Audi S1: villogó CEL villogás teljesítményvesztéssel és füsttel

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2012-es Audi A3 1.4 TFSI-nél. A durva üresjárat és a teljesítménycsökkenés a PCV-szeleprendszer meghibásodására utalt. A kipufogógáz füstje a túlzott forgattyúházi nyomás miatt áthúzódó motorolaj volt. A szellőztető rendszer hibája miatt az olaj a szívócsőbe került, ami a szelepek elszenesedéséhez vezetett. Ez magyarázta a gyenge teljesítményt és a motorellenőrző lámpát. A károsanyag-kibocsátás is érintett volt, mivel olaj égett, így ez egy komoly, azonnali figyelmet igénylő probléma volt. A javítás magában foglalta a teljes PCV-egység cseréjét és a szívószelepek tisztítását. A szelepek tisztítására azért volt szükség, mert az olajmaradványok már felhalmozódtak. Ez egy ismert probléma ezeknél a motoroknál, amikor a forgattyúsház szellőzése meghibásodik. A javítás után az üresjárat azonnal kisimult, és a teljesítmény visszatért a normális szintre. A motorellenőrző lámpa kialudt, és nem is aludt ki. Ami a legfontosabb, a kipufogógáz füstje teljesen eltűnt. Ezt a javítást nem szabad elhalasztani, mivel a további üzemeltetés megnövekedett olajfogyasztáshoz és a katalizátor esetleges károsodásához vezethet. A tünetek megfelelnek a klasszikus PCV-rendszer meghibásodásának, amely sok VAG-motort érint ebből a korszakból.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez pontosan megegyezik azzal, amit az én S1-em csinált. A szerelőnek a javítás során a fojtószelep testet is ki kellett tisztítania? Csak kíváncsi vagyok a teljes költségre, amit végül kifizettél, mivel különböző árajánlatokat kapok. Továbbá, a hibás működés megmaradt, vagy a javítás óta észleltél más szeleppel kapcsolatos problémát? A fő aggodalmam a közelgő emissziós vizsgálaton való megfelelés, ezért szeretnék megbizonyosodni arról, hogy ez a probléma a karbantartás során első alkalommal megfelelően megoldódik.

(Fordította Angol)

Gyors frissítés az A3-as javításomról: A PCV szelep cseréje teljesen megoldotta a problémákat, és az autó azóta tökéletesen működik. A szerelő a karbantartási szolgáltatás részeként megtisztította a fojtószeleptetőt, miközben a forgattyúsház-szellőztető rendszert javította. A teljes munka teljes költsége 360 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Az üresjárat most már egyenletes és egyenletes, a teljesítmény leadása visszatért a normális szintre, és ami a legfontosabb, nincs többé füst a kipufogóból. A javítást követő hónapokban nulla szelepekkel kapcsolatos problémám volt. Az emissziós teszt nem jelenthet gondot, ha a PCV-rendszer megfelelően működik, mivel a felesleges olajégetés problémája megszűnik. Győződjön meg róla, hogy a szerelője alaposan megtisztítja a szívórendszert, amíg mindent szétszednek. A karbantartási munka drágának tűnhet, de az első alkalommal történő megfelelő javítás megelőzi a későbbi költségesebb problémákat.

(Fordította Angol)

Miután hasonló problémákról olvastam, végül elvittem az S1-esemet egy helyi független Audi-specialistához. A diagnózis megerősítette az itt tárgyaltakat, a PCV-rendszer meghibásodása. A javítás összesen körülbelül 4 órát vett igénybe. Kicserélték a PCV szelepegységet, kitisztították a fojtószelepet, és alapos szívószelep-tisztítást végeztek az olajmaradványok eltávolítása érdekében. A teljes költség 420 euró volt, amely magában foglalta az összes alkatrészt, a munkát és a tisztítási szolgáltatásokat. A karbantartási munka mindenképpen megérte, a motor újra úgy jár, mintha új lenne. Nincs többé durva üresjárat, helyreállt a teljes teljesítmény, és ami a legfontosabb, gyorsításkor nem füstöl a kipufogóból. Tegnap a biztonság kedvéért elvégeztem egy emissziós tesztet, és az autó minden probléma nélkül átment. A meghibásodást teljesen kijavították, és megkönnyebbültem, hogy nem vártam tovább, mivel a szellőzési probléma drágább károkat okozhatott volna, ha nem ellenőrzik. Nagyszerű, hogy újra nyugodtan vezethetek.

(Fordította Angol)