Audi S3 OBD-készültségi probléma, amely ellenőrzési aggályokat okoz

Mint valaki, aki rendelkezik némi autójavítási tapasztalattal, nagyon hasonló problémám volt a 2011-es Audi RS3-asommal. Az OBD-készültségi monitorok hiányos állapotot mutattak, miután karbantartás céljából leválasztottam az akkumulátort. Az én esetemben valójában nem volt szükség javításra. A probléma magától megoldódott, miután befejeztem egy megfelelő vezetési ciklust. A legfontosabb, hogy egy meghatározott vezetési mintát kövessenek, hogy a rendszer minden monitora elvégezhesse a teszteket. Ez jellemzően a következőket jelenti: 1. Indítás hideg motorral 2. Folyamatos autópályás vezetés 15-20 percig 3. Némi megállásos forgalom 4. Üresjárati idő A legtöbb emissziós vizsgálóközpont megköveteli, hogy a jármű vizsgálata előtt az összes OBD-monitor készenléti állapotot mutasson. Ez teljesen normális minden olyan munka után, amely az akkumulátor leválasztásával vagy az ECU alaphelyzetbe állításával jár. A műhely az autódiagnosztika segítségével megerősítette, hogy valójában semmi baj nincs, a monitoroknak csak időre van szükségük az önellenőrzés elvégzéséhez. A költség 0 euró volt, mivel csak a diagnosztikai vizsgálatra volt szükség. A további segítség érdekében meg tudná osztani: Volt-e mostanában akkumulátor-javítás vagy ECU-visszaállítás? Milyen konkrét hibaüzenetet lát? Ki tudja olvasni, hogy mely monitorok mutatják konkrétan, hogy nem áll készen?

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 159831 KM-nél volt, és a fedélzeti diagnosztika szerint a kipufogórendszer monitora még mindig függőben volt. Követtem a javasolt vezetési ciklus mintát, de a számítógépem resetelése nem fejeződött be 3 teljes nap normál vezetés után. Az OBD-készültségi állapot továbbra is hiányos, annak ellenére, hogy minden lépést gondosan követtem. Megnéztem az alapvető OBD-szkennerrel, és megtaláltam a katalizátor hatékonysága a küszöbérték alatt kódot. Kíváncsi vagyok, hogy ez azt jelzi-e, hogy a katalizátor meghibásodhat, nem pedig azt, hogy csak egy meghajtóciklus-probléma. Keresi, hogy ezt megoldani, mielőtt a közelgő jármű ellenőrzés. Vajon cseréje a macska lenne az egyetlen megoldás, vagy tisztítás segíthet? A motor egyébként jól működik, teljesítményproblémák nélkül.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket az S3-ról. Miután láttam a katalizátor kódját, ez pontosan megegyezik azzal, ami az én RS3-asommal történt tavaly. Bár kezdetben azt hittem, hogy ez csak a meghajtási ciklus problémája, kiderült, hogy a katalizátorom valójában kezdett meghibásodni. A fedélzeti diagnosztika helyesen mutatta a katalizátor hatékonysági kódját. Amikor a motorellenőrző rendszer nem tudja befejezni a készenléti tesztet még több megfelelő meghajtási ciklus után sem, az gyakran azért van, mert a katalizátor már nem teljesít a specifikáción belül. Az én esetemben először egy katalizátortisztító adalékkal próbálkoztam, de az OBD-készültségi monitorok még mindig nem fejezték be a tesztet. Végül ki kellett cserélni a katalizátort. A csere után: A csere költsége körülbelül 900 euró volt, beleértve a munkadíjat is. Bár nem volt olcsó, de a problémát teljesen megoldotta, és az ellenőrzésen is gond nélkül átment. Javasolnám, hogy a folytatás előtt egy műhely ellenőriztesse a katalizátor értékeit professzionális diagnosztikával. Ők ellenőrizni tudják, hogy a katalizátor valóban leépült-e, vagy esetleg van-e más, a készültségi monitorok kitöltését akadályozó probléma.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad a meghajtóciklus-tapasztalatot. Most már érthető, hogy a katalizátor kódja megjelenik az OBD-olvasón. Igaza volt a megérzésemnek, hogy valami komolyabb baj lehet a kipufogórendszerrel, és nem csak egy készenléti állapotfigyelő probléma. Lefoglalom az autót a megfelelő fedélzeti diagnosztikára, hogy megerősítsem, hogy a katalizátor valóban cserére szorul-e. Tekintettel arra, hogy a normál vezetés többszöri próbálkozás után sem törli a motorellenőrző állapotot, a csere valószínűnek tűnik. Legalább most már tudom, hogy milyen árkategóriára számíthatok, ha erre kerül sor. Jó hallani cseréje a kat megoldotta a hasonló problémák teljesen. Jobb, hogy rendezze ezt a vizsgálat előtt, mint a kockázatot, hogy nem teljes OBD-készültség vagy emissziós problémák miatt megbukik. Frissíteni fogom, amint megkapom a szakmai diagnózis eredményeit. Csak remélem, hogy valóban a katalizátor, és nem valami más okoz problémát a kipufogórendszer ellenőrzésével. Az autó egyébként jól működik, ami némi nyugalmat ad nekem, hogy valószínűleg csak a katalizátorra korlátozódik.

(community_translated_from_language)