújtási viselkedését, és észrevettem, hogy a motorindítási problémák a reggeli indítások során a leggyakoribbak, amikor erős harmat van. Jövő héten beviszem egy teljes diagnosztikai vizsgálatra és az elektromos rendszer ellenőrzésére. Lesz nekik összpontosítani a gyújtáskapcsoló, riasztórendszer integráció, és azok a potenciálisan korrodált kapcsolatok említetted. Bár nem olcsó, van értelme, hogy egy megfelelő diagnózist, mielőtt a problémák rosszabbodnak, vagy hagyja nekem rekedt valahol. Frissíteni fogom, amint megvan a műhelyjelentés. Igazán nagyra értékelem az időt, hogy elemezte ezt, segített jobban megérteni, hogy mit kell keresni, és megvitatni a technikusokkal.

(Fordította Angol)