100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

gretapeters3

Audi S1 váltómű problémák: Fix mielőtt nagyobb károkat okozna

Az Audi S1 (2014) elkezdte mutatni jeleit durva sebességváltások és alkalmi csúszás a sebességfokozatok között. A tünetek fokozatosan jelentek meg az elmúlt hetekben. Lehet, hogy a váltófolyadék elhasználódott, de szeretnék megbizonyosodni róla, mielőtt elviszem a műhelybe. Tapasztalt már valaki hasonló váltókopási problémákat az S1-esével? Visszajelzéseket keresek a javítási tapasztalatokról és a lehetséges javításokról. Leginkább azok az esetek érdekelnek, ahol a váltóolaj csere megoldotta a hasonló tüneteket. Milyen diagnosztikai lépéseket tett a műhely, és mennyibe került a javítás?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Az Audi S1-ben nehézkes sebességváltás és alkalmi csúszás tapasztalható, valószínűleg a kopott áttételi folyadék miatt. Hasonló problémák egy Audi S3-ban hibás fogaskerekek és olajszivárgás okoztak, amelyeket a kopott fogaskerekek, tömítések és folyadék cseréjével oldottak meg. Az S1 javítása magában foglalta az áttételi tok olajának és tömítéseinek cseréjét, a kopott szinkron gyűrűk kezelését, és 420 euróba került. A jövőbeni fogaskopás megelőzése érdekében rendszeres áttételi folyadékcsere és az olajszivárgás figyelemmel kísérése ajánlott.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

neleflame1

Mivel van némi tapasztalatom az Audi modellekkel, szinte azonos problémákkal szembesültem a 2016-os Audi S3-ammal. A tünetek hasonlóan kezdődtek, durva váltások és sebességváltó-csikorgás, ami különösen hidegindításkor volt észrevehető. Miután körülbelül két hétig figyeltem a problémát, elvittem egy műhelybe, ahol hibás fogaskerekeket diagnosztizáltak a váltóműben. A mechanikai kopás kisebb olajszivárgást okozott, ami idővel tovább rontott a helyzeten. A teljes javítás magában foglalta: A teljes költség 330 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás megoldotta az összes váltóproblémát, és az autó azóta is zökkenőmentesen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná adni: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az S3-asommal. Érdemes megjegyezni azt is, hogy a rendszeres sebességváltó folyadékcsere megelőzheti a hasonló fogaskerék kopási problémákat a jövőben. A műhely 60000 km-es szervizintervallumot ajánlott ezeknél a modelleknél.

(community_translated_from_language)

gretapeters3 (community.author)

Az utolsó szervizelés 191720 KM-nél történt, és a váltási problémák nem sokkal később kezdődtek. A műhelynek igaza volt abban, hogy az olajszivárgás okozta a fogaskerekek kopását. A régi váltóolajban fémes részecskéket vettem észre, amikor leengedték. A fogaskerekek kopásának diagnózisa tökéletesen megfelel a tüneteknek. Kicserélték a váltómű olaját és tömítéseit 420 euróért. A műhely megerősítette, hogy a kopott szinkrongyűrűk okozták a durva váltásokat. A rendszeres folyadékcsere mostantól szerepel a karbantartási ütemtervemben, hogy megelőzzem a jövőbeni sebességváltó problémákat. Köszönöm a részletes választ és a szervizintervallumra vonatkozó információkat.

(community_translated_from_language)

neleflame1

Köszönöm a frissítést az S1-ről. Az Ön által talált fémrészecskék pontosan megegyeznek azzal, amit az S3-asomnál láttam, amikor leengedték a váltómű olaját. A kopott szinkrongyűrűk gyakran mutatják ezeket a fémpelyheket a fogaskerekek kopásának korai figyelmeztető jeleként. A javításaink közötti árkülönbség (420 euró vs. 330 euró) valószínűleg az alkatrészek elérhetőségén és a szükséges tömítéseken múlik. A váltóolaj cseréje egyértelműen helyes döntés volt, mivel a szennyezett olaj drámaian felgyorsítja a fogaskerekek kopását. Mivel mindketten hasonló váltóproblémákat tapasztaltunk, elkezdtem 30000 km-enként ellenőrizni a váltóolaj színét, jóval az ajánlott 60000 km-es intervallum előtt. Ez a megelőző megközelítés segített abban, hogy a fogaskerék-csiszolási problémákat időben észrevegyük. Észrevette, hogy a javítás óta fokozatosan simább lett a váltás? Az én S3-asomnak körülbelül 500 km kellett ahhoz, hogy az új váltóműolaj teljesen átjárható legyen, és elérje az optimális váltási teljesítményt.

(community_translated_from_language)

gretapeters3 (community.author)

Jó hallani a javítási tapasztalatokról, és értékelem a részletes visszajelzést az S3 tokkal kapcsolatban. Az 500 km-es betörési idő megegyezik az általam tapasztaltakkal, az S1 váltásaim most vajpuhák, kb. 600 km vezetés után az új váltófolyadékkal. A szinkrongyűrűk kopása megmagyarázza, hogy miért jelentek meg a fémrészecskék mindkét esetünkben. A műhelyem azt is említette, hogy a szennyezett váltóolaj hógolyóhatást hozhat létre, ahol a kezdeti fogaskerekek kopása fémrészecskéket hoz létre, amelyek aztán felgyorsítják a további kopást. A 420 eurós javítási költség minden egyes centet megért, ha figyelembe vesszük, hogy egy teljes váltócsere mennyibe került volna. E tapasztalat után teljes mértékben egyetértek azzal, hogy az olaj állapotát gyakrabban kell ellenőrizni, mint a szokásos 60000 km-es időközönként. A heti karbantartási ellenőrzések során elkezdtem figyelni az olajszivárgás jeleit is a váltóház tömítései körül. Jobb, ha ezeket a problémákat korán észreveszem, mintha újabb fogaskerekek kopását kockáztatnám.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S1