Audi S3 akkumulátor-érzékelő problémája lemeríti az energiarendszert

Nagyon hasonló problémám volt a 2008-as Audi A3 2.0T-vel. Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az alapvető autók karbantartásában és az akkumulátorral kapcsolatos problémákban, megértem az aggodalmát az alkatrészek cseréjével kapcsolatban, anélkül, hogy biztosra menne. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, gyenge indulás és tompa fények. Kezdetben azt hittem, hogy ez egy akkumulátor egészségügyi probléma, de mivel az akkumulátor új, az akkumulátor érzékelő valószínűleg a bűnös, ahogy az én esetemben is. A műhelyem járműdiagnosztikát végzett, és megerősítette, hogy az akkumulátor-érzékelő hibás feszültségértékeket küldött az autó számítógépének. A javítás magában foglalta: Teljes érzékelőcsere, A rendszer újrakalibrálása, Az akkumulátor állapotának ellenőrzése A teljes költség 315 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta az összes alacsony feszültségű tünet teljesen megszűnt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: A diagnosztika hibakódjai? Kigyulladt az akkumulátor figyelmeztető lámpa? Észlelt-e problémákat más elektromos alkatrészekkel kapcsolatban? Milyen típusú akkumulátor-karbantartást végzett a beszerelés óta? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája az enyémet tükrözi-e, és hogy az érzékelőcsere a megfelelő megoldás-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ. A futásteljesítmény 14954 KM és az utolsó szervizelés az akkumulátorcsere során történt 6 hónappal ezelőtt. Az akkumulátor tesztelése a multiméteremmel 12,1V-ot mutatott üresjáratban, ami kicsit alacsonynak tűnik. Ellenőrizni fogom az összes földelt csatlakozást, és megtisztítom a terminálokat, mielőtt bármilyen szenzorcserével folytatnám. Az akkumulátor figyelmeztető lámpa időnként villog, különösen hidegindításkor. Más elektromos alkatrészek eddig nem mutattak problémát. Az akkumulátor feszültségének értékei megegyeztek ezekkel az értékekkel az érzékelő problémájának megoldása előtt?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Igen, az én feszültségméréseim nagyon hasonlóak voltak, az érzékelő rögzítése előtt 12,2 V körüli feszültséget kaptam üresjáratban, ami valóban alacsony. Egy egészséges rendszernek 13,5-14,4V körüli feszültséget kellene mutatnia futás közben. Miután megnéztem az akkori szervizkönyvemet, az akkumulátor tesztelése ezeket az értékeket mutatta: Hidegindítás: 11,9V, üresjárat: 12,2V, 2000 RPM: Ezeket az értékeket a hibás feszültségérzékelő okozta, amely helytelen adatokat küldött a töltőrendszerbe. A generátor nem kapott megfelelő jeleket az optimális töltés fenntartásához. Az Ön esetéhez hasonlóan az én akkumulátor figyelmeztető lámpám is villogott hidegindításkor. Az érzékelő cseréje előtt megtisztítottam a csatlakozókat és ellenőriztem a földeléseket, de ez nem oldotta meg a problémát. Az akkumulátor állapota jó volt, de a rendszer a rossz érzékelőadatok miatt nem szabályozta megfelelően a töltési ciklust. A tünetek tökéletesen egyeznek azzal, amit én tapasztaltam. Mivel az akkumulátor új, és hasonló feszültségértékeket lát, valószínűleg egy hibás érzékelő okozza a töltőrendszer problémáit. Az alkalmi figyelmeztető lámpa is megfelel a mintának. Javasolnám, hogy egy szakember futtasson egy teljes töltőrendszer-diagnosztikát, hogy ellenőrizze, hogy az érzékelő a forrás a csere előtt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a feszültségméréseket és a tapasztalataid részletes magyarázatát. Ezek a számok határozottan segítenek megerősíteni a gyanúmat. Az én helyzetem majdnem azonosnak tűnik, a villogó figyelmeztető lámpa és az alacsony akkumulátor-feszültség leolvasása pontosan megegyezik azzal, amit én tapasztaltam. Követni fogom a tanácsodat, és először egy teljes töltőrendszer-diagnosztikát fogok elvégeztetni. Az üresjárat alatti alacsony feszültségértékek aggasztóak, de legalább már tudom a valószínű okot az Ön tapasztalatai alapján. A földelési csatlakozások és a csatlakozók tisztítása jó első lépés az akkumulátor alapvető karbantartásához, de gyanítom, hogy igaza van az érzékelővel kapcsolatban, ami a kiváltó ok. Az a tény, hogy a javítás megoldotta a hasonló tüneteket, bizalmat ad nekem a továbblépést illetően. Csak lefoglalt egy diagnosztikai találkozót, hogy ellenőrizze az érzékelő problémáját, mielőtt folytatja a cserét. A 315 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, ha teljes mértékben megoldja ezeket az akkumulátor feszültség problémákat. A diagnosztikai ellenőrzés és a javítás után visszajelzek az eredményekkel. Nagyon hasznos, hogy valaki más is sikeresen megoldotta ezeket a pontos tüneteket az érzékelő cseréjével.

(Fordította Angol)